Yeti vs все

[Chen]

(26-08-2013 22:04)Maxie :  Как владелец Yeti , посоветовал бы взять:
- адаптивный биксенон - с Matriks'ом меняли рефлекторную оптику на оригинальный ксенон - на своей шкуре ощутили катострофическую разницу + это больший по объёму бачок омывателя + датчик уровня омывайки + фароомыватели

Подтверждаю. Про ксенон не жалею. Только еслиб можно было без фароомывателей. Разочаровался. Не моют они так как это делается ручками.

(26-08-2013 22:04)Maxie :  - обогрев форсунок и лобового стекла - у Ети есть большая проблема в пургу зимой - обмерзают дворники, форсунки и стекло и капец, ничего не сделаешь, кроме как выходить и отшкребать это всё.

Таки да. Жалею. В форсунке в конечном счете смесь замерзает в любой пропорции т.к спирт испаряется и осается только вода.

(26-08-2013 22:04)Maxie :  - защита картера, если становится с DSG - очень настоятельно рекомендую, если считаете, что защита Вам необходима. Именно оригинальную!!! Т.к. она идёт композитная - лёгкая, прочная, лучше по всем свойствам металлической, кроме цены, правда

Подтверждаю. Жалею что не заказал

(26-08-2013 22:04)Maxie :  - мультируль, т.к. потом доустанавливать дороже и гемморнее - покупка самого руля, шлейф, подрулевой блок и т.п.

Не жалею, что не поставил. Рукой спокойно до всего дотягиваешься. А лишние нопки на руле лично мне мешают. Народ часто сетует, что их вечно задеваешь когда ненадо.

---

---

(26-08-2013 22:14)VetalSKOD :  А почему никто не советует пакет спортивных сидений? Стоит 300 уе, но смотрятся сидения внушительно с классной боковой поддержкой. У кого то стоит такой?

Штатные - прекрасные. На спортивных нельзя заказать складную спинку

---

---

(27-08-2013 06:12)Maxie :  P.S.: а попогрея нет, ну, признаться, для галочки, что "и у меня есть, конечно" тоже хотелось бы его иметь,

Был у меня на Туксоне. Бесполезная вещь. Время прогрева сидушки сопоставимо с прогревом салона.

---

---

Сансетом доволен. Плюс сохранил двери от умельцев-экспериментаторов.
Подогрев лобового ставить обязательно если авто ночует на улице. Ни каких искажений нет. Неглубокие сколы ремонтируются без проблем

---

---

(26-08-2013 21:28)andreyvk :  (есть даже такие которые просто через шнурок VAG-com кодируются - если не ошибаюсь одна из таких "функция Corner")

В Элегансе она уже активирована.

[teh_A66]

(26-08-2013 21:47)VetalSKOD :  Ну сансет не брал бы, дорого и тонировку потом все равно будете делать, там очень низкая защита от солнца.

http://news.liga.net/news/society/892790...e_pdd_.htm

[Эрик]

Всем огромное спасибо за участие, и подсказкам по допам!

[Deneshi]

Йетиводам советую проверить точки крепления композитной защиты. Вчера смотрели ходовую (15 800 км - всё ОК!). Заметил что часть одного ухо-крепления защиты мотора отломана и фактически держится на соплях. Поставил под болт шайбу, сейчас всё ок!

[Bagrij]

А стоит доверять такой защите, которая под своим весом ломается, или это последствия ее прямой работы в качестве защиты?

[VVD]

(27-08-2013 16:09)Bagrij :  А стоит доверять такой защите, которая под своим весом ломается, или это последствия ее прямой работы в качестве защиты?

Защита должна быть металлической. Все эти композиты от лукавого. При встрече с камнем разлетаются на раз.

[Maxie]

VVD, вы её, видать, с пыльниками путаете. Не раз насаживался ею на бордюр, пеньки нечастая езда именно по бездорожью - no problems, как говорится. Свою функцию исполняет идеально. Тож не доверял куску "пластика", но повторюсь - это не пластик - это композит. И благодарен дилеру, что её навязали

[Victorrr]

(27-08-2013 16:26)VVD :  

(27-08-2013 16:09)Bagrij :  А стоит доверять такой защите, которая под своим весом ломается, или это последствия ее прямой работы в качестве защиты?

Защита должна быть металлической. Все эти композиты от лукавого. При встрече с камнем разлетаются на раз.

Еще раз повторюсь - хрень все это. Не спасет никакая, если серьезно вляпаться. А с головой проезжать проблемные участки - это нужнее будет не только поддону

[HaVik]

(27-08-2013 22:34)Victorrr :  

(27-08-2013 16:26)VVD :  

(27-08-2013 16:09)Bagrij :  А стоит доверять такой защите, которая под своим весом ломается, или это последствия ее прямой работы в качестве защиты?

Защита должна быть металлической. Все эти композиты от лукавого. При встрече с камнем разлетаются на раз.

Еще раз повторюсь - хрень все это. Не спасет никакая, если серьезно вляпаться. А с головой проезжать проблемные участки - это нужнее будет не только поддону

Точно не врятує ніякий захист в серйозній ситуації (писав про свою пригоду з металевим захистом двигуна в темі про А7). Хоча з кліренсом Єті критичних ситуацій, пов'язаних із захистом двигуна буде набагато менше.

[joker5414]

По противоткатке: когда активировал ее (у Тимура), то слышал инфу, что после 12 года стали попадаться блоки есп, в которых она не активировалась. Версия - блокировка на программном уровне прошивки чехами. Причем официалы (те кто в этом разбираются) за немалые деньги "доустанавливают" противоткатку, отослав на завод то-ли всю прошивку, то-ли только вин и получают разблокированную. При чем некоторые продавцы официалов реально не верили и доказывали, что противооткатка это дополнительный блок в авто...компетенция блин.
Информация на уровне версии. У меня активировалась без проблем. Штука мегоудобная, когда пересаживаешься с гидротрансформатора.

Подогрев стекла - обязательный доп, с знакомства с этой функции начал обращать внимание на европейские авто, уж очень надоело корейца зимой скрести. Результат - за прошлую, конечно не самую холодную зиму, скребком не пользовался ни разу. Особенно нужно учесть, что тсай-движек греется на холостых не шибко. Сетка не мешает, при определенном угле обзора и освещении ее можно увидеть, но дискомфорта 0. В общем маст хэв.

Если часто ездишь за рулем не один, то можно и об электрорегулировке водительского подумать. Память на три ячейки - удобно. К тому же больше степеней свободы позволяют лучше устроиться если есть проблемы со спиной. Также есть память на зеркала и без проблем можно сделать, чтобы правое зеркало опускалось при движении назад - удобно при парковке около бордюров. Коллега взял соренто - электрорегулировка есть, а памяти нет и нельзя доустановить - смысл в ней? Так же (было по крайней мере) и на джетте.

Руль с кнопками сродни электрорегулировке - можно без проблем обойтись и без него, но поездив несколько месяцев, уже тянуться к кнопкам на панели не хочется и не понимаешь, как раньше без этого обходился. Наверное это и есть комфорт и привычка к нему :)

Попогрей - себе поставил, включал не на долго в мороз - стояк нормальный :) Чтобы избежать проблем с потенцией нужно с умом пользоваться. Хотя тут все индивидуально.

Ксенон штука классная, но хоть убейте, не вижу я движения фар во время езды на скорости. При чем тест при запуске двигла проходит. Долго бился, ездил с васей, снимал изменения параметров, как мне показалось, изменения угла поворотов на ходу не происходит, хотя может и не туда смотрел. У официалов ответ один - тест проходит, значит работает. Забил.

Защиту взял железную. Когда брал, то слово композит еще не было в обиходе и все презрительно называли заводскую голимым пластиком. Официалы брать не советовали, не взял.

Единственный очень мало используемый доп - круизконтроль. Мало езжу по трассам, в основном город.

Мечтаю сделать чип (интересно насколько вырастет расход - чтот-то не верится, что он не изменится, как многие говорят) и поставить камеру заднего вида - зачем за такие бабки еще не решил, но че-то хочется :) и возмажно модные кожаные чехлы или пошив салона в кожу если договорюсь за гуд прайс.

Машиной очень доволен. За полтора года еще не увидел такую, на которую захотелось бы поменять (таурег не в щет, но уж очень он дорогой для меня).
Ходовые качества, динамика, полный привод зимой все радует. А внешний вид он на вкус и цвет, но ведь в 90% времени ты видишь машину изнутри, а тут у ети имхо твердая 5.