6-ст робот на Peugeot 308 SW 1,6 e-Hdi

[Deneshi]

(03-04-2013 20:21)mc_max :  Много отзывов почитал на ситроене клубе .. народ и по 70к проехал с роботом и все говорят - привыкли и все нравится .. тем более что поломок по роботу ни одного не встретил.
хз кароче, мне на тесте после гидротансформатора робот был принят нормально, хотя в фабе автомат привычнее что ли ...

Народ писал что в пробках робот нужно ставить на нейтраль (зачем тогда спрашивается такой автомат?) и ещё он боится быстрых разгонов. Короче, агрегат довольно нежный...

[LUPUS]

та ваще, что коробка, что машина... нежная, хлюпкая, ломучая, ненадёжная, сыпется ШО пипец, обслуживать не где, сервис просто космос какой дорогой, УЖАСНАХ короче а не авто. всё гремит и стучит, постоянные пробои подвески, в повороты вообще не входит и ездит тока прямо и то не долго, сидушки не удобные, жрёт по 50 литров на сотню, фары нифига не светят, дворники не трут, через час после выезда из салона стекло уже всё в трещинах и царапинах так что нифига не видно, после некоторого срока эксплуатации ещё надо доплатить что б это кто-то забрал!!!!

я всё учёл или что-то забыл?
напоминайте не стесняйтесь я подправлю пост!

[Gamester]

(04-04-2013 10:25)Lokki2006 :  Дизель это удовольствие от езды, малообъёмный турбо-мотор не подарит того удовольствия, и дело здесь не в секундах до 100 км/ч.
+ ресурс эти моторы себя ещё не зарекомендавали, думаю их потолок - 200 тык км.;
+ дизель заводится и при -30, если лить хорошую солярку;

Учитывая как разгоняет 1.8TSI 160 л.с. тяжелый суперб, думаю 1.4TSI 122 л.с. и 140 л.с. будет вполне неплохо разгонять более легкий гольф.
В цивилизованных странах дизель это хорошо, но вот когда Евро дизель с ОККО замерзал при -19С - это печально. Проскакивали отзывы тут на форуме. Нужно не забывать самому лить присадки.
А что будет если нужно заправиться где-то в регионе или в маленьком городе, где нет ни WOG ни OKKO?
Ну и опять таки всю прелесть дизеля портит тупой робот. У меня у знакомого С4 дизель. Авто явно не для тех кто любит стартовать первым со светофора. В итоге какое удовольствие от езды. Особенно на трассе когда нужно резко ускориться при обгоне а робот тупит?
Касательно 200 тыс, то боюсь я раньше продам авто чем наезжу столько. Касательно ручки, то 1.8TSI DSG на супербе, гораздо большая зажигалка чем октава 2.0FSI на ручке. При том что суперб тяжелее.

[LUPUS]

робот не тупит))) видимо вы просто не пробовали. нажимается тапка в пол. лепестком понижается передача и поверьте ускорение будет быстрее чем вы на механике выжмете сцепление понизите передачу и дадите газ)
З.Ы. дизельный авто как правило не драйвеский по определению. прелесть дизеля в тяге и экономичности а не в секундах до 100

[GAZOK]

(04-04-2013 11:21)LUPUS :  робот не тупит))) видимо вы просто не пробовали. нажимается тапка в пол. лепестком понижается передача и поверьте ускорение будет быстрее чем вы на механике выжмете сцепление понизите передачу и дадите газ)
З.Ы. дизельный авто как правило не драйвеский по определению. прелесть дизеля в тяге и экономичности а не в секундах до 100

а как у вас 1км=53 коп.,при расходе 9,1?

[LUPUS]

очень просто))) я начинал считать не сразу и есть провал между заправками. плюс не учетна стоимость ТО и прочих приблуд. ни как руки не дойдут вбить...

[Gamester]

(04-04-2013 11:21)LUPUS :  З.Ы. дизельный авто как правило не драйвеский по определению. прелесть дизеля в тяге и экономичности а не в секундах до 100

Шкода 2.0 TDI - весьма драйверский авто.

Что по вашему есть тяга? По научному это вращающий момент. Так вот у дизилей он гораздо больше чем у бензиновых и это дает лучшее ускорение, т.е. разгон до 100 или после 100. или с 80 до 120. Неважно.
По факту дизель дает лучшую динамику. Однако при измерение расгона до 100 играет один нюанс. Красная зона у дизеля начинается раньше, посему при разгоне до 100 дизелю нужно переключаться аж на 3-ю передачку, а бензину достаточно 2-я. Посему разгон на 2.0 TDI до 100 медленнее чем на 1.8 TSI.

[Deneshi]

(04-04-2013 11:21)LUPUS :  робот не тупит))) видимо вы просто не пробовали. нажимается тапка в пол. лепестком понижается передача и поверьте ускорение будет быстрее чем вы на механике выжмете сцепление понизите передачу и дадите газ)
З.Ы. дизельный авто как правило не драйвеский по определению. прелесть дизеля в тяге и экономичности а не в секундах до 100

Если газ в пол и передачу скинуть, то робот точно долго не протянет как наверное и вариатор с ДСГ.
Насчёт нежности робота писали именно пежо/ситроводы. Про 4-ст автомат тоже много нелесного сказано и несмотря на модернизацию французоводы его покупать не спешат. 6-ст японский автомат Айсин в основном хвалят, но долбоебизм руководства ПСА не даёт ставить его на 408, 308, 3008 с дизелями. Только с "прославившимся" 1.6ТНР или покупать 508. Не понять мне этих манёвров.

П.С. А тем временем корейцы завершают оснащение 6-ст автоматами весь модельный ряд малого и среднего малого класса...

[LUPUS]

вы забываете один момент! очень важный! когда у человека всё хорошо он катается и ничего не пишет! если взять общее число проданных авто и число покупателей отписавшихся о проблемах... какой будет процент проблем? то то и оно!

[leninV]

(04-04-2013 12:13)Deneshi :  Насчёт нежности робота писали именно пежо/ситроводы. Про 4-ст автомат тоже много нелесного сказано и несмотря на модернизацию французоводы его покупать не спешат. 6-ст японский автомат Айсин в основном хвалят, но долбоебизм руководства ПСА не даёт ставить его на 408, 308, 3008 с дизелями. Только с "прославившимся" 1.6ТНР или покупать 508. Не понять мне этих манёвров.

П.С. А тем временем корейцы завершают оснащение 6-ст автоматами весь модельный ряд малого и среднего малого класса...

А разве корейцы ставят коробки Айсин? Писали в теме про корейцев, что коробки они делают сами, нареканий много.
На Фабии ставят 6-ти ступенчатый автомат Айсин?