какой двигатель выбрать?

[Dimchikn]

подскажите, пожалуйста. теперь почему-то уперся в экономию. слышал, фси и тси - экономные, но дизель - еще экономнее. но менее приемистый и на 3 к.у.е. дороже блин... хотя я езжу неспеша по крымским дорогам в основном. я не шумахер. хотелось бы чтобы ехало и мало гари надо было. что посоветуете?

[SAPer]

Зависит от того, сколько ездить будете. Если больше 90-100 тык в год то дизель себя оправдает. Если меньше то бензин.

[RESEDENT]

А5 2.0ТДІ 6МКПП, а ще краще 6ДСГ - і їде дай Боже кожному,і росход до 7л/100км на круг.Але тут вже ціна близько 30 тис.у.є,а з ДСГ і того більше. drive
Якшо не гоньщєг і за дешево то моно тур 5+ взяти з двігом 1.6(не ФСІ,але простий як двері і надійний)росход на круг буде до 10л,моторчик по динаміці середнінький + неубієнна ходова і все це за 20 тисяч американських гривнів. bud

[Antoni]

Dimchikn :подскажите, пожалуйста. теперь почему-то уперся в экономию. слышал, фси и тси - экономные, но дизель - еще экономнее. но менее приемистый и на 3 к.у.е. дороже блин... хотя я езжу неспеша по крымским дорогам в основном. я не шумахер. хотелось бы чтобы ехало и мало гари надо было. что посоветуете?

Конечно дизель экономнее. А если Фабу будешь брать, то бери 1,2, куда уж экономичнее, но экономия на дизеле всё равно будет больше.

[grymster]

SAPer :Зависит от того, сколько ездить будете. Если больше 90-100 тык в год то дизель себя оправдает. Если меньше то бензин.

+1, да и скоро дизель будет дороже 95го

По поводу бензиновых - самый маленький объем я бы не советовал, я понимаю, что экономика должна быть экономной, но также считаю что все должно быть в разумных пределах, при том что у вас там горы, а вверх подыматься - слабый движок это грустно

Так что например для Фабии посоветовал бы 1.4i , при спокойной езде на бензине не разоритесь

[Antoni]

grymster :

SAPer :Зависит от того, сколько ездить будете. Если больше 90-100 тык в год то дизель себя оправдает. Если меньше то бензин.

+1, да и скоро дизель будет дороже 95го
По поводу бензиновых - самый маленький объем я бы не советовал, я понимаю, что экономика должна быть экономной, но также считаю что все должно быть в разумных пределах, при том что у вас там горы, а вверх подыматься - слабый движок это грустно
Так что например для Фабии посоветовал бы 1.4i , при спокойной езде на бензине не разоритесь

Горы у нас на ЮБК, а Крым ВЕСЬ степной. (Вряд ли тына Рома Кош поедешь ). с 1,4 согласен (как для себя), потому что себе заказал 1,4.

[grymster]

Antoni :Горы у нас на ЮБК, а Крым ВЕСЬ степной.

Я в Крыму вообще-то был не раз А товарищ Dimchikn из Симферополя и думаю летом не раз будет мотаться на ЮБК поплескаться в море, например в ту же Ялту и как раз через горы )

[xdenser]

мне вот интересно почему нет графиков двигателей в одном масштабе
вот тут побыстрому сваял
для фабии/румстера графики мощности в одном масштабе

http//io.com.ua/3650375

за качество не пинать
по моему и так все ясно
вот и видно - дизель делает всех до 3500 оборотов
а 1,2 и 1,4 до 3000 это одно и тоже
а теперь скажите часто вы крутите движок выше 3500 ?

[KAV]

xdenser :по моему и так все ясно
вот и видно - дизель делает всех до 3500 оборотов
а 1,2 и 1,4 до 3000 это одно и тоже
а теперь скажите часто вы крутите движок выше 3500 ?

Ну не все так однозначно...
1.Поставлю под сомнение приведенную картинку, ибо сравнивая графики здесь я вижу существенные различия с предоставленным в данной ветке. А именно - 1.2 и 1.4 здесь идут "в одну линию" в начале графика, но это не соответствует действительности - на самом деле в диапазоне до 3000 1.2 и 1.4 отличаются на 3-5 kW
2.Между 1.2 и 1.4 есть еще одно существенное различие - КПП. Я считал как-то зависимость скорости от оборотов и передачи. Так вот в 1.4 первые 2 передачи (как ни странно) - КОРОЧЕ, чем в 1.2. За счет этого на первых двух передачах обеспечивается значительно более уверенный старт, а на 3-5 - мощности 1.4 хватает, чтобы постепенно "вытянуть" эти передачи
3.Что касается дизеля... Да, если поставить на дизель коробку такую же, как на 1.2 или 1.4, то в диапазоне до 3500 разница будет ОГО-ГО!!! Однако на такой машине максималка получится 120-130 км/ч и ехать при этом придется на 4000 оборотах, что дизеля, мягко скажем, недолюбливают.
Поэтому у дизеля передачи идут более растянутые и увеличенный крутящий момент дает уже не столь существенный выигрыш.

P.S. Стараюсь быть объективным, т.к. дизеля люблю, но истина дороже. Сам бы серьезно подумал взять этот дизель (после тест-драйва), если бы не такая разница в цене.

[V0Ger]

xdenser :мне вот интересно почему нет графиков двигателей в одном масштабе
вот тут побыстрому сваял
для фабии/румстера графики мощности в одном масштабе

http://io.com.ua/3650375

за качество не пинать
по моему и так все ясно
вот и видно - дизель делает всех до 3500 оборотов
а 1,2 и 1,4 до 3000 это одно и тоже
а теперь скажите часто вы крутите движок выше 3500 ?

График однозначно левый!!!
Судя по графику, крутящий момент у 1.2 л. двигателя составляет 250Нм, а у 1.4 л. все 320 Нм.
Да и если посмотреть, то крутящий у 1.4 л. дизеля меньше, чем у 1.2 л. бензина.