Yeti vs все

[VVD]

(03-01-2013 20:43)Deneshi :  Сорри, перепутал. Но смысл то вы поняли, я ж не со злости писал а просто в том же духе ответил

---

---

Для меня самое главное что в авто ничего не хочется улучшать. Клиренс, управляемость, комфорт, свет фар, мощность мотора - всё устраивает!
Летом затонирую задние стёкла и заодно сделаю шумку дверей. Может ещё чипану, авто этого заслуживает...

... а потом поставлю диски на 20", музыку получше, салон в кожу, а так все устраивает - ничего не хочу улучшать.
Простите. Я не со злости, а просто в том же духе ответил.

В общем проехали!

[Sen_Paul]

Парни, такой вопрос.
Для себя я уже процентов на 70 решил, что буду брать йети 4*4 на ручке в элегансе. Но это где-то +- через год. Собираю пока деньги. Да и не накатался еще на своем лансере 9 ( http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lan.../sen-paul/ ), который я довел до ума в плане комфорта и т.д. и который мне прилично нравится как автомобиль во многих аспектах.
Суть в другом. Брать наверное буду не новую машину а с рук годовалую-двухгодовалую с пробегом тыс. так до 40.
Катаю в год где-то тыс. 20. 70% Киев и пригород. Машину брать буду с расчетом, чтоб ездить года 3... Вопрос таков. Есть ли смысл переплачивать за дизельную версию в плане экономии на топливе и выгоды при последующей продаже??? Читал тему про вечный спор что лучше бензин или дизель и ничего не понял с этого. Каждый защищает то на чем ездит. Как это понятие будет относится к стоимости Йети? Разница будет разумная или заоблачно-невыгодная? Дизелей в продаже на вторичке пока не вижу. Дизель наверное легче продать в силу дефицита...
Или целиться на 1.8 бензинку, среди которых и выбор будет побольше и не париться этим вопросом?

[VVD]

(03-01-2013 22:04)Sen_Paul :  Парни, такой вопрос.
Для себя я уже процентов на 70 решил, что буду брать йети 4*4 на ручке в элегансе. Но это где-то +- через год. Собираю пока деньги. Да и не накатался еще на своем лансере 9 ( http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lan.../sen-paul/ ), который я довел до ума в плане комфорта и т.д. и который мне прилично нравится как автомобиль во многих аспектах.
Суть в другом. Брать наверное буду не новую машину а с рук годовалую-двухгодовалую с пробегом тыс. так до 40.
Катаю в год где-то тыс. 20. 70% Киев и пригород. Машину брать буду с расчетом, чтоб ездить года 3... Вопрос таков. Есть ли смысл переплачивать за дизельную версию в плане экономии на топливе и выгоды при последующей продаже??? Читал тему про вечный спор что лучше бензин или дизель и ничего не понял с этого. Каждый защищает то на чем ездит. Как это понятие будет относится к стоимости Йети? Разница будет разумная или заоблачно-невыгодная? Дизелей в продаже на вторичке пока не вижу. Дизель наверное легче продать в силу дефицита...
Или целиться на 1.8 бензинку, среди которых и выбор будет побольше и не париться этим вопросом?

Для машины с пробегом разница в стоимости дизеля и бензина практически нивелируется. Цены на б/у отличаются не сильно. За все платит первый владелиц новой машины.
Так что сильно париться не стоит.

[Sen_Paul]

(03-01-2013 22:09)VVD :  

(03-01-2013 22:04)Sen_Paul :  Парни, такой вопрос.
Для себя я уже процентов на 70 решил, что буду брать йети 4*4 на ручке в элегансе. Но это где-то +- через год. Собираю пока деньги. Да и не накатался еще на своем лансере 9 ( http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lan.../sen-paul/ ), который я довел до ума в плане комфорта и т.д. и который мне прилично нравится как автомобиль во многих аспектах.
Суть в другом. Брать наверное буду не новую машину а с рук годовалую-двухгодовалую с пробегом тыс. так до 40.
Катаю в год где-то тыс. 20. 70% Киев и пригород. Машину брать буду с расчетом, чтоб ездить года 3... Вопрос таков. Есть ли смысл переплачивать за дизельную версию в плане экономии на топливе и выгоды при последующей продаже??? Читал тему про вечный спор что лучше бензин или дизель и ничего не понял с этого. Каждый защищает то на чем ездит. Как это понятие будет относится к стоимости Йети? Разница будет разумная или заоблачно-невыгодная? Дизелей в продаже на вторичке пока не вижу. Дизель наверное легче продать в силу дефицита...
Или целиться на 1.8 бензинку, среди которых и выбор будет побольше и не париться этим вопросом?

Для машины с пробегом разница в стоимости дизеля и бензина практически нивелируется. Цены на б/у отличаются не сильно. За все платит первый владелиц новой машины.
Так что сильно париться не стоит.

Хотелось бы верить. Вот только в случае с октавией а5 б/у дизельная 2.0 версия отличается от бензиновой 1.8 с одинаковым пробегом до 3-4 куе...

[VVD]

(03-01-2013 22:27)Sen_Paul :  Хотелось бы верить. Вот только в случае с октавией а5 б/у дизельная 2.0 версия отличается от бензиновой 1.8 с одинаковым пробегом до 3-4 куе...

Я бы не переплачивал. При пробеге 20 тыс. км в год и пользовании 3 года, как вы писали, 3-4 тыс. уе вы не отобъете.

[Deneshi]

(03-01-2013 22:04)Sen_Paul :  Вопрос таков. Есть ли смысл переплачивать за дизельную версию в плане экономии на топливе и выгоды при последующей продаже??? Читал тему про вечный спор что лучше бензин или дизель и ничего не понял с этого.

Если много ездите, особенно по трассе, берите дизель. У паркетников (в т.ч. и Ети) разница в расходе дизеля и бензина ощутимая. Одна мелочь смущает, где вы б/у Ети с дизелем и в хорошем состоянии найдёте? Их продано на Украине наверное 10 шт.
Как вариант, взять новый Ети 1.4ТСИ 122 л.с. передний привод. Зимой конечно 4х4 захочется, но хорошая зимняя резина частично компенсирует. Ну и клиренс, неокрашенный обвес кузова и хорошая управлямость останутся.

---

---

(03-01-2013 21:48)VVD :  ... а потом поставлю диски на 20", музыку получше, салон в кожу, а так все устраивает - ничего не хочу улучшать.
Простите. Я не со злости, а просто в том же духе ответил.

В общем проехали!

Неее, я насчёт этого спокоен! Хочу убрать из багажника полку, если не затонирую будет видно что в нём лежит. Так как карты дверей для тонировки разбирают сразу сделаю доп. шумку - музыка лучше зазвучит плюс двери потом скрипеть не будут.
Диски разве что после чиповки поменяю на ковку 17.
П.С. Надо понимать из каких соображений делается тюнинг, на Ети немного для практичности, остальное с жиру Октавию ВТС тюнинговал по другим причинам, там было что улучшать...

[Sen_Paul]

(04-01-2013 10:17)Deneshi :  Если много ездите, особенно по трассе, берите дизель. У паркетников (в т.ч. и Ети) разница в расходе дизеля и бензина ощутимая. Одна мелочь смущает, где вы б/у Ети с дизелем и в хорошем состоянии найдёте? Их продано на Украине наверное 10 шт.

А чего так мало машин??? Из-за цены? Или начали их поздно завозить?

(04-01-2013 10:17)Deneshi :  Как вариант, взять новый Ети 1.4ТСИ 122 л.с. передний привод. Зимой конечно 4х4 захочется, но хорошая зимняя резина частично компенсирует. Ну и клиренс, неокрашенный обвес кузова и хорошая управлямость останутся.

Именно из-за полного привода, клиренса и захотел Йети. И хочется динамичного движка. 1,4 не то немного... Либо 1.8 либо дизель 2.0...

(03-01-2013 21:48)VVD :  ... а потом поставлю диски на 20", музыку получше, салон в кожу, а так все устраивает - ничего не хочу улучшать.

(04-01-2013 10:17)Deneshi :  Неее, я насчёт этого спокоен! Хочу убрать из багажника полку, если не затонирую будет видно что в нём лежит. Так как карты дверей для тонировки разбирают сразу сделаю доп. шумку - музыка лучше зазвучит плюс двери потом скрипеть не будут.
Диски разве что после чиповки поменяю на ковку 17.
П.С. Надо понимать из каких соображений делается тюнинг, на Ети немного для практичности, остальное с жиру Октавию ВТС тюнинговал по другим причинам, там было что улучшать...

Я этим тоже сильно болею. Мне так руки и чешутся примудрить какой-то обвес, шумки, кожи, рожи и т.д. По этому и перекинул симпатию с А5 на Йети, так как это не седан и вкладывать сюда по задуму надо будет меньше. ))) Я так думаю, вернее хочу в это верить))

[Deneshi]

(04-01-2013 15:27)Sen_Paul :  А чего так мало машин??? Из-за цены? Или начали их поздно завозить?

Именно из-за полного привода, клиренса и захотел Йети. И хочется динамичного движка. 1,4 не то немного... Либо 1.8 либо дизель 2.0...

Чего так мало Йети 2.0ТДИ? Позже начали завозить плюс конкуренты уже успели утвердится в сознании широких масс покупателей и цена сначала была негуманной (ещё сравнительно недавно стоил на 2 у.е. дороже).

1.4ТСИ может и хватит, вам бы на тест-драйв 1.2ТСИ для начала (1.4ТСИ на тестах наверное нет). 122 честных лошадки и 200 н.м. на передний привод не так уже и мало.

[bonifaciy]

Когда тюнинг подбирается к заоблачным цифрам нужно менять авто (имхо). Я так и сделал.

[Игорь!]

(04-01-2013 15:38)bonifaciy :  Когда тюнинг подбирается к заоблачным цифрам нужно менять авто (имхо). Я так и сделал.

+1, как сумма переходит разумные пределы нужно менять авто....