Yeti vs все

[SmartJean]

(20-12-2012 23:39)RomSLR :  Из конкурентов Kia sportage 2.0CRDI в топе за 36800, где все перечисленное есть + ещё немного (камера заднего вида, подогрев задних сидений, дизель, типакожа, безключевой доступ, парктроник). Внешне нравится КИА, салон у шкоды, доверия больше тоже к шкоде. Шкода динамичнее, хоть и слабее (9,8 против 8,4), у обоих турбомоторы, так что тянуть на низах должны оба хорошо. У КИА гидротрансформатор, что в городе предпочтительнее, чем ДСГ (если он у шкоды). Разница в расходе в литр (9,1 и 10,1 по городу), если верить оф. источникам не парит - пробеги небольшие. Проходимость вроде как одинаковая.

Когда себе выбирал - как раз Спортейдж был основным конкурентом. Ездил-тестил-читал.
Основное что не понравилось - при моём росте 1,94 - в КИА комфортно сижу, практически упёршись головой в стойку, как-то слишком близко потолок.
Ну и салон не по душе - всё какое-то хлипкое-маленькое. Камера вроде и есть - но не на магнитоле показывает - а в зеркале, там ничего не разглядеть.
Вобщем, решил остаться со Шкодой, пусть дороже - но надёжней. И именно в нужной мне комплектации (не люблю кожу, безключевой доступ)

После полугода эксплуатации - очень доволен Йети. Управляемость-проходимость-экономичность-комфорт как для паркетника - очень даже на уровне.

[Deneshi]

(20-12-2012 23:39)RomSLR :  Стоимость авто 35545 уев. нефигово. Из конкурентов Kia sportage 2.0CRDI в топе за 36800, где все перечисленное есть + ещё немного (камера заднего вида, подогрев задних сидений, дизель, типакожа, безключевой доступ, парктроник). Внешне нравится КИА, салон у шкоды, доверия больше тоже к шкоде. Шкода динамичнее, хоть и слабее (9,8 против 8,4), у обоих турбомоторы, так что тянуть на низах должны оба хорошо. У КИА гидротрансформатор, что в городе предпочтительнее, чем ДСГ (если он у шкоды). Разница в расходе в литр (9,1 и 10,1 по городу), если верить оф. источникам не парит - пробеги небольшие. Проходимость вроде как одинаковая.

За такие деньги брал бы то что дадут со скидкой. Так как Шкоду хотите заказывать с доп. опциями, то скидки нормальной вам не видать. В этом плане упакованная в базе Киа предпочтительней.
По виду Етька мне и всем друзьям очень нравится.
Внутри Ети лучше чем Киа - больше места над головой, больше возможностей трансформации салона, есть воздуховоды для задних пассажиров. Салон очень тихий, подвеска комфортная. Единственная проблема - на разбитой дороге тарахтят хромированные ободки колодцев спидометра/оборотов.
По мотору. В городе Ети может есть меньше паспортных 10,1л. Огорчает расход топлива на трассе: 80-100 от 7,5 до 8,5л; 110-140 от 9 до 10,5 л. Я бы отдал предпочтение дизелю Киа.
Проходимость у Ети будет лучше, так как есть аналог пониженной передачи когда обороты исскуственно ограничиваются до 2500 (режим ОФФ Роад). В Киа блокировок и т.д. нет, всё полностью решает автоматика.

[joker5414]

Да колодцы потрескивают, слегка раздрожает. На российском форуме советуют лечить герметиком, вроде помогает.
Коробка (ттт) ведет себя отлично...особенно в спортрежиме , главное понимать, что она немного отличается от классического гидротрансформатора по поведению. Вот только немного пугают темы на том же росфоруме про глюки коробки при сильном морозе.

Оффтопный вопрос - а кто вебасто на на ети 1,8 ставил? Не могу сказать, что машина сильно холодная, но поутрам вожу ребенка, хотелось бы большего температурного комфорта.

[SmartJean]

О, колодцы

Как раз хотел спросить - у всех ли так, или только у меня) Скрипят на неровностях, особенно в мороз. Решил не заморачиватся...

В остальном - салон добротный, тихий, просторный.

[Deneshi]

(21-12-2012 10:50)joker5414 :  Да колодцы потрескивают, слегка раздрожает. На российском форуме советуют лечить герметиком, вроде помогает.

Там советовали смазать силиконом произвоителя ЛиквиМолли. Взял силикон другого пр-ля, так как Ликви не было. Смазал, скрип ещё есть...
Есть ещё радикальное решение снять ободки нах..., но там надо панельку разбирать. Пока на такое не решился, да и красивые эти ободки

[MatrixS]

(21-12-2012 10:50)joker5414 :  Да колодцы потрескивают, слегка раздрожает. На российском форуме советуют лечить герметиком, вроде помогает.
Коробка (ттт) ведет себя отлично...особенно в спортрежиме , главное понимать, что она немного отличается от классического гидротрансформатора по поведению. Вот только немного пугают темы на том же росфоруме про глюки коробки при сильном морозе.

Оффтопный вопрос - а кто вебасто на на ети 1,8 ставил? Не могу сказать, что машина сильно холодная, но поутрам вожу ребенка, хотелось бы большего температурного комфорта.

Я ставил...поищите в моих темах!

[Romus]

О, колодцы

Как раз хотел спросить - у всех ли так, или только у меня) Скрипят на неровностях, особенно в мороз. Решил не заморачиватся...

Скрепят "собаки"

[MatrixS]

(21-12-2012 11:49)Romus :  О, колодцы

Как раз хотел спросить - у всех ли так, или только у меня) Скрипят на неровностях, особенно в мороз. Решил не заморачиватся...

Скрепят "собаки"

Разобрал панель...5мин...проклеил все тряпичной изолентой...там не только кольца могут скрипеть, промазал посадочное место литиевой смазкой по контуру...скрипы ушли навсегда!

[VVD]

За такие деньги лучше посмотреть СантаФе новый или Мазду СХ-5.

[RomSLR]

(21-12-2012 10:24)Deneshi :  Проходимость у Ети будет лучше, так как есть аналог пониженной передачи когда обороты исскуственно ограничиваются до 2500 (режим ОФФ Роад). В Киа блокировок и т.д. нет, всё полностью решает автоматика.

Есть у Киа принудительная блокировка муфты и помощь при спуске тоже есть.
Трансформация салона у шкоды лучше, но у киа он изначально сам по себе больше.

---

---

(21-12-2012 12:03)VVD :  За такие деньги лучше посмотреть СантаФе новый или Мазду СХ-5.

Сантафе за эти бабосы будет в бомж-комплектации на бензине. Мазда не вставляет совсем.

---

---

(21-12-2012 08:15)Predator_76 :  

(21-12-2012 00:27)RomSLR :  как в пробках, не дёргает? Какой разгон до 100 по паспорту?

А кемри вставляет?

Рома, ты на ети решил перепрыгнуть?

Кэмри?

Ети, не эти... думаю ).