Октавия 1.8T: ремень ГРМ

[BMA]

Я конечно приношу свои соболезнования, очень жалко. Такое даже врагу не пожелаешь. Но открыл только что перечень сервисных работ АМК. Там черным по белому написано - на ТО 90,000км замена ремня ГРМ и сопутствующих роликов. Что это за мануал такой, где пишут про 180,000км? Я ни одной машины не знаю, где так долго бегал бы ремень.....

И еще. Если все таки прийдется чиниться самому - пиши в личку можно реально сократить стоимость ремонта. Думаю в два раза точно (если оценивали официалы), но нужно глянуть что и как. Я сам как-то хотел купить пассат 1,8Т, у которого порвался ремень. Там двигло, турбина были в ауте. На АТЛАНТЕ насчитали 40,000грн = 8,000у.е. Реально ремонт по моим каналам обходился в 1500-1800 долларов. Но я купил Октаву, и решил с пассатом не связываться.

[4i4ikOFF]

Про 180 тыщ написано в сервисной книжке черному по белому, по крайней мере пол года назад по-моему ещё не исправили, но все официалы знают что ГРМ надо менять при 90, просто вопрос почему при 87 тыщ. не поменяли!?

[uaf]

4i4ikOFF :Про 180 тыщ написано в сервисной книжке черному по белому, по крайней мере пол года назад по-моему ещё не исправили, но все официалы знают что ГРМ надо менять при 90, просто вопрос почему при 87 тыщ. не поменяли!?

насчет 180 действиетльно - в сервисной книжке, по крайней мере в моей .
Насчет не поменяли на ТО при 87 тыс - предлагали, не спорю. На мой вопрос про 180 тыс вразумительного ответа от них не получил. Удивился, но решил - на следующем ТО поменяю. Вот. Не доехал.

[GB]

ЯПОНАМАТЬ, простите мой французский!!!!!!!!!!!
Слушай, в плане защиты прав потребителей и т.д. - вопрос очень спорный.
За деньги, конечно, можно получить любое решение суда, и потом за еще немножко денег его исполнить через ДВС.
НО - это все упирается в бюджет.
Если хочешь идти юридическим путем, обращайся. Но это будет дорого, даже для одноклубника, т.к. тут не столько наш интерес, сколько "конфетки" в суды...

По запчастям могу помочь 40-50% скидками. Есть хороший выход.

Пиши в почту или личку свои координаты или звони 203-3714 Глеб

[4i4ikOFF]

Ну то что предлагали - молодцы
Ну а по поводу сервисных книжек, вы не первый кто столкнулся с отсутствием в ней смысла и наличии многих неточностей... вот с этим нужно бороться в первую очередь!!!
ДАЕШЬ ТОЧНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ!!!!

[John_Ripper]

Робяты. покажите мне тот мануал где 180000. Это цепь на некоторых моторах, но никак не ремень. Ремень всегда на 90 рекомендуется максимум 100. Производители ремней одни и те же. и срок службы их давно известен.
про цену ремонта в 4к это ваще песня. у тя наепнулис клапана. я не думаю что поршень мог постраать. максимум еще гидрокомпенсаторы.
по железу мне 16 клапанные головы вставали в 300-400 уев. думаю эта больше 1000 точно не потянет. РАботы у нормальных мотористов еще на 300-400 уев. это если нада направляющие менять. Если нет, то проще и дешевле.

А ваще дуй на разборки и бери за 500 б.у голову. перекинуть голову это день работы и 100 денег максимум.
Если конешно не кормить официалов.

[uaf]

Прежде всего, спасибо всем кто откликнулся.
по поводу 180 тыс - я приводил дословную цитату из своей сервисной книги, могу лично показать
По поводу "только клапана поменять" - не получается, на сервисе утверждают что поршня тоже побились .
В итоге уточненный счет за ремонт составляяет ~14500 Грн (с учетом работы)
По поводу запчастей, вот самое дорогое из списка который мне выслала ШКОДА-АВТО:
Поршень в сборе - 4 шт
Гидрокомпенсатор - 8 шт
Гидрокомпенсатор - 12 шт
Клапан выпускной - 8 шт
Клапан впускной - 12 шт
Сальник клапана - 20 шт
это те позиции которые составляют процентов 70-80 стоимости
если кто может, плиз высылайте свои предложения по ценам на эти детали.
Еще раз спасибо.

[John_Ripper]

Разводят тя как лоха.
Я делал головы не раз.
ЗНачит первое. если не было обрыва тарелки клапана, то есть вероятность легких вмятин на ОДНОМ поршне. Поршня менять не нада. я на одном моторе 2 раза попадал на эти весчи. ниче поршням не приходит плохого. ДА, появляются вмятинки и риски, но это на скорость не влияет.
Второе, клапана все сразу погнутся не могут. Максимум в двух цилиндрах противоположные по фазе. Изредка, если на больших оборотах может зацепить еще что. у меня в самом тяжелом случе было 8 из 16. Гидрокомпенсаторы - тоже бред. т.к. могут вылететь только те, которые были в момент удара поршнем по клапанам открытыми. Проверяются в стакане с маслом. у меня улетело 4 из 16.
Сальники да, менять все.
Вопрос - пнаправляющие они тебе смотрели? Они трескаются в каждом втором случает. а это нада менять.

че ты на официал поперся за 14500 я те два мотора найду в сборе. слегка Б.У.

[uaf]

John_Ripper :Разводят тя как лоха.

а где щас не разводят? И если можешь помочь реально их разоблачить, готов компенсировать все накладные расходы и выставить пиво
я не очень силен в деталях движка (например, шо такое направляющие - я не наю) чтобы спорить с сертифицированными технараями из официалки, а с ихних слов ситуация следующая:
удар был в самый что ни наесть неудачный. Из 20 только 7 клапанов уцелело. Поршень (по моему) действительно только один побило. оставлять его рискованно.

ну а тут уже дело вкуса я так понимаю, менять 13 из 7 клапанов и один из четырех поршней? и иметь потенциально разбалансированный движок с разной степенью износа деталей?
Если шоб сразу здыхаться этой машины - то наверное да. А если для себя... ИМХО это как стойки менять по одной штуке: можно конечно, но редко так делают. Т.е. тут мое мнение такое если делать - то делать основательно.

[KraMax]

согласен с DooM - у меня машина 1.8Т тоже 2002 года - тоже чешка - и написано черным по белому - 90 000 замена ремня ГРМ... фактически заменили на 99 000
мои соболезнования.