Эволюция немецкого автопрома, в лице Opel.

[Oleksii Pinchuk]

(20-06-2012 16:39)Kocha :  Коль у автора ж Опель то Вам слово...

Коль у автора жОпель то Вам слово...

(20-06-2012 17:51)Sergentuy :  подправил

[8708]

(22-06-2012 13:03)1.2HTP :  Может как-то там по классам и правильно, но мое мнение что Октавия это больший авто, Астру корректнее сравнивать с Гольфом, Шкода к сожалению такой авто не производит ( может чтоб со старшим братом не биться )...
ПС только личное мнение...

Дык , вообще-то октавии строят на гольфовской базе, также ка и ауди А3 и сеат (вроде как "леон")

[1.2HTP]

Дык это знаю и понимаю, но она создает впечатление большего авто (авто большего класса что-ли) ( во всяком случае у меня).
Ориентируюсь на хэтч Гольф и Астру.
Может не верно высказываюсь...не знаю как правильно пояснить...

[CHUK]

Вибрав Октавію лише заради двигуна і можливості доукомплектувати "під себе" по меншій ціні оригінальними деталями. В Астри двигуни (навіть турбо 1.4) рядом не стоять з 1,8ТСІ. А дизелів взагалі немає. Машин на складах (універсалів) практично нема, треба чекати. Пощупати можна тільки хетч.

Взагалі шкода, що така ситуація з Опелем. Таке враження, що там керує Штірліц від ФВ. Маркетинг і цінова політики до одного місця....

[Quatro]

(22-06-2012 13:40)1.2HTP :  Дык это знаю и понимаю, но она создает впечатление большего авто (авто большего класса что-ли) ( во всяком случае у меня).
Ориентируюсь на хэтч Гольф и Астру.
Может не верно высказываюсь...не знаю как правильно пояснить...

это исключительно субъективно и потому, что очень мало седанов бегает.
Седан астра вообще ничем по размерам не отличается от Октавии.

А вот с двигателями беда конечно, но сейчас активно этим занялись, что-то родят типа TSI ВАГовского.

[Ulisss]

(22-06-2012 13:58)CHUK :  Таке враження, що там керує Штірліц від ФВ.

Васадзе его фамилия теперь

[Sergentuy]

(22-06-2012 21:10)Ulisss :  

(22-06-2012 13:58)CHUK :  Таке враження, що там керує Штірліц від ФВ.

Васадзе его фамилия теперь

Точно, он зараза

[Боцман]

Владел с 2002по2004 Астрой тогда еще "G" 1,7 ДТИ.
До сих пор вспоминаю с теплотой. Феноменально надежная, экономичная, комфортная тачанка была. Проехал 170тысч (из них 95тыс машинка накатала у меня на фирме в качестве служебной), ни один из моих автомобилей так комфортно и надежно не проходил всяких лежачих палицмейстеров и разбросанные ж/д пути.

[Сергей_м]

(26-06-2012 11:58)Боцман :  Владел с 2002по2004 Астрой тогда еще "G" 1,7 ДТИ.
До сих пор вспоминаю с теплотой. Феноменально надежная, экономичная, комфортная тачанка была. Проехал 170тысч (из них 95тыс машинка накатала у меня на фирме в качестве служебной), ни один из моих автомобилей так комфортно и надежно не проходил всяких лежачих палицмейстеров и разбросанные ж/д пути.

стоял на таможне рядом с российским гражданином на таком аппарате, так он сказал, что если активно "наваливать" 130-170 то получается до 5л\100км я чуть обморок не получил

[Боцман]

(26-06-2012 15:45)Сергей_м :  стоял на таможне рядом с российским гражданином на таком аппарате, так он сказал, что если активно "наваливать" 130-170 то получается до 5л\100км я чуть обморок не получил

Я на баке вояжировал Херсон-Киев-Херсон без дозаправки
Исузовкий мотор хавал любую жидкость которая по параметрам хоть близко походила на соляру... и никаких тебе коммонрейлов, даже на одной живой свече накаливания заводилась зимой (до -20) на ура, а при -30 пришлось заменить одну свечку и снова без проблем))) отакэ.