Astra H 1,4 VS Tour 1,6 VS Chevrolet Epica

[Valerik]

Нужно было срочно купить пикап. Было 7 тыс. вечнозеленых, взяли б/у 2001г версия "Карго" , грузовик. Достоинства:
1. Очень экономичный двигатель 1.25 64 л.с., с соответствующей коробкой хватает и даже очень;
2. Рессорная задняя подвеска
3. Просторность, грузоподъемность, габариты и т.д. (Вы меня поняли)
4. Оцинкованный кузов, коррозии нет.
В общем не газель....
Проблемы:
1. Дорогие запчасти,
2. Оказались очаги коррозии в системе охлаждения/отопления салона (меняли трубки), вероятно прежний владелец что-то не то лил или срок им пришел, на VW такие трубки летят где-то на 12-ом году жизни.
3. Обломалась рукоятка переключателей поворота(!?), треснула пластмасса и девайс отлетел. Новая в сборе со всем блоком в т.ч. с ручкой дворника 150 у.е., в общем полный пердимонокль.
4. Любой ремонт и ТО - считайте полная переборка (снятие защиты, бампера и т.д.)
5. Износилась топливная (ну 120 тыс пробег, этого и следовало ожидать)
И куча проблем связанных с нерадивой эксплуатацией моим дядюшкой, для нужд которого собственно эта машина и бралась, что он и ликвидировал за свои деньги. Так например сожженый топливный насос от езды на пустом баке и т.д.

Выводы:
1. Обслуживание в Киеве на Итал Авто - ацтой,
2. Запчасти дорогие
3. Первый и последний б/у Фиат.

О Фиатах:
1. Сносное соотношение цена/качество/экономичность. Добло в Европе занимает 40% рынка коммерческого транспорта. (вычитал после покупки).
2. Фиат в Европе предлагает интересный сверхэконмичный мотор 1.3ТД, который идет от Фиата 500 и Панды до Добло
3. Проходит 6 лет и машина сыпется. Вкладывем около 500 у.е-800у.е и все нормально...

С Фиатами проблемы бывают согласен.
Но тем не менее они европейскому потребителю предлагают свои разработки и изюминки.

Шевроле же, по моему мнению (можно оспорить) ничего такого предложить не могут. Где дизеля? Где моторы TSI, FSI и т.д.? Где , опять же, оцинковка кузова? В общем все посредственно, Лачетти с моторами 1.6 и 1.8 в городе берут 10...12 л. 95-го, а Европа любит такие машины уже с дизелями... И т.д. (Хотя я слышал, что на Лачетти собирались ставить дизель).
Посредственно все, спрос малый.. Потому я и описал площадку перед автосалоном в Польше, где сиротливо ютятся несколько Шевроле при большом количестве Опелей. Все соответствует спросу, заказам клиентов....

[Marko]

Valerik :Посредственно все, спрос малый.. Все соответствует спросу, заказам клиентов....

Несете бред, уважаемый. Пойдите в салон и попробуйте купить Лачетти. Особенно универсал, да еще и на автомате. Лачиков продается намного больше той же Октавии, и не стоит спорить по этому поводу. Небольшая цена за много машины - этим все сказано.

[Valerik]

Я говорю о ЕС, а не об Украине. У нас рынок не свободный...

[Marko]

Ммм, а вы в ЕС или таки в Украине живете? В Украине, да? Тогда к чему те высказывания.

[Valerik]

[quote="Marko"]
Конкретно модель и год. А побалаболить и любой дурак сможет.[quote]

Отвечаю:
1. Летом 2005 г. наблюдал в ремонте годовалы Авео по поводу битого переднего крыла. Видел как меняли, видел поднятый на подъемнике с очагами коррозии по швам. При снятии крыла было видно, чт производитель садит крыло с протяженным прилеганием без герметика.
2. В том же году видел на том же видел СТО Ланос польского производства, который имел вмятину и царапину через весь борт. Меняли всю бочину: переднее крыло, двери, заднее крыло с обшивкой стойки салона. Видел очаги коррозии в скрытых пазухах
3. Аналогичную ситуацию наблюдал осенью 2007г., когда видел там же в ремонте Ланос-первертыш.

Кроме того мне известны три Ланоса 1998 -2 000 г. в. у которых наблюдаются болезни Нубиры - сквозная коррозия капота возле ноздри, где имеет место быть сборник влаги, коррозия кромок задних арок, коррозия мест посадки передних крыльев в моторном отсеке. На основании чего я делаю выводы...

[Valerik]

Я живу в Украине и высказываю свое мнение, этого никто мне не запрещает..
Просто не все то что дешево хорошо...А особенно неприятно, когда у нас делают полуискусственный рынок за счет пошлин.
Сам я сторонник VW group

[Marko]

А если у Шкоды скол до металла, то у нее ничего не ржавеет? Прямо таки чудеса науки и техники.

[Valerik]

Если нет глубокого механического повреждения слоя цинка, нанесенного в гальванических ваннах, то ничего не ржавеет.

[k.w.]

Вы абсолютно верно говорите, из за этих долбанных заградительных пошлин Шевроле у нас в выгодной позиции. Не вопрос, шевроле - какашка. Но!! Разница в цене не сопоставима с европой а вы прете со своим некачественным металом(крайне спорное утверждение, я бы больше давил на качество пластика-сборки и в целом хилого инжиниринга), который с лихвой у нас компенсируется ценой.
Да - хреново, да - неправильно, но так есть и не видеть этого и говорить - "фу плохой металл". Ну скажите это всем кто купил ланосы - из альтернативы у них была 2110 - много качественне она?)
Но Вы я так подозреваю из тех кто не сдается. Так что я лучше ретируюсь от дискуссии.
Удачи.

[Marko]

Valerik :Отвечаю:
1. Летом 2005 г. наблюдал в ремонте годовалы Авео по поводу битого переднего крыла.
2. В том же году видел на том же видел СТО Ланос польского производства, который имел вмятину и царапину через весь борт.
3. Аналогичную ситуацию наблюдал осенью 2007г., когда видел там же в ремонте Ланос-первертыш.

Valerik :Если нет глубокого механического повреждения слоя цинка, нанесенного в гальванических ваннах, то ничего не ржавеет.

Все что было указано выше разве можно отнести мелким царапинам максимум до грунта?
Конечно, все Шкоды суперкары и лучше просто не бывает. Правда не мешало бы сравнить цену того же Ланоса и цену любой Шкоды. Так, между прочим. И еще - а много людей ездит на машине больше 8-10 лет? Или даже больше 5? Стоит ли делать такой упор на ржавеет/не ржавеет? Конечно, если машина куплена в кредит на 7 лет, и потом еще столько же кредит отдавать, то может быть всякое. Но стоять на одном месте, не делая никакого шага вперед - увольте .