Astra H 1,4 VS Tour 1,6 VS Chevrolet Epica

[Valerik]

Mekkom, тут Вы поставили в один ряд машины разных классов. Если Опель и Октавия относятся к С и имеют моторы скорее бюджетного класса (мне лично не один не нравится, так как я предпочитаю дизеля) в то время как Эпика идет в классе D с более мощными моторами 2 и 2.5л.
Тут скорее надо решить, а что же Вам конкретно ближе по душе и что будет более полно отвечать Вашим потребностям. что бы не было разочарования от покупки

Из всего перечисленного я за Октавию, а еще лучше, если она с мотором 1.9TDI

[k.w.]

Valerik :Ответ на ехидства K.W.:
К Вашему сведению средний срок службы автомобиля в Европе 8...12 лет.

А мы где?

Valerik :На Шевроле, сам видел в ремонте, состояние кузова уже через 3 года "на тройку". Идет ржавчина по стыкам, в скрытых полостях, вокруг саморезов в местах контакта передних крыльев с остовом кузова, где отсутствует какая либо обработка. Кроме того, каждая царапина будет требовать неотложнейшего ремонта. иначе очаг коррозии (из-за низкого качества стали) развивается очень быстро а металл очень тонкий. Как известно нет кузова - нет машины. Пройдет еще 3..5 лет, рынок Украины насытится, и вопрос, куда Вы денете ваш Шевроле на вторичном рынке? По какой цене он уйдет? Или сразу под пресс?

В семье две авео, 1 с 0 2004г.в., другая куплена в декабре, тоже 2004г.в., после удара - ржавчины не нашел, цена не копеечная, к сожалению самые ликвидные машины на рынке.

Valerik :Вот вступим в ВТО, снимут постепенно пошлины, рынок насытится, появится авто-шротт (как в Европе) и увидите, что будет с ценами на б/у автотранспорт....

+1, они должны резко пойти вниз, тихо мечтаю о РС4.

Valerik :а зад возит VW Golf, место которого скоро заменит Fabia, качественная надежная и долговечная машина с хорошей краской грунтовкой и гальванической оцинковкой кузова.
Вы можете сколько угодно раз ехидствовать о внуках, но я не такой богатый, что бы покупать дешовые при покупке и дорогие в эксплуатации автомобили.

Блин, а фабия дешевая в эксплуатации? Хотя причем тут фаба - мы же об октавии-опеле и эпике тут разговор ведем, новых, прошу не забывать.
Меня иногда поражает когда человек в выборе двух какашек привозносит одну до неба а другую пытается утопить.
Давайте будем адекватами, да Шеви - гавно, по крайней мере авео.
Ну как, нормальная машина, дорогу тока держит как то фигово ну и там скрипит тут скрипит..
У меня Октава - тоже скрипит, подвеска - херовая, одно преимущество - мотор и тюнинг предыдущего хозяина.


Теперь по теме, человек, который готов купить машину с двигателем 1.4 или 1.6 = спокоен и больше ценит КОМФОРТ.
Блин, Вы действительно считаете что оцинкованный метал Вам даст больше комфорта? Или Эпика менее комфортна чем октава или опель этот?

[Valerik]

Мне с моим ростом 1.75 все комфортно.
Вопрос, а что такое комфорт?
Вот отсутствие комфорта - деревянная скамейка, отсутствие амортизаторов, отсутствие печки, что приходится отапливаться ведром с тлеющими чурками, тугие педали и т.д. (Привел описание водительского места ГАЗов и ЗИСов времен войны).
Я не понимаю, чем Эпика комфортнее Октавии?

[mekkom]

Только что из салона, сидел в Epicа и понял, что мне как начинающему водителю такая габаритная машина пока не нужна, Что же брать Шкоду или Опель??

[k.w.]

размер салона, мягкая, но одновременно достаточно энергоемкая подвеска, климат контроль, грамотный обдув.
Честно - мне все это почти по барабану, я тащусь от жигулей своих прошлых - мне там было нормально, рост 1.86. В авео не очень. В октаве тоже нормально, но скрипы новые регулярно раздражают. В жигулях этого не было=))
Мне важно ускорение. Но я ездил в комфортных машинах класса D. В них НЕ трясет на этих уеби..., извините, местных дорогах, в них зачастую тише и спокойней.
А ну и в данном примере явное преимущество еще и в двигателе, что как по мне перечеркивает металл=) тем более есть антикорр.
Да, кстати что сильнее подешевеет после ВТО еще вопрос=)
Ну Вам видней, возможно метал и важнее, я хз, это все мое мнение обывателя, я не слесарь и даже не особо опытный ездок.

[lyopa]

Valerik :Я и не говорил, что Шевроле не продаются в Европе, только объемы продаж там не такие как у нас. В Польше за 2 дня перебывания там и путешествия по дорогам (всевго проекхали где-то 600 км) я видел всего где-то около 10-15 Шевроле на дорогах разных моделей. А салоны GM там выглядят следующим образом: стоят рядами опеля Астры, Меривы, Комбо, Вектры и т.д. и где-то в стороне сиротливо 5...10 Шевроле. Это при том, что там, как известно, концерн GM имеет серьезные позиции. (в основном за счет Опеля). А Ланосы, выпускающиеся в Люблине, там особо не продаются. Была статистика за 2006г. на autoconsulting.com.ua, что во всей Речи Посполитой продали где-то от 500 до 700 (точно не помню) Ланосов. Так что этот Деу-Шевролевский отстой там никому не нужен. Вот пример страны, где есть добросовестная конкуренция на рынке без пошлин.
А в какой стране Шевроле идут под маркой "Сузуки"?

Идут для США, и естественно серые дилеры возят в другие страны (видел в России). http://www.autonews.ru/automarket_news/i...09/1119671
http://lacetti.com.ua/gallery/displayima...?pos=-4055
Логично что в той же Германии меньше будут покупать Шевроле, ведь там разница в цене меж ду тем же Опелем гораздо меньше чем у нас.
Valerik Спорить с Вами об автомобилях не имеет никакого смысла. Судя по Вашим посто Вы просто жертва рекламы, и опыта эксплуатации разных марок авто и их ремонта у Вас не много. По статистике Фиат например гораздо хуже в надежности чем Деу, но это ведь не значит что никто его не купит.
У меня в свое время была Хундай Элантра 1996г.в. Так ржавчина в местах пострадавших от эксплуатации (камни, ветки и тд) начала появлятся тока к 8 годам, и то не сильно. Хотя конечно метал хуже чем на Шкоде, но не критично.
Судя по mobile.de Шевроле в Германии не так уж и мало

[Valerik]

Я не жертва рекламы. Я просто видел Деу и Шевроле в кузовном ремонте. Ходил под подъемником у рихтовщика, видел вскрытые пазухи и что в них делается, видел ржавчину под слоем антикора на машине, которой только 3 года, общался с мастерами.
Так Вы сравниваете Хюндаи с Деу, так я Вам скажу, что Хюндаи по качеству кузова на порядок выше. Там сталь имеет совершенно другую пластичность и коррозионную устойчивость (по словам мастера, к которому Нюндаи попадали в ремонт). Так же качество кузова зависит от того как и где положили герметик на стыке и положили ли его вообще...
Жертвы рекламы как раз те, что покупают Шевроле Авео и клюют на эти 5 лет псевдогарантии и на заявление, что GM первый в мире по продажам (что является правдой), только ведь не все толком знают, что Опель входит в этот концерн. Только что от Вас я узнал, что и отчасти Сузуки принадлежит GM. У нас ВАЗы тоже хорошо продаются, но исключительно от их дешевизны, что происходит и с Шевроле в США.

Для того, что бы попасть в рейтинги надежности в Германии надо быть представленным на рынке порядка 10 тыс экземпляров. Это при том, что ежегодные продажи новых машин в Германии составляют порядка 3 млн. Даже если Шевроле на всю Германию продается 50 тыс. Это что, большой процент? Что Шевроле такого нового предлагают на рынке по сравнению с автогигантами Европы? Я знаю, что ведутся разработки водородных моторов и гибридов, но пока до серийности далеко...

И если бы я был жертвой рекламы, то купил бы Шевроле Авео, искренне радовался и всем бы с пеной у рта рассказывал, что это самый лучший автомобиль. Посмотрите на зарубежные сайты, у них Авео идут даже в другой комплектации с более современными моторами 1.2 и 1.4, а не тот туповатый старый неэкономичный опелевский мотор 1.5, вдобавок сильно приглушенный катализатором.
Просто наш рынок - это индейская резервация...

Я окрыт для спора всегда, ибо в споре рождается истина...

[lyopa]

наверное Вы меня не совсем правильно поняли. Я совсем не говорю что Шевроле, Деу и тд самые лучшие авто. Я купил Шкоду в основном из за того же что и Вы собираетесь (надежность, сталь, краска и тд.). Но например та же Эпика с 2,5 и автоматом за 26тыс тоже неплохо.
Тут каждый решает для себя, что ему важнее, качество или комплектация.
Вот Вы Фиат почему выбрали? Наверное устраивало соотношение цена/качество? Хотя именно качество у Фиатов совсем хилое.
Тут не может быть универсального подхода.

[Marko]

Valerik :Я не жертва рекламы. Я просто видел Деу и Шевроле в кузовном ремонте.

Конкретно модель и год. А побалаболить и любой дурак сможет.
Так, к примеру, возьмем самые первые Ланосы, те, которые появились у нас в 1998 году (на работе есть и такой) - никаких намеков на ржавчину. С другой стороны, возьмем Нубиру, гниет как и прародитель - Вектра А.
А если разговор идет об Эпике, то каким макаром к ней можно отнести

Цитата: которой только 3 года

?

[Voodoolazz]

GM - транснациональная корпорация, имеющая кучу сборочных заводов по всему миру и целый портфель автомобильных брендов..
Шевроле один из брендов, наиболее многочисленный, массовый и дешевый, и наверняка хуже других Джиэмоовских по качеству..
Но обобщать занятие неблагодарное! Шевроле шевролету рознь, например, на Ближнем Востоке много Шевроле, сборка - GM Asia, служат хорошо, местные не жалуются, по соотношению цена-качество лучший вариант! И Джиэмовская программа помощи на дорогах там работает отлично! Сервис!
А вот у нас Васадземобили Ланусы и Шевроле себя дискредитировали, но для поклонников ДжиЭм есть Опель, Кадиллак наконец!
Что касается Лачетти, Эпики - цена
Какие еще авто С класса можно купить у нас до 20 тыс? Только Лачетти..
Эпика в классе Д тоже конкурентов по цене не имеет.. Разве что Волга!