Citroen DS4! Конкурент ли Шкоде?

[Шеф]

ездят в режиме обкатки... для 1.6 - это очень много...

[LUPUS]

смотря как ездят, на какие расстояние и с какой средней скоростью...

[sheik]

(26-04-2012 08:41)Max_On_Skoda :  А мне новые ситроены понравились.... И по цена- качество ВАГ ничего подобного предложить не может и близко. А по просто цена так шкода за 28 будет по сравнению с этим ситроеном будет откровенно убога.

Да вот и меня такие мысли одолевают. Но вот как ни посмотришь на бу рынок, так французы 1-2 годичные или с пробегом 15-20 тык уже в трейд-ине, а ВАГ блин поди найди с пробегом до 100к.... Толи не нравится они людям в експлуатациии.... толи.... ну зачем сливать клевый авто при пробеге в 20тык. ?

[edvard]

(25-04-2012 09:03)Шеф :  мне он очень понравился. как внутри так и снаружи... а за 24к можно взять очень достойной комплектации правда с движком 1,6... как по мне. то октаха только движком и выигрывает... кстати и дс клиренс 187

Внешне приятное авто, но как себя проявит по нашим дорогам. И что будет по сервису. Французы не немцы.

[Quatro]

(29-04-2012 15:26)sheik :  Да вот и меня такие мысли одолевают. Но вот как ни посмотришь на бу рынок, так французы 1-2 годичные или с пробегом 15-20 тык уже в трейд-ине, а ВАГ блин поди найди с пробегом до 100к.... Толи не нравится они людям в експлуатациии.... толи.... ну зачем сливать клевый авто при пробеге в 20тык. ?

Это не проблема авто, это его позиционирование.
Когда человек ищет авто с заделом не меньше 100000+ пробега, то ориентируется, в первую очередь, на надежные, проверенные марки (Ауди, Мерс, БМВ, ВАГ и т.д.). Его не пугает более высокая цена на старте, в обслуживании.
А машина типа DS3, DS4 покупается в большей степени импульсивно, с желанием эпатировать, выделяться, зажигать. Прошел на ней тысяч 20-30, уже приелась, примелькалась. Сдал, купил какую-нибудь оптиму или велостер и опять весело.
К слову сказать, такие расходы при обкатке, говорят о стиле езды владельцев, они явно не "тошнят" 60-80 по городу. Тип и конструкция двигателя тут особо погоды не делают. ИМХО

[sheik]

(29-04-2012 15:58)Quatro :  

(29-04-2012 15:26)sheik :  Да вот и меня такие мысли одолевают. Но вот как ни посмотришь на бу рынок, так французы 1-2 годичные или с пробегом 15-20 тык уже в трейд-ине, а ВАГ блин поди найди с пробегом до 100к.... Толи не нравится они людям в експлуатациии.... толи.... ну зачем сливать клевый авто при пробеге в 20тык. ?

Это не проблема авто, это его позиционирование.
Когда человек ищет авто с заделом не меньше 100000+ пробега, то ориентируется, в первую очередь, на надежные, проверенные марки (Ауди, Мерс, БМВ, ВАГ и т.д.). Его не пугает более высокая цена на старте, в обслуживании.
А машина типа DS3, DS4 покупается в большей степени импульсивно, с желанием эпатировать, выделяться, зажигать. Прошел на ней тысяч 20-30, уже приелась, примелькалась. Сдал, купил какую-нибудь оптиму или велостер и опять весело.
К слову сказать, такие расходы при обкатке, говорят о стиле езды владельцев, они явно не "тошнят" 60-80 по городу. Тип и конструкция двигателя тут особо погоды не делают. ИМХО

Ну тоже как вариант. Потому, что и я сомневаюсь ,что проблемы с авто на 20 тыс.км. Тут как бы Ланосы без вопросов ходят 70 тык. (не знаю правда говорят ,свежие уже не те.... )

[vodolaz]

а чем ланос не угодил в плане ходимости? Ходит ланос и 70 и 170 и 370 тыс. Например в ланосе за 350 тыс км я поменял впереди один сайлент из четырех ( три еще заводские и еще нормальные) а в шкоде на 50 тыс все четыре спереди ( два были убитые а два на всякий случай).

[Dimch]

Я уже писал в другой ветке о нескольких наблюдаемых мною каждодневно французских машинах. Возраст - от 10 до 1 года, пробеги от 300 до 30 тысяч. Это и Пежо 406, 307, 206, это и Рено Сценик. Ездят каждый день и хлопот не имеют. Разумеется, машина 2004 года может выкинуть фортель типа засвистевшего подшипника натяжного ролика ремня генератора, у второго 406 на 300+ тысячах потребовалась профилактика АКПП (пресловутая AL4).
Я писал о сотруднике на 206 пежо, он таки заехал на первое ТО своей машинки. Пробег, по уточненным данным, составил 74 тысячи км или четыре года каждодневной эксплуатации. Сменили масло (впервые за все время) - к узлам и агрегатам замечаний нет.

[Шкодчук]

Сотрудница на работе в районе Горбовичей живет... рассказывала, у них там как-то град был... ее Кашкаю ничего, а у соседского Ситроена нового следы на крыше остались... (лично не видел, только слышал этот рассказ)

[Prokop]

С 2003 года езжу на Пежо. Лояльность к бренду у меня и моей семьи была высочайшая. После продажи последней Пежо 307 собирались покупать только Пежо/Ситроен. Выбирал долго, посещал тест-драйвы (проходил тесты (508 1.6Т 6АТ и 3008 1.6HDI + робот), рылся по форумам. Уже выбрал и практически купил 3008 1.6Т 6АТ Allure со всеми мыслимыми/немыслимыми наворотами, типа стеклянной крыши и проекционного экрана. Но практически перед решающим шагом (оплатой) прокатился на Octavia FL 1.8 TSI 6АТ, который накануне купил мой отец, и передумал брать Пежо в пользу Шкоды.

Теперь по-сути. Если сравнить 3008 (он же DS4) 1.6Т и Октавию 1.8 TSI, то бросается в глаза существенное преимущество мотора 1.8 TSI над мотором PSA/BMW 1.6THP. Динамика 1.8 TSI выше (особенно на второй передаче с низких оборотов), да и статистика поломок мотора 1.6THP не радует.
Вообще, статистика поломок последних Пежо странная. Складывается впечатление, что конкретно модель 3008 (а значит и во многом DS4) сырая.
Вот перечень проблем, которые я заметил по отзывам владельцев 3008:
1. Мотор 1.6ТHP, это самое проблемное место. Растяжение цепи ГРМ, как следствие сдвиг фаз, как следствие неполное закрытие впускных клапанов в момент сгорания топлива, как следствие нагар впускного тракта, как следствие нарушение процесса сгорания и детонация, как следствие отключение турбины по датчику детонации, как следствие потеря мощности. Ремонт не спасает, поскольку цепь ГРМ все равно быстро растягивается. Специалисты говорят, что этому мотору нужно чаще давать хорошую нагрузку, а городской цикл с пробками ему противопоказан. У мотора 1.6 HDI таких проблем нет, но есть своя проблема - эти моторы продаются только в паре с идиотскими роботизированными коробками-тугодумами. Я на такой ездил - совсем не понравилось клевать носом при активном разгоне.
2. Нередки проблемы с системой охлаждения мотора 1.6 THP. Плохая компоновка радиаторов, плюс может заглючить термостат и закипеть ОЖ.
3. Версии Пежо 3008 со стеклянной крышей сильно играют кузовом на неровностях, иногда вплоть до трещин на этой самой стеклянной крыше и лобовом стекле.
4. Фиксатор капота в открытом положении быстро ломается. Мелочь, но неприятно

Не смотря на все вышеперечисленное, остаюсь лояльным к бренду Пежо, жду от него новых удачных моделей. Про 307 остались только положительные воспоминания, никаких системных проблем и серьезных поломок.