Настройка подвески Шкоды Октавия, Тур, Фабия

[Alex G.]

(05-03-2012 20:00)Kaz :  а где этих толковых подвесочников взять в киеве? эксперименты банально делать дорого а то все только путем проб и ошибок настраивают... мне так не подходит.

А где в Киеве вообще есть механик который уже ни раз ставил другие аморты и пруж. на а5 и тур. Будьте добры подскажите пожалуйста в личку. А то заказал уже себе на А5 2.0 fsi пружины от рс, а где ставить не знаю.

[Predator_76]

(05-03-2012 19:27)naugea :  Тюнинговые подвески клепают наобум, потому что производители аммортизатов - относительно небольшие конторы, которые не могут вкладываться в настойку каждой конкретной подвески, подбирают по сходным характеристикам, в основном по массе и геометрии.

Как Вы считаете, вот этот производитель тоже фигачит левые на скорую руку подвески ?

Или, в плане тюнинга стоек Вам известны только Кони ?

[Владислав]

(06-03-2012 16:31)Predator_76 :  

(05-03-2012 19:27)naugea :  Тюнинговые подвески клепают наобум, потому что производители аммортизатов - относительно небольшие конторы, которые не могут вкладываться в настойку каждой конкретной подвески, подбирают по сходным характеристикам, в основном по массе и геометрии.

Как Вы считаете, вот этот производитель тоже фигачит левые на скорую руку подвески ?

Или, в плане тюнинга стоек Вам известны только Кони ?

Это там в каких тугриках цены ?

[Predator_76]

Владислав, комплект этого тюнинга, если это можно вообще назвать тюнингом с точки зрения автора темы - это колхоз, обойдется евриков в 700-800, то что мне показал в гараже Юра ВВ для фабии, которая может прыгать с трамплинов и стойки нормально отработают - умножь цифру еще на 3 или 4 ...
Но, сток однозначно лучше и рулится и работает, это так, баловство, никакого инженерного подхода ...

[BB]

(06-03-2012 17:59)Владислав :  Это там в каких тугриках цены ?

чешские кроны
но цены там не совсем гуманные
это больше боевые подвески и все ралли
у меня эн груповая подвеска
типа такого

я даже цену говорить на нее буду, но один раз в жизни, если есть возможность, такую попробовать нужно
и при всем этом подвеска очень бюджетная
прыгать на ней реально можно, без проблем, хода в ней 190мм

[krishtal]

(06-03-2012 16:31)Predator_76 :  

(05-03-2012 19:27)naugea :  Тюнинговые подвески клепают наобум, потому что производители аммортизатов - относительно небольшие конторы, которые не могут вкладываться в настойку каждой конкретной подвески, подбирают по сходным характеристикам, в основном по массе и геометрии.

Как Вы считаете, вот этот производитель тоже фигачит левые на скорую руку подвески ?

Или, в плане тюнинга стоек Вам известны только Кони ?

Андрюха,колысь дам на такой проехать.Кони-пониб-били-эйбахи нервно курят в стороне

[BB]

(07-03-2012 00:24)krishtal :  Кони-пониб-били-эйбахи нервно

воистину

[Back_on_air]

Перед Туриком у мя был шведский танк S 80 2000 года такая же, ка на фото
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Volvo_S80_T6_2000.jpg
2 литра турбо на ручке. Когда купил, не мог нарадоваться, потом естественно возникло много идей по доработке, ибо подвеска мягкая, присутствовали крены в поворотах(как мне казалось(!)), захотелось сделать чип, поменять колёса, заставить оключаться електронику ну и далеее по наклонной... для кошелька естественно. Первое, что сделал, поставил кит пружины ейбах, аморы кони спорт(регулируемые). Первое время всё нравилось, подвеска стала немного жёстче, но в пределах нормы. Сначала поставил перёд, потом зад. О заде пожалел сразу(толку в управлении почти 0 зато комфорт задних пассажиров сильно ухудшился, но снимать было лень ибо я там не ездил). Через 15т км жесткой эксплуатации кони пошли на помойку. Машина тяжёлая, особенно передок, по ямам убилась просто в дрободан, на одних пружинах ехала. После этого пружины сплавил, поставил оригинал и выбросил сии мысли из головы Потом попал в дтп и поменял машину) Решил купить такую, чтоб если что продать было легко, вот и взял тур 1.8т и понял, что у вольво(!) с управляемостью было всё в поряде! Такие крены для такого двигла были для меня просто новостью... Хорошо хоть тормоза не от фабии 1.2 ( в предыдущем кузове, ибо на таком приходилось немало колесить). Конечно обратная связь на руле лучше у шкоды, но по трассе шкода номально едет только по прямой. С подвеской ничего не делал, стоит ппд. В связи с этим такой вопрос к бывалым, что можно поменять по минимуму или доставить для норм управляемости в порядке эффективности?

[naugea]

(06-03-2012 16:31)Predator_76 :  

(05-03-2012 19:27)naugea :  Тюнинговые подвески клепают наобум, потому что производители аммортизатов - относительно небольшие конторы, которые не могут вкладываться в настойку каждой конкретной подвески, подбирают по сходным характеристикам, в основном по массе и геометрии.

Как Вы считаете, вот этот производитель тоже фигачит левые на скорую руку подвески ?

Или, в плане тюнинга стоек Вам известны только Кони ?

На их мове я плохо понимать.

У них значит для универсала и седана идут одинаковые стойки? Это круто.

Кони не единственные, но от вас о таком производителе hpsporting.cz услышал впервые.

[LuckyStrike]

(07-03-2012 01:35)Back_on_air :  Перед Туриком у мя был шведский танк S 80 2000 года такая же, ка на фото
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Volvo_S80_T6_2000.jpg
2 литра турбо на ручке. Когда купил, не мог нарадоваться, потом естественно возникло много идей по доработке, ибо подвеска мягкая, присутствовали крены в поворотах(как мне казалось(!)), захотелось сделать чип, поменять колёса, заставить оключаться електронику ну и далеее по наклонной... для кошелька естественно. Первое, что сделал, поставил кит пружины ейбах, аморы кони спорт(регулируемые). Первое время всё нравилось, подвеска стала немного жёстче, но в пределах нормы. Сначала поставил перёд, потом зад. О заде пожалел сразу(толку в управлении почти 0 зато комфорт задних пассажиров сильно ухудшился, но снимать было лень ибо я там не ездил). Через 15т км жесткой эксплуатации кони пошли на помойку. Машина тяжёлая, особенно передок, по ямам убилась просто в дрободан, на одних пружинах ехала. После этого пружины сплавил, поставил оригинал и выбросил сии мысли из головы Потом попал в дтп и поменял машину) Решил купить такую, чтоб если что продать было легко, вот и взял тур 1.8т и понял, что у вольво(!) с управляемостью было всё в поряде! Такие крены для такого двигла были для меня просто новостью... Хорошо хоть тормоза не от фабии 1.2 ( в предыдущем кузове, ибо на таком приходилось немало колесить). Конечно обратная связь на руле лучше у шкоды, но по трассе шкода номально едет только по прямой. С подвеской ничего не делал, стоит ппд. В связи с этим такой вопрос к бывалым, что можно поменять по минимуму или доставить для норм управляемости в порядке эффективности?

Koni Sport(поставить на макимум мягкости) или Koni SRT(но говорят быстро дохнут) + евро пружины перед и зад (обязательно все 4 пружины!!!) + сайлентблоки ТТ + 16 диски с хорошей резиной.

Это идеал комфорта для тура с хоть какой-нибудь управляемостью.

ИМХО... это мои пробы с подвеской тура...