(14-01-2012 15:33)MAX1980 : ....вброшу 5 копеек-сегодня купил 2 фильтра паровой фазы (те,которые перед редуктором стоят) и поменяв один-решил разрезать старый,так вот после пробега в 12 000 км он чистый внутри абсолютно был.Мне просто газовщики их менять через 10 000 км рекомендовали,буду менять через 15 000 км теперь. Заправлялся на одних и тех же заправках обычно,но они самые заурядные в смысле брендов,лишь бы дешевле было...
Если заправляетесь на одних и тех же проверенных временем заправках, где более-менее нормальный газ, а не "шмурдяк" с опилками и т.д., то ресурс фильтров 10-тью тысячами не ограничивается. Газовщикам конечно выгодно, что б Вы приезжали почаще к ним на замену, ведь это их "хлеб" )). Мне мой тоже сказал менять на 10 тыс, но поехал на замену я после 24тыс. пробега и ощущения, что стала "туповата" на газу. Так вот по результатам вскрытия - фильтр в редукторе был немного в серовато-рыжеватого цвета "опилках", а у второго "клиента" приехавшего на
10тыс.замену фильтр был засран раза в три больше !!! И у меня газовщик (приятель кстати) спросил "продуем и ставим старый или меняем ?", т.е. я так понимаю, что мой фильтр после 24тыс.пробега еще был "ого-го"
, но решил заменить, раз уже туда добрались.
Так что "Все в этом мире относительно"
сообщения объединены
(26-01-2012 11:46)div0n : нужен совет! дабы не плодить темы напишу тут. по поводу ГБО то ли накаркал,то ли на наши морозы не рассчитано, то ли не в нем совсем дело.в общем помогите разобраться в такой ситуации: сегодня в -18 утром, завел машину, минуты три она постояла, пока чухал стекла от наледи. поехал. проехал метров 500, авто перешло на ГАЗ и тут началось!!! пропала мощность, обороты выше 2000 не подымаются, заметно увеличилась детонация но холостые обороты держала вроде бы ровно, по крайней мере по тахометру стрелка не скакала.вернул машину на бензин в ручную, ситуация не изменилась. остановился подождал минут 5.точнее поработала в таком режиме фаба еще 5 минут, изменений не было. ехать никуда возможности уже не было.пока все это происходило двигатель еще чуток нагрелся, градусов до 75-80. после всего происходящего, я автомобиль заглушил, подождал секунд 20 и о ЧУДО завелась с пол оборота без намека на прежние проблемы. перешла на газ и как нив чем не бывало довезла меня до работы. все явления описаные выше исчезли.в общем все как всегда. теперь вопрос: ЧТО ЭТО ТАКОЕ БЫЛО? мне ехать к газовщикам или на диагностику на сервис?или такое бывает и надо забить? помогите плиз дельным советом.
авто фаба 1.2 ВМЕ
Если стоит ГБО 4-го поколения, то вероятнее всего, это "явление" связано с тем, что форсунки нормально работают, только когда прогреваются до определенной температуры. Т.е. если двигатель еще нормально не прогрелся (а за "минуты три " он при минус 18 не прогреется) и перешел при этом на газ, то "глюки" Вами описанные связаны с тем, что газовая система еще не прогрета надлежащим образом. А вот когда машина еще постояла и двигатель прогрелся до рабочих температур - тогда газовая уже заработала нормально. Если подобные "симптомы" повторятся и на прогретом двигателе, тогда нужно будет подъехать к газовщикам для диагностики и регулировки.
сообщения объединены
(26-01-2012 15:16)Di-ma : (26-01-2012 14:31)Khomen : (24-01-2012 10:20)andrey_notar : (24-01-2012 10:17)Khomen : народ, подскажите пжлст. Начало вонять газом когда машина перешла уже на газ. Вопрос собственно вот в чем, смотреть после редуктора или после форсунок? 
смотреть везде с мыльной пеной!
блин, всё подкапотное с мылом и фанариком облазил,поменял фильтр, позатягивал все хомуты, проверил каждую трубочку. но так и не нашел... не могут сами форсунки пропускать? А то такое ощущение что где-то там воняет...
Может...того...спичкой? 
А может не надо ?
Лучше к газовщикам знакомым заскочить, пусть посмотрят, безопаснее будет чем "спичкой"
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
![[Зображення: nomua_XX_0329_XX.png]](http://line4auto.ru/nomer/nomua_XX_0329_XX.png)