сколько момента выдержит сцепление?

[PAHAN]

может вопрос кардинально решать ?
883089 000052

[streetfighter]

(26-01-2012 23:33)PAHAN :  может вопрос кардинально решать ?
883089 000052

Оно вроде 240мм и на 1,9 нам не становится без замены кпп на 6-ти ступку. Или я ошибаюсь?

---

сообщения объединены

---

Да, оно 240 мм. И число зубцов смущает. Это имеется ввиду первичный вал??

[ТоликVW]

От вр 6 , 400нм держит уже тысяч 60, причем иногда и по педальке бил на полном газу, машина буксует а сцепа держит. на полном приводе такие трюки конечно не желательно делать. Минус один на высоких обородах 6000-7200, при быстром переключении звякают синхроны, но пяти ступка живет...Правда у меня сейчас третяя,зато новая(внутри). Заклепки дифа сучги не любят слалома

[streetfighter]

у OlegOk ща около 300-350 момента и буксует это ВР6. В чем прикол? Может они разные бывают, но номера мы пробивали, оно 100% с ВР6 2,8

[Брдэ]

М-да....сначала.как поставил,и первый раз попал в пробуксвоку, то очканул.сказали. мол,притрется.поездь,главное.не давай под хвост.Ну вот я ездил.оно прекращало буксовать сначала на третей передаче. потом на четвертой.а потом и на пятой не буксовало.но вот сегодня пошел на обгон.включил третью и в районе 2200 стрелка тахометра полетела вверх.а машине не поехала...( И опять пробуксовывает....иногда.отаке.

[Дядя Слава]

(28-01-2012 19:14)OlegOk :  М-да....сначала.как поставил,и первый раз попал в пробуксвоку, то очканул.сказали. мол,притрется.поездь,главное.не давай под хвост.Ну вот я ездил.оно прекращало буксовать сначала на третей передаче. потом на четвертой.а потом и на пятой не буксовало.но вот сегодня пошел на обгон.включил третью и в районе 2200 стрелка тахометра полетела вверх.а машине не поехала...( И опять пробуксовывает....иногда.отаке.

c этого места поподробней.....
пакет сцепы Вы сударь ставили новый?
на б/у маховик 1.9 ?

---

сообщения объединены

---

скоко проездил?

[Брдэ]

я все поставил б\у,снятое с мотора 2.8.Ставил все скопом.проездил около 600 км...

[Gerzik]

Долго отпускать пидаль, никакая сцепа не выдержит.

[Брдэ]

(28-01-2012 20:53)gerzik :  Долго отпускать пидаль, никакая сцепа не выдержит.

скаи пожалуйста,что это значит.Я не очень понимаю...

[Gerzik]

(28-01-2012 21:22)OlegOk :  

(28-01-2012 20:53)gerzik :  Долго отпускать пидаль, никакая сцепа не выдержит.

скаи пожалуйста,что это значит.Я не очень понимаю...

Напишу условно, но общую идею поймеш.
Смотри, у каждой педали есть свой свободный ход, до того момента как выжимной подшипник коснется лепестков корзины.
А есть условно говоря точка размыкания , где диски еще сомкнуты, крутящего момента передается не менее 50% а еще на мм. стоит надавить на педаль и передача момента падает до 10% ...
Палят сцепу те ,кто не чувствует точки размыкания. Давят на газ когда нет и 50% зацепления. НО..
Все это очень индивидуально..
Достаточно подкрутить(вперед, назад, без разницы, не понравится назад вернете) гайку на штоке вилки включения, и этого будет достаточно для понимания.
Еще немаловажно, неправильная посадка за рулем. У каждого водителя "индивидуальная физиология " костей и мышц, и иногда просто невозможно "чотго" подогнать сиденье.
В некоторых авто есть все регулировки (наклоны, высота, и тд.) там где идеально подогнать под себя сиденье- на составит труда, и "даже" запомнить свои настройки.... но как правило на тех авто нет ркпп
Так что день настройки, шайбы под салазки, и пробуем....
Совсем, забыл... : водители с длинными ногами, в маленьких машинах чаще всего и не попадают в точку замыкания из-за своих длинных ног , даже отодвинув до конца сидушку. Но тут же меняется площадь контакта бедра с подушкой сиденья и возростает нагрузка на икроножные мышцы, что в свою очередь приводит к повышенной усталости ноги, ну и т.д.

Не зря же например спорт- нижнее крепление педалей , индивидуальные (анатомические настройки). Та-же педаль газа с нижним креплением- это вселенское благо по сравнению с верхним креплением.