Сцепление и маховик на 1.8Т

[TUA]

думаю на сцепление не стоит грешить ,смотрите чтото другое

[Миша Чех]

Хотелось бы... Но подозрений более чем:
1. 185000 эксплуатации, из них мои - 35000. Есть очень большое "подозрение", что никто сцепление перед продажей не менял.
2. Симптом очень похож на то, когда садишься на чужую машину и не знаешь, где берет сцепление. Возникает дерганье. У меня так же, только машина моя и ее я хорошо знаю.

[Kay]

(11-11-2011 17:28)m.dreval :  Хотелось бы... Но подозрений более чем:
1. 185000 эксплуатации, из них мои - 35000. Есть очень большое "подозрение", что никто сцепление перед продажей не менял.
2. Симптом очень похож на то, когда садишься на чужую машину и не знаешь, где берет сцепление. Возникает дерганье. У меня так же, только машина моя и ее я хорошо знаю.

До каких оборотов Вы крутите первую передачу?

[Миша Чех]

(11-11-2011 21:07)Kay :  До каких оборотов Вы крутите первую передачу?

Без фанатизма! Честно говоря, никогда не смотрел в этот момент на тахометр, но никогда не стремлюсь тронуться первым. Заметил, что если даю газу чуть больше, чем надо, то проблема скорее всего не возникнет. А если буду трогаться внатяжку, то вероятность возникновения проблемы больше.

Да и еще...
Проблема чаще возникает на второй передаче, чем на первой.

---

сообщения объединены

---

Вчера вечером попробовал понаблюдать за оборотами двигателя и возникновением проблемы:
1. Обычно первую передачу я кручу макс до 2000
2. Характерное дерганье машины возникает в диапазоне около 1500, далее с увеличением газа пропадает
3. Чаще всего возникает на 2 передаче, реже на первой и очень редко на третьей.
4. Подергивание напоминает эффект, когда сцепления отпущено много, а газа дано мало. Первые разы, когда возникало, вообще думал, что бросил сцепление. Но когда проблема начала повторяться, понял, что не во мне дело.

Что это может быть?

[developer]

Думаю, все-таки сцепление - очень уж похожие симптомы на мои.
Я тоже думал, что страгиваться разучился. На малых оборотах при отпускании сцепления машину дергало и двиг норовил заглохнуть. Поэтому добавлял оборотов. Иногда даже до 3000 доводил, боясь заглохнуть. Когда же первая начала туго включаться и возникать скрежет в коробке - стало ясно, что дело в сцеплении. Вот жду вскрытия на днях - тогда все будет ясно.

[Миша Чех]

Спасибо. Если будет несложно, отпишитесь, пожалуйста, после вскрытия. Хочу знать к чему готовиться. Еще интересует следующая информация от мастеров:
Стоит ли при появлении первых симптомов поменять диск+корзина+выжимной подшипник (1300 грн. + 700 грн.) и тем самым продлить жизнь маховику (4400 грн.) или же сейчас не тратить деньги на замену и ждать, когда придется менять все.

[developer]

OK - отпишусь

[TUA]

както все очень странно ,автомобиль не может дергаться на ходу из-за сцепления ,если износился диск то оно начинает буксовать и это основная поломка сцепы при этом машина точно не дергается ,проверить очень просто на четвертой передаче дайте газ в пол и понаблюдайте за тахометром , он сразу наберет обороты а машина будет ехать как и ехала , в вашем случае мотор начинает глохнуть значит сцепа хватает и хватает нормально , конечно есть вариант когда накрывается корзина и происходит недовыжим , но тогда либо передачи надо забивать ,либо педаль сцепы настолько тугая что в тренажорный зал ходить не надо , и тросик оборвать может. Лично мое мнение не стесняйтесь давить на газ , крутите мотор хотяб до 2500 и все будет нормально

[developer]

Итак вскрытие показало - диск и корзина основательно прогорели и требуют полной замены. Выжимной, похоже, тоже.
Сам маховик имеет много подпалов, но поверхность гладкая. Мастера рекомендуют тоже заменить - в крайнем случае обработать мелкой наждачкой. Склоняюсь ко второму, т.к. маховик потянет на 7 штук (по ихним расценкам). Вот такие дела. Что можете посоветовать?

[Миша Чех]

(15-11-2011 20:04)TUA :  както все очень странно ,автомобиль не может дергаться на ходу из-за сцепления ,если износился диск то оно начинает буксовать и это основная поломка сцепы при этом машина точно не дергается ,проверить очень просто на четвертой передаче дайте газ в пол и понаблюдайте за тахометром , он сразу наберет обороты а машина будет ехать как и ехала , в вашем случае мотор начинает глохнуть значит сцепа хватает и хватает нормально , конечно есть вариант когда накрывается корзина и происходит недовыжим , но тогда либо передачи надо забивать ,либо педаль сцепы настолько тугая что в тренажорный зал ходить не надо , и тросик оборвать может. Лично мое мнение не стесняйтесь давить на газ , крутите мотор хотяб до 2500 и все будет нормально

В том то и дело, что по-большому счету к сцеплению претензий нет. Передачи включаются легко, педаль ходит тоже легко. Сегодня специально на четвертой втопил педаль газа. Машинка легко ушла в разгон без никаких проблем. Но вибрация при отпуске сцепления возникает все чаше, особено на подъемах и резких ускорениях.
Уже несколько людей склоняются к мнению, что это демпфер. Поскольку демпферные пружины в 1,8Т не на диске, а на маховике, то есть вероятность попасть на замену маховика, а соответственно на деньги.
Трогаться на 2500 тоже не выход. Это и лишний расход и просто не мой стиль.
Есть рекомендация ездить так дальше, пока не наступит гаплык всему остальному, а потом вскрываться.
Другая рекомендация - поменять только корзину+диск+выжимной. Маховик оставить в покое. Вибрация должна уйти. Почему - не знаю, но рекомендовал человек, который связан с продажей запчастей. Совсем уж не верить - тоже глупо.
Так что даже не знаю.

---

сообщения объединены

---

(16-11-2011 15:18)developer :  Итак вскрытие показало - диск и корзина основательно прогорели и требуют полной замены. Выжимной, похоже, тоже.
Сам маховик имеет много подпалов, но поверхность гладкая. Мастера рекомендуют тоже заменить - в крайнем случае обработать мелкой наждачкой. Склоняюсь ко второму, т.к. маховик потянет на 7 штук (по ихним расценкам). Вот такие дела. Что можете посоветовать?

Машина еще на гарантии?