маховик на TFSI

[kpo^uk]

(18-10-2011 16:45)BB :  с легким маховиком момента нет

====
Ты опять играешь словами.
Момента где?
При отпускании тапки?
Или при тапке в пол?

[Bog001]

(18-10-2011 17:04)kpo^uk :  

(18-10-2011 16:45)BB :  с легким маховиком момента нет

====
Ты опять играешь словами.
Момента где?
При отпускании тапки?
Или при тапке в пол?

при тапке в пол с 1500-2000тыс об.
так как у тяжелого маховика при таких оборотах есть большая инерционная сила и с низов будет бодрее подхват,и при переключениях он будет скидывать обороты ниже чем двухмас..

[Владислав]

(18-10-2011 17:20)Bog001 :  так как у тяжелого маховика при таких оборотах есть большая инерционная сила

Ну так эту силу сначала нужно же как то развить..?
Говоря прощще то исходя из вашей логики если поставить на переднеприводную машину вместо ОЗ ультралегера какие нибудь чайналеджора (с весом 25кг) , то момент увеличится?

[Bog001]

(18-10-2011 19:40)Владислав :  

(18-10-2011 17:20)Bog001 :  так как у тяжелого маховика при таких оборотах есть большая инерционная сила

Ну так эту силу сначала нужно же как то развить..?
Говоря прощще то исходя из вашей логики если поставить на переднеприводную машину вместо ОЗ ультралегера какие нибудь чайналеджора (с весом 25кг) , то момент увеличится?

короче я ничего не знаю,вот слова крутого тюнингмена.:
Одномассовые канешна спорт, нО громыхают як беларусь и внизу момент теряется. Плюс, при переключениях больше проваливаются обороты(так как он более легкий, а инерционность меньше).
Что думать я не знаю.Потому как меня зае...л двухмасовый маховик хочу одномас.
Кстати сакс маховик одномасовый есть и сколько он стоит ??

[Владислав]

(18-10-2011 21:38)Bog001 :  короче я ничего не знаю,вот слова крутого тюнингмена.:
Одномассовые канешна спорт, нО громыхают як беларусь и внизу момент теряется. Плюс, при переключениях больше проваливаются обороты(так как он более легкий, а инерционность меньше).

Ну незнаю , у меня стоит одномасный и не громыхает ващще , далее ...немогу понять , почему должен терятся "момент внизу"? Я могу понять если момент сместится , но почему он должен потерятся? (я сам слышал про это , но почему так происходит обьяснить немогу).

Про переключения , тут таки да , инерция меньше обороты падают быстрее.

[Bog001]

и кстати на все а5 рс тюненгеры ставят онли двухмас маховик..
фиг его знает почему,весной буду готовиться к драгу и ставлю одномасовый тогда поделюсь впечатлением...

[Igorb]

(18-10-2011 21:38)Bog001 :  

(18-10-2011 19:40)Владислав :  

(18-10-2011 17:20)Bog001 :  так как у тяжелого маховика при таких оборотах есть большая инерционная сила

Ну так эту силу сначала нужно же как то развить..?
Говоря прощще то исходя из вашей логики если поставить на переднеприводную машину вместо ОЗ ультралегера какие нибудь чайналеджора (с весом 25кг) , то момент увеличится?

короче я ничего не знаю,вот слова крутого тюнингмена.:
Одномассовые канешна спорт, нО громыхают як беларусь и внизу момент теряется. Плюс, при переключениях больше проваливаются обороты(так как он более легкий, а инерционность меньше).
Что думать я не знаю.Потому как меня зае...л двухмасовый маховик хочу одномас.
Кстати сакс маховик одномасовый есть и сколько он стоит ??

а этот не то тюнингмен котрый с микрофоном???)
из личного опыта- у меня есть автомобиль 2.0 амтмосферный 280 сил, собран он был под кольцо и до сих пор является самым быстрым атмо с заднимприводом в Украине, в силу обстоятельств я на нем ездил по городу,разжал подвеску и катался...ну не мог я удержаться)
в нем маховик весит 3.2кг, двигатель крутится до 9500 RPM, я не ощутил никаких проблем с моментом, и тем более с переключениями и провалами,ни в пробках ни в наборах педал-то-метал)
единственное неудобство он очень нервный, так как двиг весь облегчен и настроен на отзывчивость дросселя, и отсутствие массы маховика как раз и помогает двигателю взрываться...да не удобно, с педалями надо обращаться очень аккуратно,потому что 275 слики непрогретые срываются в занос.
но в этом и кайф, в любую дырку в потоке я вкатываюсь быстрее чем все вокруг успевают разогнать свои моментные болиды)
и не держу я его в строчке 8000-9000, еду как всегда 1200-2500 но если надо, он подрывается как мотоцикл, и это в диапазоне где не должно быть момента с таким движком и с таким маховиком.
вся эта глупость о маховиках идет со времен жигулей на кольце, когда их вначале разгоняли а потом на моменте от инерции маховика и ехали пол дня)))
да и трогаюсь не нажимая на газ,ну может совсем немножко,потому что он прыгает вперед, и как это так???
на не моментном двигателе и маховике...
наверное украинские руки которые его собирали кривые???.

сакс рейсинг продается только комплектом, я же повторял, там заводская балансировка.
Перфоменс продается раздельно.
Ничего тарабанить не будет.
ну и полный бред о холостом ходе....если проблему бьющего маховика вместо балансировок пытаются скрыть повышенными оборотами, то может ли кто-то приставить как он колбасит колено на оборотах?

[Kaz]

Цитата:сакс рейсинг продается только комплектом, я же повторял, там заводская балансировка.
Перфоменс продается раздельно.
Ничего тарабанить не будет.
ну и полный бред о холостом ходе....если проблему бьющего маховика вместо балансировок пытаются скрыть повышенными оборотами, то может ли кто-то приставить как он колбасит колено на оборотах?

+милион

[kpo^uk]

(18-10-2011 17:20)Bog001 :  

(18-10-2011 17:04)kpo^uk :  

(18-10-2011 16:45)BB :  с легким маховиком момента нет

====
Ты опять играешь словами.
Момента где?
При отпускании тапки?
Или при тапке в пол?

при тапке в пол с 1500-2000тыс об.
так как у тяжелого маховика при таких оборотах есть большая инерционная сила и с низов будет бодрее подхват,и при переключениях он будет скидывать обороты ниже чем двухмас..

====
Ещё раз чтобы больше не повторяцца - при тапке в пол момент "генерят" горшки. При тапке в пол маховик только "мешает" своей пассивной массой. И чем он тяжелее тем больше он "мешает". Потому что горшкам кроме всего остального нужно ещё раскрутить и эту бандуру.
Зато при отпускании тапка, когда горшки НЕ генерят, он за счёт своей массы (=инерционности) не даёт оборотам гаснуть (возвращает в систему энергию). Но говорить о падении крутящего момента ДВС на тапке в пол при замене маховика на более лёгкий - нонсенс.
Хотя хомячкам может и нравицца ибо нужно же придумать причину чтобы не тратить деньги на облегчённый маховик

[BB]

(19-10-2011 01:19)Igorb :  у меня есть автомобиль 2.0 амтмосферный 280 сил, собран он был под кольцо и до сих пор является самым быстрым атмо с заднимприводом в Украине

покажи пальцем где ты там в кольце самый быстрый
http://fau.in.ua/discipline/circle_race/

---

сообщения объединены

---

(19-10-2011 09:15)kpo^uk :  Но говорить о падении крутящего момента ДВС на тапке в пол при замене маховика на более лёгкий - нонсенс.
Хотя хомячкам может и нравицца ибо нужно же придумать причину чтобы не тратить деньги на облегчённый маховик

на твоих графиках момент рисуется с маховика?