2.0 TDI - долго ли прогревается салон зимой?

[Alexa]

(04-10-2011 09:30)smip :  Смириться можно со всем. Но зачем?
Бывают и морозы. Уже при -10 прогреть хорошо салон при езде по городу короткими дистанциями(10-15км) не представляеться возможным,воздух просто теплый,но не горячий.
Попадал в трассу при -18...машина понижает рабочую температуру до +55-60,задние пассажиры начинают мерзнуть) Мало того,это ещё и для самого мотора вредно.
По запускам никогда не было вопросов,даже в -24.

писал уже неоднократно - картонка перед радиатором легко решает задачу прогрева в морозы на ходу. если долго стоять в пробках - холодно. Но попогревка здесь в помощь.

[Маххх]

что это за дизеля у вас такие? вроде даже и продвинутые 2,0, а то, что говорите, у меня не встречается на моем 1,9 АГР.
По трассе на скорости даже в минус 24 ночью не падала температура ОЖ, никаких картонок не пользую, в салоне тепло, обычно вентилятор на 2 положении.
На холостых стоя молотя, да, темп падает до 70, салон не остывает, комфортная температура поддерживается. (неоднократно зимой сидел по часу, ожидая).
Единственная засада, когда на стекле полусантиметровая толща льда после ночи. Проверено, оттаивает через 20 мин прогрева на холостых, вот тут в Туре не хватает електрофена, а в остальном все ОК.

[smip]

(04-10-2011 09:52)Alexa :  

(04-10-2011 09:30)smip :  Смириться можно со всем. Но зачем?
Бывают и морозы. Уже при -10 прогреть хорошо салон при езде по городу короткими дистанциями(10-15км) не представляеться возможным,воздух просто теплый,но не горячий.
Попадал в трассу при -18...машина понижает рабочую температуру до +55-60,задние пассажиры начинают мерзнуть) Мало того,это ещё и для самого мотора вредно.
По запускам никогда не было вопросов,даже в -24.

писал уже неоднократно - картонка перед радиатором легко решает задачу прогрева в морозы на ходу. если долго стоять в пробках - холодно. Но попогревка здесь в помощь.

надо сначала нагреть хотя-бы до момента открытия термостата)

[Alexa]

(04-10-2011 09:56)Маххх :  что это за дизеля у вас такие? вроде даже и продвинутые 2,0, а то, что говорите, у меня не встречается на моем 1,9 АГР.
По трассе на скорости даже в минус 24 ночью не падала температура ОЖ, никаких картонок не пользую, в салоне тепло, обычно вентилятор на 2 положении.
На холостых стоя молотя, да, темп падает до 70, салон не остывает, комфортная температура поддерживается. (неоднократно зимой сидел по часу, ожидая).
Единственная засада, когда на стекле полусантиметровая толща льда после ночи. Проверено, оттаивает через 20 мин прогрева на холостых, вот тут в Туре не хватает електрофена, а в остальном все ОК.

Современный дизель имеет выше КПД, значит и греется хуже ибо на нагрев уходит меньше энергии.

---

сообщения объединены

---

(04-10-2011 10:45)smip :  

(04-10-2011 09:52)Alexa :  

(04-10-2011 09:30)smip :  Смириться можно со всем. Но зачем?
Бывают и морозы. Уже при -10 прогреть хорошо салон при езде по городу короткими дистанциями(10-15км) не представляеться возможным,воздух просто теплый,но не горячий.
Попадал в трассу при -18...машина понижает рабочую температуру до +55-60,задние пассажиры начинают мерзнуть) Мало того,это ещё и для самого мотора вредно.
По запускам никогда не было вопросов,даже в -24.

писал уже неоднократно - картонка перед радиатором легко решает задачу прогрева в морозы на ходу. если долго стоять в пробках - холодно. Но попогревка здесь в помощь.

надо сначала нагреть хотя-бы до момента открытия термостата)

Даже до этого момента на ходу двигатель обдувается потоком холодного воздуха. С картонкой да и еще с защитой двигателя с шумкой поток это значительно снижается.
Самое главное, что по факту машинка на ходу греется ощутимо быстрее и расход солярки ниже.

[A1ex1984]

(04-10-2011 11:08)Alexa :  Самое главное, что по факту машинка на ходу греется ощутимо быстрее и расход солярки ниже.

Ну так у меня на 1,8Т тоже самое, на ходу лучше греет зимой и лучше холодит летом. Я в этом проблемоо воообщееее не вижу...

[alemakar]

(04-10-2011 10:45)smip :  надо сначала нагреть хотя-бы до момента открытия термостата)

На дизеле долго ждать так будете (минут 40 может стрелка ОЖ лежать)...
Так что обороты упали и вперед ехать...

[Yurii]

Катаю 2.0 ТДИ на механике. Слушаю вот про зимние страсти и удивляюсь. Зимой я почему-то не мерзну. Сразу замечу моржеванием не занимаюсь. Жопогрейки есть, но ими не пользуюсь (говорят для мужиков вредно). Зимой завел, покурил возле машины пару минут пока обороты до 900 упадут (вернее пока покурил - они уже упали), сел и поехал. Прогрев двигла до 70 градусов (или горячего воздуха из воздуховодов) - вопрос где то 5 км (и без разницы -10 за бортом или -25). На холостом ходу греть бестолку, а в движении греется быстро. При движении по трассе двигатель в рабочей температуре. В тянучках/пробках температура может упасть до 70 но так чтоб прям замерзнуть в салоне - не сталкивался (в смысле с пробками сталкивался, но так чтоб в них замерзать, то как то вообще не замечал).

Единственное чтобы отметил по езде в морозы - подогрева руля не хватает, да и то этот дискомфорт - пару-тройку минут

[vinitu]

Прогрев двигла до 70 градусов (или горячего воздуха из воздуховодов) - вопрос где то 5 км - разве это мало? я работаю 5,9 км от дома
имхо долго

[Yurii]

Ну ну понятно что утром в прогретую машину садиться приятней. Но так, чтоб караул зимой дизель не греется - нету такого. Не, ну на холостых можно очень долго греть. Так что для таксеров-фильтровальщиков наверное дизель не подходит
В -20 ездили семьей в Карпаты на лыжах кататься и не поверишь, никто в дороге не то что не околел, но и не замерз.
До работы мне 15 км, езжу зимой практически каждый день. Картонки на зиму не ставил, и так как-то не напрягает.

У друга 2.0 ТДИ + ДСЖ, так чуть дольше прогревается, но зимой по трассе тоже вполне нормально себя чувствует.

[Khomen]

(05-10-2011 14:56)vinitu :  ...... я работаю 5,9 км от дома

везет же...