чистка нулевого фильтра :)

[Vlad1358]

(14-09-2011 10:53)Demiteli :  Мыть его очень легко...вот видео как примерно его мыть:
[amoff]http://www.youtube.com/watch?v=amVipb4u524[/amoff]

З.Ы. Скажите, а на Фабейку 1.2 желательно\можно ли ставить!? А то написано не ниже 1.6...но так хочется...

Для успокоения эго можно, но смысл как и фильтр тоже нулевой.

п.с. Ну ты, никрофил, и копнул!!!!

[ЮрийS]

1) Набираем в умывальник теплой воды, наливаем фейри, грам 50-100, болтаем фильтр в воде, оставляем его на 30мин.
2) Помываем фильтр, ткань под сеточкой должна стать белого цвета.
3) Оставляем фильтр сохнуть 1-2 часа
4) Берем обычное масло АТФ наливаем в какойнибудь розпылитель (например в брызгалку которая бы розпыляла какможно мельче),Ю розпыляем масло на фильтр.
5) Оставляем фильтр на 1 час чтобы масло впиталось.
.

---

сообщения объединены

---

Если у вас простой вкладыш в стокувую коробку, мыть надо каждые 5 тис.
Если у вас конусный фильтр и есть водоотталкивающий чехол, мыть надо каждие 7-10тис.
Воздух очищается не защет фильтра а за щет масла на фильтре. Фильтр служит для удержания масла.

[Владислав]

(14-09-2011 10:53)Demiteli :  З.Ы. Скажите, а на Фабейку 1.2 желательно\можно ли ставить!? А то написано не ниже 1.6...но так хочется...

нежелательно\можно\если хочется то никуда непопрёш - ставь.

[Demiteli]

(14-09-2011 11:06)Vlad1358 :  

(14-09-2011 10:53)Demiteli :  Мыть его очень легко...вот видео как примерно его мыть:
[amoff]http://www.youtube.com/watch?v=amVipb4u524[/amoff]

З.Ы. Скажите, а на Фабейку 1.2 желательно\можно ли ставить!? А то написано не ниже 1.6...но так хочется...

Для успокоения эго можно, но смысл как и фильтр тоже нулевой.

п.с. Ну ты, никрофил, и копнул!!!!

Я просто работаю на америкосовский сайт, где все эти штучки продают, + недавно видео монтаж делал по этим интейкам и фильтрам

---

сообщения объединены

---

(14-09-2011 11:44)Владислав :  

(14-09-2011 10:53)Demiteli :  З.Ы. Скажите, а на Фабейку 1.2 желательно\можно ли ставить!? А то написано не ниже 1.6...но так хочется...

нежелательно\можно\если хочется то никуда непопрёш - ставь.

Понял) Спасибо.

[Judged]

(14-09-2011 10:53)Demiteli :  Мыть его очень легко...вот видео как примерно его мыть:
[amoff]http://www.youtube.com/watch?v=amVipb4u524[/amoff]

З.Ы. Скажите, а на Фабейку 1.2 желательно\можно ли ставить!? А то написано не ниже 1.6...но так хочется...

Я на лето обычно ставлю на Фабу 1.4 для города прикольно, но особого эффекта по ускорению не ощущается (хотя когда снимаешь его - разница поразительная )

З.Ы. Если ездить по пыльной местности, то мыть придется чаще чем раз в 7 тыс.

[Владислав]

Объясню еще раз.
Пропускной способности штатного фильтра хватает более чем "за глаза" , соответственно нулевик в штатном месте это просто бесполезная штука. Далее , если брать конусные фильтра нулевого сопротивления , по поверхности у него всё понятно (она огромна) , но! Где этот фильтр обычно появляется??? Обычно его ставят либо непосредственно вместо короба штатного фильтра , либо частично в сам короб без верхней его части. Дальше о вреде который приносит такая установка:
- Штатный короб имеет забор воздуха не из подкапотного пространства ,а практически с улицы , т.е. воздух который попадает в него является достаточно холодным ,что по писанным законам физики является плюсом для смесегорения т.к. плотность такого воздуха выше, конусник же который ставится под капот сосет самый горячий воздух из подкапотного пространства , тем самым по тем же законам физики является минусом для смесегорения т.к. плотность его значительно ниже.
Исходя из написанного приходим к заключению ,что установка фильтра нулевого сопротивления как минимум бесполезна , как максимум - вредна. Но всё это касается исключительно установок принятых среди простых обывателей т.к. существуют еще и системы "холодного впуска" , которые при правельной установке действительно могут увеличить мощность атмосферного мотора.

[Demiteli]

(15-09-2011 12:25)Владислав :  Объясню еще раз.
Пропускной способности штатного фильтра хватает более чем "за глаза" , соответственно нулевик в штатном месте это просто бесполезная штука. Далее , если брать конусные фильтра нулевого сопротивления , по поверхности у него всё понятно (она огромна) , но! Где этот фильтр обычно появляется??? Обычно его ставят либо непосредственно вместо короба штатного фильтра , либо частично в сам короб без верхней его части. Дальше о вреде который приносит такая установка:
- Штатный короб имеет забор воздуха не из подкапотного пространства ,а практически с улицы , т.е. воздух который попадает в него является достаточно холодным ,что по писанным законам физики является плюсом для смесегорения т.к. плотность такого воздуха выше, конусник же который ставится под капот сосет самый горячий воздух из подкапотного пространства , тем самым по тем же законам физики является минусом для смесегорения т.к. плотность его значительно ниже.
Исходя из написанного приходим к заключению ,что установка фильтра нулевого сопротивления как минимум бесполезна , как максимум - вредна. Но всё это касается исключительно установок принятых среди простых обывателей т.к. существуют еще и системы "холодного впуска" , которые при правельной установке действительно могут увеличить мощность атмосферного мотора.

Не, ну понятно что просто так, если поставить обычный фильтр, который просто висит без короба-будет не то, и тянуть воздух непосредственно воздух из под капота, а вот если вот таким вот способом поставить:

Думаю толку будет...лишь бы места хватило

[Владислав]

(15-09-2011 15:54)Demiteli :  Думаю толку будет...лишь бы места хватило

Ну это и есть один из так называемых "систем холодного впуска" т.е. когда фильтр максимально защищен от тепла подкапотного пространства. Для этих целей часто сам фильтр выводят в подкрылок например.