октава -Случайное фото

[Владислав]

k.w. :Фердинанд Порше так аэродинамику отрабатывал на треке строя свою каплю, потому что трубы у него небыло тогда. Он обвешивал марками весь кузов и снимал это дело на камеру, потом смотрел и исправлял кузов...
Да и вообще лоскутки эти юзали очень долго, трубы ведь не так давно появились массово более ли менее.

Про Порше не знал , спасибо за инфу , а про лоскутки , так их до сих пор используют
П.С. К стати по поводу машины на первой фото , я тут вчера узнал что оказывается это авто строеное в АТГ , и как мне сказали очень неудачно построенное

[Alexx-k]

4i4ikOFF :А в спойлерах я не разбираюсь, но почему-то на дорогущие спорткары такие штучки не вешают... Есть о чем подумать...

На дорогущие спорт-кары ещо и не такое вешают. Есть очень много способов создать прижимную силу на корме автомобиля и нижний дефлектор создает тот-же эфект что и антикрыло, но изготовить и установить такую весчь намного дороже. В автоспорте без антикрыла ездят еденицы, потому как регулировать его намного проще (а делать это необходимо перед каждой гонкой).

[bor4ik]

Нижний дефлектор выводит потоки воздуха из под днища,так как оно у спорткаров максимально плоское,на остальных авто дефлектор лишь для понтов Спойлер создает прижимную силу или наоборот лишает автомобиль ее,и эта грань очень тонка,по этому я считаю не стоит лезть в воду не зная броду

[Alexx-k]

bor4ik :Нижний дефлектор выводит потоки воздуха из под днища,так как оно у спорткаров максимально плоское,на остальных авто дефлектор лишь для понтов Спойлер создает прижимную силу или наоборот лишает автомобиль ее,и эта грань очень тонка,по этому я считаю не стоит лезть в воду не зная броду

+1 все делать надо с умом

Я не вдавался в подробности работы сполеров, я показал на примере человеку что он заблуждаеться думая что "на дорогущие спорткары такие штучки не вешают". Хотя от части он прав. На дорогих спортивных авто антикрылья идут восновном как опция или для более мощных модификаций (у которых прижимной силы дефлектора не достаточно) НО!!! все эти детали пректируються конструкторскими бюро, тестируються и т.д. тоесть ДЕЛАЮТЬСЯ С УМОМ!!! И это самое главное.

[Пожарник]

О любой прижимной силе, угле атаки крыла, можно говорить при скоростях от 120-130 км/ч.
на меньших скоростях большие крылья выполняют паразитные свойства, а именно увеличивает сопротивление и ухудшают общую аэродинамику

[Пожарник]

толковый сайт
http://www.project-t3.kiev.ua

[aldo]

Владислав :я например регулировал свой по принципу "марок" есть такой метод , используется в парусном спорте для регулеровок профиля паруса во время гонки , по такому же принципу можно и отрегулировать сполер.

Колдунчики. Марки на гике и мачте, ограничители.
Привет коллеге.

[Владислав]

aldo :

Владислав :я например регулировал свой по принципу "марок" есть такой метод , используется в парусном спорте для регулеровок профиля паруса во время гонки , по такому же принципу можно и отрегулировать сполер.

Колдунчики. Марки на гике и мачте, ограничители.
Привет коллеге.

Ё привет ! ВДФСО Провсоюзов Оболонь , тренер Дерлеменко А.А. правда еще при союзе это было.

[k.w.]

хм, а мы на грот просто вешали. никогда не вешал на мачту или гик...

[aldo]

Комсомольск Полтавской.
Тренер Болотников.
В основном кадет.
Украины, КЧФ, союзы, мир '90.