Подбор деталей для тюнгинга на 1.8Т

[Udjin]

Владислав :

Max_On_Skoda :Буст- вещь нужная зимой в первую очередь, подумал бы либо о гредди либо об Апекси АВЦ-Р.
.

Макс а на хрена он вобще нужен , у тебяж стоит клапан сброса давления родной ? я так понимаю , что при увеличении давления болше заложенного он должен сам сбрасывать лишнее давление ??? или не так ?.. Ладно стоял бы у тебя Гарет 28 например , там да родной клапан нихрена не справится , а так .... низнаю , скока людей не прашивал все говорят , что ненужен он.

Ну для зимы - освоить крутящий момент в 310-350 Нм на летнем бусте и сделать поменьше- ну что-бы хоть иногда машина не шлифовала снег-лед, а ехала без пробуксовки и отключения АСР-ЕСП

[Udjin]

X3M :Всем привет!
Авто Skoda Octavia 1.8T авто очень доволен,но вот подумываю над тюнингом.Вот россматриваю след детали :

Буст контроллер AEM TRU-BOOST

Интеркулер OBX Racing

комплект Kayaba Ultra SR
Газо-масляные амортизаторы Ultra SR.

Garrett GT2560R (aka GT28R)

форсунки - DSM-style 11mm O-Ring Low-Impedance 310..1600cc injectors

Прямоток, 0 фильтр

Хочю получить примерно 250 -270 л.с .
Так же хочю совет по поводу подвески...а так же стоимости установки етих деталей,ну мож еще чет упустил.
Спасибо...

Готовься к затратам в размере 8-10 у.е.

[Владислав]

Udjin :Ну для зимы - освоить крутящий момент в 310-350 Нм на летнем бусте и сделать поменьше- ну что-бы хоть иногда машина не шлифовала снег-лед, а ехала без пробуксовки и отключения АСР-ЕСП

Ну так это .... скажу по секрету .. пидалью газа нинада продавливать пол и фсё будит ОК

[Поручик]

X3M :Хочю получить примерно 250 -270 л.с .
Так же хочю совет по поводу подвески...а так же стоимости установки етих деталей,ну мож еще чет упустил.
Спасибо...

Стоимость всего как уже писали выше будет чтоб было с умом сделать 250 л.с. порядка 10000 у.е. (турбокит, ходовая, тормоза, выхлоп....)
Твоя машина Тур Спорт стоит 26500 у.е.
Сложив эти две суммы получим 36500 - стоимость новой Импрезы WRX с немифическими 230 л.с на 17 дисках.
Сел и катайся в удовольствие, а не играйся в бесконечный конструктор..
Если конечно в прикол постоянно возить машину к тюнерам и большее время не ездить на ней, а ждать очередную деталь , то пожалуйста.

[Max_On_Skoda]

ValeraS4 :

Max_On_Skoda :Буст- вещь нужная зимой в первую очередь, подумал бы либо о гредди либо об Апекси АВЦ-Р.
.

Чем отличается зима от лета для бустконтролера??
И в чем выражается его нужность лично для тебя???

Для мотора отличаеться При +30 на улице и около 0 машина конечно по разному едет. Зимой 1.2 избытка просто не нада, смысл? Да и летом постоянно так катацца тож как-то не так. Трасса- нивапрос, там мотора много не бывает. Ну и под настроение тож переключаю режимы. При обычной езде дую се 0.7 и отлично ся чуствую

[NicSergeew]

Значит ТОЛЬКО возможность выбора режима работы турбины?

[X3M]

Хм..Ну вроди и да можна было купить субару но всеже,вот цены по которым можно взять ети детали в киеве.Не думаю што цена установки превысит стоимость етих деталей стоимость деталей.
Вот:
Буст контроллер AEM TRU-BOOST - 375 у.е

Интеркулер OBX Racing - 300 у.е

Kayaba Ultra SR
Газо-масляные амортизаторы Ultra SR. 400 у.е

Garrett GT2560R (aka GT28R) 1200 у.е

чип тюнинг 400 у.е

форсунки- DSM-style 11mm O-Ring Low-Impedance 310..1600cc injectors - 320y.e
Просто на данном етапе продавать или менять авто не собрираюсь...нравица она мне

[DDD_Xleb]

X3M :Всем привет!
Авто Skoda Octavia 1.8T авто очень доволен,но вот подумываю над тюнингом.Вот россматриваю след детали :

Буст контроллер AEM TRU-BOOST

Интеркулер OBX Racing

комплект Kayaba Ultra SR
Газо-масляные амортизаторы Ultra SR.

Garrett GT2560R (aka GT28R)

форсунки - DSM-style 11mm O-Ring Low-Impedance 310..1600cc injectors

Прямоток, 0 фильтр

Хочю получить примерно 250 -270 л.с .
Так же хочю совет по поводу подвески...а так же стоимости установки етих деталей,ну мож еще чет упустил.
Спасибо...

По запчастям + работе для такой мощности начинай отталкиваться от цифры 6К+.

Коллектор
турба
впуск
выпуск
форсунки
регулятор
интеркулер
байпас
задняя бочка
буст-контролер
егт
настройка


Оптимальный вариант получается порядка 7тысяч.
Установки кита дело тонкое и долгое :о) если чтото упустить то лучше вообще не делать.

На зиму мы китами закупились :о) если что звони, пиши.

[DDD_Xleb]

X3M :Всем привет!
Авто Skoda Octavia 1.8T авто очень доволен,но вот подумываю над тюнингом.Вот россматриваю след детали :

Буст контроллер AEM TRU-BOOST

Интеркулер OBX Racing

комплект Kayaba Ultra SR
Газо-масляные амортизаторы Ultra SR.

Garrett GT2560R (aka GT28R)

форсунки - DSM-style 11mm O-Ring Low-Impedance 310..1600cc injectors

Прямоток, 0 фильтр

Хочю получить примерно 250 -270 л.с .
Так же хочю совет по поводу подвески...а так же стоимости установки етих деталей,ну мож еще чет упустил.
Спасибо...

Буст контроллер AEM TRU-BOOST - не подходит для переднего привода. Точнее сказать подходит но не совсем эфективно, правильно ставить авс-р чтобы настраивать давление по передачам и оборотам. АЕМ он только три режима держать может.

OBX Racing - интеркулер всеравно подгонять надо, как ни крути. Марка производитель побарабану. Нам уже приходилось пару раз ставить так называемые болт-он кулера (типа становится за час все погоднано) - результат ставится пару дней с кучей переделок.
Также надо ставить правильный байпасс со сваркой одним концом с алюминиевой трубой интеркулера и заведения хлопка на вход турбины.

Garrett GT2560R (aka GT28R) - турбина правильная, только без колектора ее ставить смысла нет. Плюс ко всему надо существенно переделывать систему охлаждения и смазки - армированые шланги, фитинги и т.д.

форсунки - DSM-style 11mm O-Ring Low-Impedance 310..1600cc injectors - форсунки надо высокого сопротивления для твоей мощности 440сс с установкой четырехбарного регулятора.

Прямоток, 0 фильтр - Не все так просто помимо прямотока нужен еще и даунпайп из двух частей состоящий, и не просто нулевой фильтр а целый жесткий 3-х дюймовый холодный впуск на турбину.

Не забуть про прибор температуры выхлопных газов, он в твоем случае обязательный.

Чип-тюнинг в данном случае не подойдет. Нужна полноценная настройка машины - блока управления двигателем и буст-контроллера.

Колеса минимум 16.

Где-то так :о)

[DDD_Xleb]

Поручик :

X3M :Хочю получить примерно 250 -270 л.с .
Так же хочю совет по поводу подвески...а так же стоимости установки етих деталей,ну мож еще чет упустил.
Спасибо...

Стоимость всего как уже писали выше будет чтоб было с умом сделать 250 л.с. порядка 10000 у.е. (турбокит, ходовая, тормоза, выхлоп....)
Твоя машина Тур Спорт стоит 26500 у.е.
Сложив эти две суммы получим 36500 - стоимость новой Импрезы WRX с немифическими 230 л.с на 17 дисках.
Сел и катайся в удовольствие, а не играйся в бесконечный конструктор..
Если конечно в прикол постоянно возить машину к тюнерам и большее время не ездить на ней, а ждать очередную деталь , то пожалуйста.

С этим можно и согласиться и не согласиться.
У субы за 37 штук в базе не такие уж яркие тормоза, амортизаторы,

второе она нифига не удобная машина (личное мнение) с маленьким салоном. Они также ломаются и их тоже тюнят ставя дорогие аморты и тормоза.

В третих разгон до сотни переднеприводная шкода наверняка проиграет изза полного привода субару, но вот на трасе шкода с турбокитом и сделаной ходовой эту субару объедет как стоячую. (Представляю что будет когда какойнить субарист увидит этот пост :о)).

В четвертых мотор субару крайне не любит больших скоростей продолжительное время. Даже быстрые субаристы не ездят 200 по трассе долго зная что это резко уменьшает срок жизни мотора.

В пятых мотор у субару алюминиевый и нежный в плане вкладышей, против честного чугуна в шкоде где провернуть вкладыши надо очень постараться.

В шестых расход топлива у субару как ни крути будет в городском режиме гораздо больше.

Поставив блокировку дифа в коробку и надев 235 колеса с китом и спорт подвеску вполне реально добится разгона порядка 5.8 на переднем приводе у шкоды. до 200 думаю порядка 15-16 секунд с места.

Данный пост не стоит рассматривать как то что правильно доделаная шкода лучше для спорта чем субару, но тот факт что она гораздо практичнее и доступнее в ремонте и обслуживании - это точно.

Если токо гонятцо то суба рулит а если и то и другое то шкоды лучше и правильнее.
Опять таки стоимость обслуживания.

P/S Самое главное - быстрая турбо-шкода это уважуха, почет со стороны тусовки и огромный кайф при обгоне больших бимеров и мерсов и еже с ними (скоко мы наржались когда шкоды настраивали :о)).
А на субару ты еще один субарист причем легко можно обрасти комплексами когда тебя объезжает каканить ауди вагон, или шкода 4Х4 :о) опять таки у шкоды врагов нет токо союзники а у субы есть евики. :о)))