Дизели на ручке, где?

[subzero]

(24-06-2011 13:32)Karbon :  

(17-06-2011 15:58)bond82 :  Я не могу вкурить - почему в прайсах нету комплетух с МКПП и дизелем?

На прошлых выходных был в салоне на Нивках, так менеджер сказал, что дизелей на ручке больше не будет. Типа их комплектовать ручными КПП не будут. За что купил - за то и продаю...

Дилеры наверное больше имеют с авто на АТ чем с МТ плюс сколько людей закажет себе новую АТ взамен сломаной....

[Firmatik]

Мое мнение: город - АТ, гонщиг - МТ
Вопрос к владельцам МТ (не гонщигам): Вот если бы АТ и МТ были в одну цену что бы Вы взяли ??? я сомневаюсь что МТ !!! Просто многие одноклубники считают не рациональным тратить лишние 2500 у.е. на свой комфорт, вот и все !
П.С. давно что то я не слышал о проблемах ДСГ.... Раньше только все об этом и говорили, да и не все а 10-20 человек... Тем более что мы все говорим за новое гарантийное АВТО !!! И это вам не КИЯ которая даже на турбину гарантию не дает !!!

[subzero]

цитата
Firmatik
Мое мнение: город - АТ, гонщиг - МТ
Вопрос к владельцам МТ (не гонщигам): Вот если бы АТ и МТ были в одну цену что бы Вы взяли ??? я сомневаюсь что МТ !!! Просто многие одноклубники считают не рациональным тратить лишние 2500 у.е. на свой комфорт, вот и все !

Говорю за себя, если б авто с МТ было бы по цене авто с АТ или даже дороже взял бы с МТ.
Кстати если кто не знает есть у некоторых производителей одна и таже модель с МТ дороже чет с АТ для примера Subaru WRX STI. Цена её сейчас: c АТ от 400700грн. с МТ от 440500грн. И того разница в цене 40200грн. ($5000).

[A1ex1984]

(25-06-2011 09:01)subzero :  цитата
Firmatik
Мое мнение: город - АТ, гонщиг - МТ
Вопрос к владельцам МТ (не гонщигам): Вот если бы АТ и МТ были в одну цену что бы Вы взяли ??? я сомневаюсь что МТ !!! Просто многие одноклубники считают не рациональным тратить лишние 2500 у.е. на свой комфорт, вот и все !

Говорю за себя, если б авто с МТ было бы по цене авто с АТ или даже дороже взял бы с МТ.
Кстати если кто не знает есть у некоторых производителей одна и таже модель с МТ дороже чет с АТ для примера Subaru WRX STI. Цена её сейчас: c АТ от 400700грн. с МТ от 440500грн. И того разница в цене 40200грн. ($5000).

Согласен полностью.
Я не гонщик. Езжу на МТ потому, что когда покупали авто в далеком уже 2005-м, бюджет был сильно ограничен, да и авто было в наличии. Предыдущие 2 моих авто покупались на еще более скромный бюджет, поэтому в них даже кондиционера не было. Сейчас я понимаю американцев, которые сильно любят комфорт. Мне все равно что механика на пол секунды быстрее, или что она тупит при разгоне, или что ресурс у нее меньше. Надо будет -- я найду деньги на ремонт. Спешить мне не куда. Да и потом, я обязательно буду заказывать подрулевые лепестки, чтобы можно было в случае чего поиграться с выбором передач.

[Karbon]

(24-06-2011 22:50)Firmatik :  Мое мнение: город - АТ, гонщиг - МТ
Вопрос к владельцам МТ (не гонщигам): Вот если бы АТ и МТ были в одну цену что бы Вы взяли ???

Не гонщик, но взял бы МТ

[Banker_DIM]

Езжу на механике, потому что при покупке авто не хватило на 6-ст. АКПП и тоже брал из наличия. В принципе не парит.
Но покатавшись на разных авто с автоматом и вариатором для себя решил, что следующее авто я постараюсь взять на автомате (роботе, вариаторе). Во-первых, хочется комфорта, когда по пробкам толкаешься, во-вторых - супруге будет проще и удобнее, а это немаловажно, т.к. две машины в семье пока себе позволить не могу.


По сути темы))) - дизель на ручке всерьез бы рассматривал, если бы род деятельности был связан с частыми поездками по области или Украине. С одной стороны экономия по топливу, с другой - не такие большие начальные вложения, как при покупке дизеля на автомате или ДСГ.

[Firmatik]

(25-06-2011 09:01)subzero :  цитата
Firmatik
Мое мнение: город - АТ, гонщиг - МТ
Вопрос к владельцам МТ (не гонщигам): Вот если бы АТ и МТ были в одну цену что бы Вы взяли ??? я сомневаюсь что МТ !!! Просто многие одноклубники считают не рациональным тратить лишние 2500 у.е. на свой комфорт, вот и все !

Говорю за себя, если б авто с МТ было бы по цене авто с АТ или даже дороже взял бы с МТ.
Кстати если кто не знает есть у некоторых производителей одна и таже модель с МТ дороже чет с АТ для примера Subaru WRX STI. Цена её сейчас: c АТ от 400700грн. с МТ от 440500грн. И того разница в цене 40200грн. ($5000).

Вот-вот как раз назвали авто для гонщигов ! Не только у Субы такая фича
Тут никто не говорит о том что механика сильно парит... Каждый из нас хоть 5 лет но на ней откатал... Просто ДСГ удобней, не уступает в экономии и скорости переключения Так думают и ребята ИЗ Ваг... И кстати я не думаю что она сильно дороже механики в производстве ! Просто всему свое время...
Вот ради интереса, насколько сейчас много появилось турбированых бенз авто, турбина дала второй шанс бенз двигателю, хотя ему на яйц...а наступали и гибриды и электро и даже дизеля... Прогресс хорошая штука... Просто приятная и хорошая весч...
Всем спасибо за дискуссию - думаю на вопрос ТС уже давно ответили и тему можно закрывать )))

[Deneshi]

(25-06-2011 19:43)Firmatik :  Вот ради интереса, насколько сейчас много появилось турбированых бенз авто, турбина дала второй шанс бенз двигателю, хотя ему на яйц...а наступали и гибриды и электро и даже дизеля... Прогресс хорошая штука... Просто приятная и хорошая весч...
Всем спасибо за дискуссию - думаю на вопрос ТС уже давно ответили и тему можно закрывать )))

Как раз турбина дала дизелю второй шанс, без неё дизель просто трактор.
Насчёт ДСГ поживём - увидим! Более 2 лет или 100 ткм вряд ли кто с ней откатает. Думаю, скоро владельцы комфорта засуетятся...

[YURIY-KI]

Я теж не гонщик і однозначно взявби наступне нове авто з МЕХАНІКОЮ!
На дизелі з механікою не так часто потрібно її рухати як на бензині, з нею зливаєшся в одне ціле з машиною

[cyxob_05]

(24-06-2011 22:50)Firmatik :  Мое мнение: город - АТ, гонщиг - МТ
Вопрос к владельцам МТ (не гонщигам): Вот если бы АТ и МТ были в одну цену что бы Вы взяли ??? я сомневаюсь что МТ !!! Просто многие одноклубники считают не рациональным тратить лишние 2500 у.е. на свой комфорт, вот и все !
П.С. давно что то я не слышал о проблемах ДСГ.... Раньше только все об этом и говорили, да и не все а 10-20 человек... Тем более что мы все говорим за новое гарантийное АВТО !!! И это вам не КИЯ которая даже на турбину гарантию не дает !!!

Осознанно искал именно "палку-мешалку". Потому как и многие в этой ветке не люблю когда меня везут и я слабо вмешиваюсь в процесс переключания передач.
Ездил на автомате (не мои машины) БМВ 5, Мерс Ешка, ТДИ (объем не помню), Мазда новая 6 2.0 с лепестками. Пассат Б6 2.0 ДСГ.
Так вот - ни одна машина не была 100% предсказуема... Как бы то ни было - она живет своей жизнью.. Вот не знает твоя коробка-автомат, что ты специально сидишь на четвертой передаче, чтобы как только проедет встречная - дать под хвост двигателю - и пойти на обгон. Не знает она что ты сейчас пойдешь в гору.. Много нюансов. Маленьких... Но они кумарят!
Поэтому для меня только ручка. Не могу я платить за сомнительный комфорт внутренним комфортным состоянием и уверенностью в себе и своем автомобиле. Каждому свое. Из моих друзей (те кто давали кататься на автомате) меня никто не понимает.. Они и ездят совсем по другому.

И еще. Зимой, когда не завелись парочку знакомых на автомате - дернуть их не получилось, потому как низя.. и буксировать тоже сложно.
А вот у меня когда случилась беда (потек радиато) протянули на шнурке 120 км. и ниче.. (была ночь и в глухом поле) эвакуатор предлагал ждать до утра... А друг приехал и дотянул до СТО.
Писать можно много. Думаю каждый выбирает для себя наилучший вариант. Просто не надо говорить НИКОГДА не пересядет.. Никогда не говорите никогда.

С уважением, ко всем.

---

сообщения объединены

---

(25-06-2011 09:29)A1ex1984 :  Да и потом, я обязательно буду заказывать подрулевые лепестки, чтобы можно было в случае чего поиграться с выбором передач.

Лепестки - не панацея.. Они так же "тупят" с переключением как и сама коробка. Ты ей нажал на лепесток, она подумала маленько и переключилась.. Я попробовал на мазде 6ой лепестками.. поигрался и подумал что лучше уж просто режим "авто" чем это издевательство. Это имитация ручного переключения.