ГБО - Общая Тема

[Smarty]

(19-05-2011 09:56)Di-ma :  

(19-05-2011 09:53)Smarty :  

(19-05-2011 09:50)Di-ma :  

(19-05-2011 09:47)Smarty :  

(19-05-2011 09:45)Di-ma :  

(19-05-2011 09:41)Smarty :  

(16-05-2011 17:16)=GRAFF= :  Поменял фильтра сегодня. Зенит. Внутри редуктора - пол жмени стружки, похожа на порох. Фильтр перед форсунками , маслоуловительный ВАЛТЕК - еле продувался. После промывки и замены - как в дырку дуется.

Цена фильтр вкладыш валтека- 85 грн.
фильтр внутри редуктора - 45 грн. (это с резинками) без резинок 25грн. Но они не убились.

Все покупал на перова 15-в. На сервисе замена 220 грн. Работы на 20 минут. Любой криворукий сам сможет поменять )))

Ставил установку у Артура, там же и обслуживаюсь....
на прошлой неделе, поменял все фильтра, за все про все 200грн. (работа + материалы)

Какое состояние фильтров?

тот что маленький в полу каматозе, тот что большой в норме, но я все равно его поменял - на всякий случай... )

Маленький это в редукторе? Кста, где у тебя редуктор установили?

да, маленький - это в редукторе...
Его поставили, если смотреть на морду машинки спереди..... то стоит он за мотором левее на кузове... эм.... сложно короче мне выразиться, если сильно нужно, сфотаю и выложу вечером.

Над турбиной чтоли?

та фик его знает.... вечером выложу фоту

[Karbon]

(19-05-2011 09:53)Smarty :   Ставил установку у Артура, там же и обслуживаюсь....
на прошлой неделе, поменял все фильтра, за все про все 200грн. (работа +
да, маленький - это в редукторе...
Его поставили, если смотреть на морду машинки спереди..... то стоит он за мотором левее на кузове... эм.... сложно короче мне выразиться, если сильно нужно, сфотаю и выложу вечером.

Если я правильно понял, то он стоит где-то здесь

[Smarty]

(19-05-2011 09:59)Karbon :  

(19-05-2011 09:53)Smarty :   Ставил установку у Артура, там же и обслуживаюсь....
на прошлой неделе, поменял все фильтра, за все про все 200грн. (работа +
да, маленький - это в редукторе...
Его поставили, если смотреть на морду машинки спереди..... то стоит он за мотором левее на кузове... эм.... сложно короче мне выразиться, если сильно нужно, сфотаю и выложу вечером.

Если я правильно понял, то он стоит где-то здесь

пасиб большое.... именно там он и стоит )))
эм.... это что плохо?

[Karbon]

(19-05-2011 10:00)Smarty :  пасиб большое.... именно там он и стоит )))
эм.... это что плохо?

У меня он тоже там стоит. Мне не мешает . Да и машинке, думаю, тоже...

[Di-ma]

(19-05-2011 10:00)Smarty :  

(19-05-2011 09:59)Karbon :  

(19-05-2011 09:53)Smarty :   Ставил установку у Артура, там же и обслуживаюсь....
на прошлой неделе, поменял все фильтра, за все про все 200грн. (работа +
да, маленький - это в редукторе...
Его поставили, если смотреть на морду машинки спереди..... то стоит он за мотором левее на кузове... эм.... сложно короче мне выразиться, если сильно нужно, сфотаю и выложу вечером.

Если я правильно понял, то он стоит где-то здесь

пасиб большое.... именно там он и стоит )))
эм.... это что плохо?

1. Редуктор должен стоять ниже расширительного бачка, чтобы избежать воздушных пробок (см. физику сообщ. сосудов).
2. Над турбиной и выпускным очень жарко и пожароопасно, что будет, если редуктор протравит представить несложно...

[Karbon]

(19-05-2011 10:10)Di-ma :  1. Редуктор должен стоять ниже расширительного бачка, чтобы избежать воздушных пробок (см. физику сообщ. сосудов).
2. Над турбиной и выпускным очень жарко и пожароопасно, что будет, если редуктор протравит представить несложно...

Да нет, там стоит маленький фильтр, а редуктор походу перед радиатором как у меня, т.е. ниже бачка...

[Smarty]

(19-05-2011 10:10)Di-ma :  

(19-05-2011 10:00)Smarty :  

(19-05-2011 09:59)Karbon :  

(19-05-2011 09:53)Smarty :   Ставил установку у Артура, там же и обслуживаюсь....
на прошлой неделе, поменял все фильтра, за все про все 200грн. (работа +
да, маленький - это в редукторе...
Его поставили, если смотреть на морду машинки спереди..... то стоит он за мотором левее на кузове... эм.... сложно короче мне выразиться, если сильно нужно, сфотаю и выложу вечером.

Если я правильно понял, то он стоит где-то здесь

пасиб большое.... именно там он и стоит )))
эм.... это что плохо?

1. Редуктор должен стоять ниже расширительного бачка, чтобы избежать воздушных пробок (см. физику сообщ. сосудов).
2. Над турбиной и выпускным очень жарко и пожароопасно, что будет, если редуктор протравит представить несложно...

ооо .... щет как все сложно ))) год ежу - проблем нет.... ))) да и Артур наверное не олень чтоб чтото не то делать.... короче пока что доволен )))

[Karbon]

Блииииин, вот это я лохонулся
Та штука (что показана на фото) называется электомагнитный клапан, а не "маленький фильтр" . На твоей структурной схеме ГБО - LPG solenoid valve

[American Dad]

(19-05-2011 09:26)Di-ma :  Риск прогорания клапанов напрямую связан с наличием или отсутствием гидрокомпенсаторов, это раз.

А во-вторых я сомневаюсь, что существующие модели вариаторов смогут идеально сосуществовать с газовыми и бензиновыми мозгами, поэтому на высокотехнологичных машинах - против установки.

А в третьих навредить вариатор УОЗ может нараз, т.к. вариатор только увеличивает УОЗ в сторону опережения, что как раз и чревато :
"итак минусы раннего зажигания: Сильная детонация, потеря мощности, повышенный расход топлива, стук в двигателе, что снижает его ресурс. "

"Раннее зажигание воспламеняет смесь несколько раньше - впускные клапана еще не закрылись - прогорают именно впускные клапана.
Далее - детонация - разрушает перегородки на поршнях между кольцами, скажем так - взрывной волной. Но и при детонационном горении (хотя уместнее сказать - взрыве) температура в камере сгорании выше - оплавление перегородок между кольцами на поршне.
Это - букварь."

Большое спасибо за ответ!

Гидрокомпенсаторов, как-раз нет Думаю, что в этом случае необходимо периодически регулировать зазоры. На новом движке - не позже 30 тык, потом где-то через 40. Это мои предварительные соображения.

Но! Хотелось бы услышать еще чье-то мнение, ибо думаю, что:

1) Умные и дорогие вариаторы, типа АЕВ затачиваются под осцилограммы конкретного мотора и "сосуществуют с мозгами", по отзывам, неплохо.

2) Про детонацию воздушно-газовой смеси - это правда?! Я думал, что добиться детонации при нормальном качестве газа на двигателе с высокой степенью сжатия практически невозможно. Поправьте, если не прав.

3) На практике, по таким моторам у Хёнде и Крайслера читал про прогорание именно выпускных клапанов. За счет более продолжительного времени горения газовой смеси, и слишком позднего (бензинового) поджига.

Буду рад услышать еще доводы "за" и "против".

[Karbon]

Конкретно на эти вопросы Вам ответит всемирный поисковик!

З.Ы: 4е поколение ставиться только на инжекторные двигатели, иначе хлопков не избежать!