Нужен совет опытных одноклубников:) машина за 13000 у.е.

[SergSh]

(14-05-2011 17:32)Saabix :  SergSh
он не болид, но очень классно рулится
судя по твоему комментарию, ты этого не заметил; или же машина такая (убитая, подушатанная или еще что)
но, поверь - эта машинка и вправду имеет очень классную управляемость - хорошая ходовка в сочетании с классно настроенным рулевым - это что-то

Вот именно не заметил,хотя от многих слышал,что классно рулится.Но повороты проходит слабо-очень кренится(валкая).Может перед тем ,как садиться в Лансер,мне нужно было проехаться на москвиче-тогда бы заметил.

[Saabix]

ну с москвичем - это эмоции, которые чести не делают... мне кажется, лучше постараться понять что-либо, чем такое заявлять ну то такое

крены в поворотах у штатной машины - дело естественное, это ж не ралликар
я бы удивился, если б их не было - это ж как нужно зажать подвеску
но есть такие нюансы, как обратная связь по рулю, информативность, острота реакции (скорость отклика)... и это только характеристики рулевого... а подвеска? нюансы ее настройки? с учетом того, что ты ничего этого не указал - я и сделал свой вывод

пс: вообщем, проехали - у каждого свое мнение; удачи на дорогах

[Шеф]

(14-05-2011 15:04)Saabix :  

(14-05-2011 10:47)SergSh :  Ездил одно время на лансере9 2,0-по спортивности не впечатлил-ход педали сцепы длинный,кулиса(ход)-длинный,подвеска-в поворотах валкая,по динамике-тоже желает быть лучше-авто стоковое было год.

Исходя из данного текста, его автор ездил не на ланцере 2,0 а на другой машине

---

сообщения объединены

---

Шеф
ланчик это что? ланцер?
чтоб убрать фактор ощущений, поставьте рядом две машины - устройте квотер, заснимите на видео - и все вопросы отпадут

да продал уже фабию... не с чем сравнивать...

---

сообщения объединены

---

(14-05-2011 14:34)VodoSHkodNIK :  

(14-05-2011 10:53)Шеф :  

(14-05-2011 10:47)SergSh :  Ездил одно время на лансере9 2,0-по спортивности не впечатлил-ход педали сцепы длинный,кулиса(ход)-длинный,подвеска-в поворотах валкая,по динамике-тоже желает быть лучше-авто стоковое было год.

что не устраивает в лансере: ГУР, тяжковата коробка... а сцепление как раз очень хорошее, короткое и ход педали короткий... но 1,6 по сравнению с фабой 1,2

А с Туром 1.6? Просто интересно...неоднократно видел улетающие вперёд Фабы с шильдиком HTP, но при этом как то не возникало особого желания с ними дёргаться...нужно будет попробовать... хотя если держать Турик 1.6 в пределах 3000 - 3500 об. то едет он вполне достойно (не ровнять конечно же с 1.8Т).
По поводу ГУРа не Лансере....не знаю...как по мне, так руль полегче Туровского будет, коробка тоже менее длинноходна и более чёткая чем у Тура.
А вообще Вас послушать...так кажется что Фаба 1.2 прям спорт болид какой то

на туре я ездил с пробегом за 200, он в принципе так же как лансер 1,6 едет, правда как на тачанке едешь ... но фабы с шильдиком HTP не зря улетают поверьте

[Timur]

(13-05-2011 11:25)VodoSHkodNIK :  

(12-05-2011 13:00)Capers :  Подлокотник 730 у.е. для А5 не стоит. - 230 может быть...
Да и сравнивать там нечего - у Лансера он фиксированный, короткий, без охлаждения, воздуховодов, AUX. Короче, что есть, что нет - локоть на него положить не положишь... функционала - ноль.

По поводу подлокотника полностью согласен, локоть туда положить можно разве что на трассе, а по городу толку от него 0.

странно, как же у меня локоть все время там лежит когда переключаюсь. и в городе и в деревне.

[SergSh]

(15-05-2011 20:26)Timur :  

(13-05-2011 11:25)VodoSHkodNIK :  

(12-05-2011 13:00)Capers :  Подлокотник 730 у.е. для А5 не стоит. - 230 может быть...
Да и сравнивать там нечего - у Лансера он фиксированный, короткий, без охлаждения, воздуховодов, AUX. Короче, что есть, что нет - локоть на него положить не положишь... функционала - ноль.

По поводу подлокотника полностью согласен, локоть туда положить можно разве что на трассе, а по городу толку от него 0.

странно, как же у меня локоть все время там лежит когда переключаюсь. и в городе и в деревне.

За подлокотник разговор о Лансере.

[Capers]

(15-05-2011 20:26)Timur :  

(13-05-2011 11:25)VodoSHkodNIK :  

(12-05-2011 13:00)Capers :  Подлокотник 730 у.е. для А5 не стоит. - 230 может быть...
Да и сравнивать там нечего - у Лансера он фиксированный, короткий, без охлаждения, воздуховодов, AUX. Короче, что есть, что нет - локоть на него положить не положишь... функционала - ноль.

По поводу подлокотника полностью согласен, локоть туда положить можно разве что на трассе, а по городу толку от него 0.

странно, как же у меня локоть все время там лежит когда переключаюсь. и в городе и в деревне.

В Лансере?

[Saabix]

В лансере локоть на подлокотнике лежит только на четных передачах
на нечетных - хрен достанет
но это случае механики, а когда автомат - рука постоянно на подлокотнике

[Capers]

(17-05-2011 10:45)Saabix :  В лансере локоть на подлокотнике лежит только на четных передачах
на нечетных - хрен достанет
но это случае механики, а когда автомат - рука постоянно на подлокотнике

Если в положении "Драйв"...

[VodoSHkodNIK]

(15-05-2011 20:26)Timur :  

(13-05-2011 11:25)VodoSHkodNIK :  

(12-05-2011 13:00)Capers :  Подлокотник 730 у.е. для А5 не стоит. - 230 может быть...
Да и сравнивать там нечего - у Лансера он фиксированный, короткий, без охлаждения, воздуховодов, AUX. Короче, что есть, что нет - локоть на него положить не положишь... функционала - ноль.

По поводу подлокотника полностью согласен, локоть туда положить можно разве что на трассе, а по городу толку от него 0.

странно, как же у меня локоть все время там лежит когда переключаюсь. и в городе и в деревне.

Я имел ввиду подлокотник на Лансере, как на А5 не знаю, так как не ездил с ним.

[vovez]

На Лансере подлокотник не регулируется и заняв удобно место за рулем, положив руку на него, получаешь искривление позвоночника, после поездки по трассе у меня из-за этого болит спина, по городу не успевает. Лучше им вообще не пользоваться...