СТУКи В РУЛЕВОЙ

[Roun]

Игорь! :И не факт что в новой колонке не будет люфта.

Ощутимая разница !!!

[Игорь!]

Roun :

Игорь! :И не факт что в новой колонке не будет люфта.

Ощутимая разница !!!

Ну а у меня за 25 тыс разница едва заметна.

[Gonzalez]

Игорь! :У меня то же постукиват но только при проезде рельс и на очень плохой дороге. Хорошо ллышен только если с выключеным двигателем подергать руль в лево- право я так понимаю что это или крестовина или телескоп.

У меня точно так же, это телескоп. Крестовины ходят 150-180 тыс.

Игорь! :А вообще на сколько я понимаю на безопасность небольшой люфт не влияет.

Не влияет, но я не могу смириться, действует на нервы, много ежжу по плохим дорогам.

Игорь! :И не факт что в новой колонке не будет люфта.

Именно поэтому я считаю, что замена - это не решение проблемы. Тут нужно самому вносить изменения в конструкцию, если уж ВАГ этого не может сделать.

[Roun]

Игорь! :Ну а у меня за 25 тыс разница едва заметна.

65 тыс заметна и ярко!

[Леший]

Gonzalez :У меня начало стучать на 40 тыс. Это действительно болячка, у большинства Октав такое, но это ненормально. На сервисе меня тоже отправили подальше, сказали так надо, но ведь на новой машине такого небыло. Я сам нашел источник этого стука - это рулевая колонка (рулевой вал). Так вот у некоторых начинают стучать крестовины (их там две), а у меня крестовины впорядке, а стучит механизм регулировки по вылету - телескоп. И устранить его никак нельзя - только замена рулевой колонки в сборе, а стоит она около 700 $. Думал еще заварить нафиг этот телескоп, но во-первых тогда не будет регулировки по вылету, а во-вторых к нему невозможно добраться - он ходит в защитной трубе. Короче пока забил на это и коплю деньги на новую рулевую колонку, но замена решает проблему не надолго - около 40 тыс. ходит.

блин, всунь руль до упора вперед и регулируй только вверх/вниз - стучать не будет

[DRB]

45 тыс - ничего такого не слышу

[Леший]

DRB :45 тыс - ничего такого не слышу

оно не слышится, оно чувствуется
рулевая колонка выдвинута на себя?

[StE@LtH]

Gonzalez :

StE@LtH :Когда стою на месте с заведенным двиглом (работает гидроусил руля) и болтаю рулем влево-вправо (неважно в каком положении колеса) то этот стук отчетливо слышно. Но вроди бы во время езды на руль не отдает.

Симптомы похожие, но у тебя же А5, может там нет такой болячки, и стучит что-то другое.

Ну в том то и дело что я слышал про то что на А5 летят тяги. И вроди бы положение рулевой колонки не влияет на эффект (я его меняю периодичеки в зависимости от настроения и стиля езды).

Люди - просвятите ламера ... что такое телескоп, крестовины итд (знаком только с червячной рулевой, что такое рейка и рулевые тяги - знаю).

[Gonzalez]

Леший :блин, всунь руль до упора вперед и регулируй только вверх/вниз - стучать не будет

Стучит во всех положениях. Телескоп разбивается в том положении, в котром ездишь, а потом меняешь положение - и разбивается уже в другом. Фигня это все - всунь-высунь.

[Gonzalez]

StE@LtH :Люди - просвятите ламера ... что такое телескоп, крестовины итд (знаком только с червячной рулевой, что такое рейка и рулевые тяги - знаю).

Телескоп - это соединение по типу рыболовной удочки, когда одна деталь входит во внутрь другой, таким способом осуществляется регулировка по вылету, а с помощью кретовин вал можна наклонять вверх-вниз - как карданы в заднеприводных авто.