Peugeot 3008 1.6 HDi FAP 110 л.с./6-робот

[CHUK]

(22-04-2011 13:12)Joy :  Осталось только уточнить сколько % общегодового пробега набегает по трассам в обгонах по встречке. И потом уже глядя на это процент реально, а не максималистично принимать решения.

Це дійсно відбувається не так часто, але це безпека. Щоб створити проблеми для себе чи для когось іншого може вистачитит одного разу.

[trevel]

(22-04-2011 13:16)CHUK :  

(22-04-2011 13:12)Joy :  Осталось только уточнить сколько % общегодового пробега набегает по трассам в обгонах по встречке. И потом уже глядя на это процент реально, а не максималистично принимать решения.

Це дійсно відбувається не так часто, але це безпека. Щоб створити проблеми для себе чи для когось іншого може вистачитит одного разу.

ИМХО, не так важен % пробега на обгонах, сколько количество дерьма в кальцонах, которое появляецца после одного-двух НЕПРАВИЛЬНЫХ/неудачных обгонов!!! Уверен, шо с дизелем в этом плане проблем будет не много, в плане "подхвата" и динамики, а вот если "добрые французы" отдали свой "типа-робот" в наши реалии, шоб на нашей шкуре испытать как он будет "тупить" и пробуксовывать при смене передач в динамичной "на грани" езде - тогда я точно пас!!!!
А судя по прайсу вариантов с "механикой" и дезелем нету - как обычно зажимают яйлы в двери и выбора не оставляют... Свойственно всем автопроизводителям в отношении нашего рынка!!!!

[poleg]

(22-04-2011 13:16)CHUK :  Щоб створити проблеми для себе чи для когось іншого може вистачитит одного разу.

Я думаю Ви згодні з тим, щоб не створювати проблем - не потрібно мати потужний двигун. У мене двигун 1,2, і для мене його потужності достатньо, і на обгін по зустрічній смузі я йду тільки коли на 100% впевнений у безпечності цього маневру, а от коли є запас "під педаллю" то це не завжди добре, бо не всі цей "запас" можуть розрахувати, і от тоді виникають проблеми.

[Predator_76]

(22-04-2011 13:30)poleg :  

(22-04-2011 13:16)CHUK :  Щоб створити проблеми для себе чи для когось іншого може вистачитит одного разу.

Я думаю Ви згодні з тим, щоб не створювати проблем - не потрібно мати потужний двигун. У мене двигун 1,2, і для мене його потужності достатньо, і на обгін по зустрічній смузі я йду тільки коли на 100% впевнений у безпечності цього маневру, а от коли є запас "під педаллю" то це не завжди добре, бо не всі цей "запас" можуть розрахувати, і от тоді виникають проблеми.

Ну, на грани фола идут на обгон только дурачки ... и не важно - какой там запас... Да и для начала посмотрите, сколько лошадей приходится на кг веса авто ) глядишь - выяснится -что ваша фабия тут в выйграше))

[CHUK]

Я маю з чим порівняти. Мав до того БМВ 535 Е39.

Обганяти можна і на 1,2, але швидше і безпечніше це можна зробити на потужнішій машині. Особливо в нашому регіоні, де досить багато пагорбів, гір і тд.

[Capers]

(22-04-2011 11:57)CHUK :  

(22-04-2011 11:52)Predator_76 :  Я извиняюсь) но с такими показателями двигателя - он просто тошнит по дороге, а не едет... Нету вариантов дизеля по мощнее?

В Пежо є, але в Україні, як завжди, нема

---

сообщения объединены

---

(22-04-2011 11:09)Capers :  Робот

А можна конкретніше? Чому саме "ацтой"?

Что тут сказать - самый худший вариант с коробкой из существующих. Во многих отношениях: там и надежность и скорость переключений, и комфорт в эксплуатации. Рассказывать много и долго - почитайте отзывы владельцев. По той же Королле - вгорку машина не разгоняется... (не зря от них Тойота отказалась и вернула старый 4АТ). Робот ставят - потому что дешево(дешевле некуда), (ну вариатор еще дешевый), а все остальные автомат-коробки - дороже...

---

сообщения объединены

---

(22-04-2011 11:33)LUPUS :  авто бомба
пыжевский дизель один из лучших в мире, не зря его ставят на роверы...
3008 оч интересный авто.
попробуйте заказать тест драйв чтоб понять устроит конкретно вас робот или нет. думаю кроме робота других вопросов быть не должно! хотя те кто к роботу привык - довольны.

В чем бомба-то, конретнее? Смотрел в салоне - ничего интересного не увидел...

---

сообщения объединены

---

(22-04-2011 12:17)LUPUS :  вот люблю экспертов
на дизеле этом никто не катался, но уже утверждаете что он не едет
спецы

Для человека с опытом нет проблемы предположить, как поедет этот мотор, зная его характеристики, вес авто и коробку.

[LUPUS]

2 Capers
бомба всем. салон удобный и продуманный. выезжающий экран с указанием скорости мега удобен. доп отделения для багажа под ногами задних пассажиров тоже. в авто куча приятных мелочей. не смотря на передний привод хорошие ходовые качества. на 18-х дисках вообще гуд.
оч хорошие показатели безопасности.
авто признан лучшим в нескольких странах Европы.

теперь о роботе. ДСГ тоже робот. только навороченный. я покатался немного на пыжевском роботе. если привыкнуть и предугадывать момент переключения то езда оч комфортна. рывка почти нет. динамика на много лучше чем может показаться. а в ручном режиме даже ничё так. можно немного покрутить двиг....

[Saabix]

(22-04-2011 13:10)trevel :  Сколько сотен подобных роботов от ПыЖа продано в Украине? Какова статистика их ломучести/приспособленности к украинским реалиям? Какой, собсна, робот - с "сухим" или "мокрым" сцеплением? Шо Производитель требует в качестве обязательного его обслуживания - смена масла/фильтров, ТО каждые 5-10-15 тыщь, гарантия 2 недели ???
В общем, я бы не заморачивалссо "новомодностями", пусть тренируюцца на европейцах или американцах - там быстро по судам затаскают... Пусть прослужит "лягушечный робот" стока скока работает 6-DSG на VAGax, а тогда уж... Хотя все равно сомневаюсь, "механика" все-таки понадежнее будет И ЭКОНОМИЧНЕЕ (сужу по своему опыту с роботом)!
Решать Вам, а "шо-та я ачкую" (с)

С таким подходом - ваг с его роботами, а особенно с 7й дсг вообще нельзя покупать - потому как статистика ломучести - просто поражает воображение
на нас тренируются и ничего...

так почему пыжу нельзя

и не стоит желать лягушатникам, чтоб их робот работал как ваговский - не лучший пример, честно

[PositiveOne]

(22-04-2011 16:02)Saabix :  и не стоит желать лягушатникам, чтоб их робот работал как ваговский - не лучший пример, честно

А что не так в работе ВАГовского ДСГ7? Вы, лично, ездили на такой достаточно долго, что бы понять его(робота в смысле)? Переключения моментальные и от 2+ передачи вообще без рывков(я думаю, что в легеньком толчке при переключении с 1й на 2ю виноват не только робот, а и турбина), понижает охотно, адаптируется к стилю езды - это все плохо? По надежности ничего сказать не могу, но весь ваговский гольф клас сейчас предлагают исключительно на ДСГ7(кроме топовых дизелей), не думаю, что немцы занялись благотворительностью.

[Saabix]

PositiveOne
я не о принципах работы коробки, а о ее надежности
тут как раз тот случай, что задумка хороша, а вот ее реализация пока не отработана
вот к примеру можно почитать, на скольких машинах меняют дсг: http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=519
а вот тут: http://superb-club.com/forum/showthread....26&page=66
какие проблемы при эксплуатации рабочей дсг

зы: касательно моего опыта - мне дсг 7 больше нравится на 1,8, чем на 1,4... на 1,4 в городе - вообще никак, реально дерготня постоянная... 1,8 - спокойней себя ведет
правда это разовые заезды