ГБО - Общая Тема

[Leader]

(31-01-2016 17:35)shurken :  

(31-01-2016 17:27)Leader :  Старые форсы стояли RAIL IG-1, сейчас HANA Black.
Решил сначала попробовать жиклеры Black, а если будут завалы - сменить Red. Пока не вижу необходимости ставить бОльшие жиклеры.

Странно, обычно валтекообразные на холодную надо богатить, а Хану беднить. Картинки не перепутаны?
Еще смотрю мап не только газом подогревается, стоит его перенести ближе к форсункам.

Сейчас установлено так под капотом...
       


Сегодня еще немного подстроил коррекцию по давлению и температуре.
Получилось такое
       
       
       

Вечером проехался.... Немного был удивлен насколько машина стала "легкой на подъем"... легко ускоряется... Коррекция лямбды отклоняется в пределах +-3% ...

[shurken]

(31-01-2016 22:59)Leader :  Сейчас установлено так под капотом...

Фигасе шубка
Форсунки кстати не черные, а зеленые. Автокалибровка после смены форсунок делалась?

[Leader]

Да, сначала сделал автокалибровку, затем бензиновую карту. Чуть коррекцию временную. Сегодня прогрел и прошелся сначала коррекцию по давлению. Пережал шланг обогрева и,по мере остывания, температурную коррекцию.

Такая "шуба" не вредна форсункам?

А форсунки таки Н2001 с черными (две полоски) жиклерами.

[Moogujin]

Доброй ночи, Уважаемые! Я владелец Шкода октавия Тур с 2006 года, но только сейчас упал на Ваше сообщество! и сразу же хотел спросить совета ибо мучаюсь им весьма давно... Решил поставить ГБО на свою лялю, не люблю мозги по-сему думаю ставить второе поколение (2), двигло 1.6...
собственно сам вопрос, чем мне это грозит?!
З.Ы. про правильную настройку и все остальное наслышан, все буду делать по правилам...
Заранее благодарен!

[shurken]

(01-02-2016 00:23)Leader :  Такая "шуба" не вредна форсункам?

Форсунки низкоомные, теоретически могут перегреться и погореть. Практически так укутывать не доводилось.

(01-02-2016 00:23)Leader :  А форсунки таки Н2001 с черными (две полоски) жиклерами.

Пофик. Они зеленые.

---

---

(01-02-2016 01:27)Moogujin :  Доброй ночи, Уважаемые! Я владелец Шкода октавия Тур с 2006 года, но только сейчас упал на Ваше сообщество! и сразу же хотел спросить совета ибо мучаюсь им весьма давно... Решил поставить ГБО на свою лялю, не люблю мозги по-сему думаю ставить второе поколение (2), двигло 1.6...
собственно сам вопрос, чем мне это грозит?!
З.Ы. про правильную настройку и все остальное наслышан, все буду делать по правилам...
Заранее благодарен!

Стоит заехать на разборку и узнать стоимость впускного коллектора. Думаю желание отпадет.

[Moogujin]

(01-02-2016 08:03)shurken :  

(01-02-2016 00:23)Leader :  Такая "шуба" не вредна форсункам?

Форсунки низкоомные, теоретически могут перегреться и погореть. Практически так укутывать не доводилось.

(01-02-2016 00:23)Leader :  А форсунки таки Н2001 с черными (две полоски) жиклерами.

Пофик. Они зеленые.

---

---

(01-02-2016 01:27)Moogujin :  Доброй ночи, Уважаемые! Я владелец Шкода октавия Тур с 2006 года, но только сейчас упал на Ваше сообщество! и сразу же хотел спросить совета ибо мучаюсь им весьма давно... Решил поставить ГБО на свою лялю, не люблю мозги по-сему думаю ставить второе поколение (2), двигло 1.6...
собственно сам вопрос, чем мне это грозит?!
З.Ы. про правильную настройку и все остальное наслышан, все буду делать по правилам...
Заранее благодарен!

Стоит заехать на разборку и узнать стоимость впускного коллектора. Думаю желание отпадет.

в интернете везде читаю, что 2 поколение отличается только мозгами, который надо суметь настроить, а это мало кто может ровно сделать. а так в принципе одинаково, расход чуть больше, но проще в эксплуатации... если можно чуть больше в ответ, чем троллинг!

[andrey_notar]

2 поколние это гремучая смесь во всем впускном коллекторе. Что не понятного? При маленькой искре, неправильной смеси - взрывается коллектор. Иногда и алюминиевые не выдерживают.

[AndreySh]

(01-02-2016 09:41)Moogujin :  

(01-02-2016 08:03)shurken :  

(01-02-2016 00:23)Leader :  Такая "шуба" не вредна форсункам?

Форсунки низкоомные, теоретически могут перегреться и погореть. Практически так укутывать не доводилось.

(01-02-2016 00:23)Leader :  А форсунки таки Н2001 с черными (две полоски) жиклерами.

Пофик. Они зеленые.

---

---

(01-02-2016 01:27)Moogujin :  Доброй ночи, Уважаемые! Я владелец Шкода октавия Тур с 2006 года, но только сейчас упал на Ваше сообщество! и сразу же хотел спросить совета ибо мучаюсь им весьма давно... Решил поставить ГБО на свою лялю, не люблю мозги по-сему думаю ставить второе поколение (2), двигло 1.6...
собственно сам вопрос, чем мне это грозит?!
З.Ы. про правильную настройку и все остальное наслышан, все буду делать по правилам...
Заранее благодарен!

Стоит заехать на разборку и узнать стоимость впускного коллектора. Думаю желание отпадет.

в интернете везде читаю, что 2 поколение отличается только мозгами, который надо суметь настроить, а это мало кто может ровно сделать. а так в принципе одинаково, расход чуть больше, но проще в эксплуатации... если можно чуть больше в ответ, чем троллинг!

Так а чем конкретно проще в експлуатации то если еще надо суметь настроить
Походу ето вы подтраливаете своим вопросом ...

[hercules2000]

(01-02-2016 08:03)shurken :  

(01-02-2016 00:23)Leader :  А форсунки таки Н2001 с черными (две полоски) жиклерами.

Пофик. Они зеленые.

---

---

Та хоть серобуромалиновые, но с вкручеными жиклерами с двумя полосками они должны дозировать газ, как черные. Разве не так?

---

---

(01-02-2016 09:56)AndreySh :  Так а чем конкретно проще в експлуатации то если еще надо суметь настроить
Походу ето вы подтраливаете своим вопросом ...

Для пользователя разница в поколениях выглядит так:

1. По процессу настройки:
ГБО4 - нужен кабель, ноутбук, базовые знания о процессе настройки. Имеются четкие однозначные критерии "правильной" настройки. Нет никаких понятий "на глазок". Правильная настройка означает работу двигателя на стехиометрии во всех режимах.

ГБО1 - нужна отвертка с набором бит. Хорошо бы - газоанализатор или в совсем уж в идеале ШДК, да в движении, но кто реально это делает? Отсюда настройка "на глазок". Состав смеси во всех режимах гуляет во все стороны.

2. По результату.
ГБО4 - один раз настроил (пусть сложно, пусть мозги и компьютер, пусть надо разбираться - но лишь один раз), 50 тык катаешься (потом перебираешь редуктор, еще раз настраиваешь, и еще 50 тык катаешься). Ну, раз в 15 тысяч меняешь фильтры газа. Настройка не "уходит" со временем, не зависит от степени загрязненности воздушного фильтра и т.д.

ГБО1 - любое изменение физических условий (давление, температура, забитость фильтра, фаза Луны) влияют на настройку ГБО1. Со всеми вытекающими.

По поводу взрыва коллектора уже сказали.

Так что никто Вас не троллит. Ставьте себе ГБО4. 3 дня курения форумов - и ГБО4 уже не покажется таким страшным зверем.

[Leader]

(01-02-2016 10:19)hercules2000 :  Та хоть серобуромалиновые, но с вкручеными жиклерами с двумя полосками они должны дозировать газ, как черные. Разве не так?

Так я ж не спорю. Я всего-лишь консультируюсь с более опытными исходя из моих настроек - есть ли смысл ставить бОльшие жиклеры?