ГБО - Общая Тема

[wmasterw]

К чему это сравнение ? Или Вы не понимаете , разницы между газовым и бензиновым двигателем ?

Задача инсталлятора ГБО в том и состоит, что бы подобранное железо , а именно редуктор и форсунки обеспечили такое наполнение во всех режимах, что бы штатный ЭБУ по обратной связи от лямбды не отреагировал на изменение вида топлива. И никакая самая продвинутая электроника не в состоянии исправить ошибок при выборе комплектующих.
Аномальные коррекции это следствие. И надо не настройками пытаться их вытягивать, а причины устранять.

Точно такая же картина и по бензину в случаях с неудачным тюнингом железа. Никакое ПО не может это "вылечить"

[Valerio]

(05-01-2016 21:57)Tasmanec :  ...а газ уж можно завернуть и настроить как то руки позволят и одна лямбда тут не поможет.

хорошо... что тогда ещё необходимо для настройки? И каких результатов необходимо добиться, чтоб настройка была качественной?
( не беря во внимание устанвку допов и перепрошивку мозгов)

[wmasterw]

О результатах постом выше. Просто вникнуть в смысл фразы.

И "ложка дорога к обеду" . Т.е производительность и скорострельность форсунок должна обеспечить по количеству впрыск в фазу , а не когда там уже "3 раза все прокрутилось" Иначе по факту будем иметь газовый карбюратор , а не систему распределенного впрыска.
Это главное, чего не понимают установщики валтеков и подобного

[shurken]

(05-01-2016 21:57)Tasmanec :  тем что бенз изначально настроен и откатан полностью во всех режимах заводом...а лямбда уже подкорректирует качество топлива и возможно неисправности в топливных системах либо просигнализирует о них если они значительные...а газ уж можно завернуть и настроить как то руки позволят и одна лямбда тут не поможет.

Ага. Именно на нашем бензине и вообще на всех заправках весь бензин одинаковый. И все моторы и обвесовка идеально одинаковые. Главное вечные, совсем ничего не изнашивается

[Misterd]

А обясните ситуацию : на бензине лямбда в минусе почти всегда (-3-5) а на газу в +3-2, при этом стаг показывает время бензина на газу меньше чем бензина на бензине, на сколько я соображаю то ваг-ком видит бедную смесь а стаг богатую - где правда? Кому верить ?)))

[shurken]

(05-01-2016 22:24)Misterd :  А обясните ситуацию : на бензине лямбда в минусе почти всегда (-3-5) а на газу в +3-2, при этом стаг показывает время бензина на газу меньше чем бензина на бензине, на сколько я соображаю то ваг-ком видит бедную смесь а стаг богатую - где правда? Кому верить ?)))

Стаг вообще не видит смесь, если конечно по обд не подключить и/или адаптацию не использовать. Газомозг банально берет время бензина и по заданным коэффициентам выдает газовый впрыск. Разруливанием смеси занимается бензомозг.

[hercules2000]

(05-01-2016 18:57)wmasterw :  Писал выше : лямбда это постфактум. Данные обд тем более. А "поезд уже ушел"
Вот поэтому всякого рода "коррекции по обд" ничего кроме вреда принести не могут.
Проявляется прежде всего в увеличении расхода газа.

Коррекции по ОБД включены. Повышенного расхода что-то не замечаю. Мозги LPGTech 324 OBD.

(05-01-2016 18:57)wmasterw :  Алгоритм построения расчета карт и множителя позаимствован у BRC. На сегодняшний более совершенного нет ни у кого. По скорости настройки чемпион.
Офсет это очень полезный инструмент. Но надо понимать , как пользоваться.

Ой, это ж не высшая математика. Разработка алгоритма самообучения газовых мозгов - задача по сложности сопоставимая с дипломной работой в приличном ВУЗе. А что многие до сих пор не сделали - так это "заслуга" маркетологов, а вовсе не недоработка инженеров.
У меня LPGTech. По скорости настройки с BRC возможности сравнить не было, конечно. Коррекции по давлению настраивал минут 15, работая не спеша. 2 поездки дом-работа, коррекция настроек, еще пара поездок - и все, так вот и катаюсь уже 3 месяца.

(05-01-2016 18:57)wmasterw :  Стаг давно уже в тупике и как с него выйти не знает. Это если судить по "обновлениям"

Это как понимать? Машинка со СТАГом с последними обновлениями настраивается дольше, п едет хуже, чем если бы поставить тот же Нево?

[Misterd]

Но если время на газу уменьшается то смесь богаче на газу? При этом лямбда на газу уходит в плюс - смесь беднеет???)))

[wmasterw]

Конечно, "что нам стоит дом построить":) Да еще при таком количестве математиков, программистов и пр. Тем не менее остается фактом, что с 2008 г. так никто и смог реализовать стратегию настройки в открытом цикле, кроме брц.
Видимо недостаточно амбиций Это же такая чепуха простейшая , ан ну никак не поддается.
Если же сравнивать просто время затрачиваемое на настройку того же стага и брц , то извините ,это же в разы !!! КМЕ позаимствовало и правильно сделало. И обеспечило так же и "защиту от дурака" Точно таки же , как и в брц не надо мучаться с настройками компенсаций по давлению, температуре. Все "по умолчанию" прекрасно вытягивает. И отображается в программе для наглядности.
Обмен же цифрой с МАП датчика КМЕ и аналог в лпжтеч, это совершенно разные ступени технического прогресса

[Valerio]

(05-01-2016 22:18)wmasterw :  О результатах постом выше. Просто вникнуть в смысл фразы.

И "ложка дорога к обеду" . Т.е производительность и скорострельность форсунок должна обеспечить по количеству впрыск в фазу , а не когда там уже "3 раза все прокрутилось" Иначе по факту будем иметь газовый карбюратор , а не систему распределенного впрыска.
Это главное, чего не понимают установщики валтеков и подобного

Ну ведь уже здесь разбирали время наполнения на 2500 об, когда даже те же Вальтеки вписываются в этот предел.

Я не за установку Вальтеков и т.п. я хочу понять в чём же смысл установки крутого оборудования, когда результат один и тот же, 10 л по городу? "при тошниловке"