ГАИ

[Consta]

ГАИ не может отказаться от "Визира" - он слишком прибыльный

Пресс-служба ГАИ уточнила информации об отказе от использования приборов "Визир". По новым данным уже закупленные приборы будут применяться госавтоинспекцией и дальше.

Вчерашняя информация о том, что ГАИ решила отказаться от ВИЗИРей оказалась преждевременной. Пресс-служба ГАИ сегодня уточнила, что отказываться от ВИЗИРей не собирается, и те приборы, которые находятся у инспектопров продолжат работать в автоматическом режиме. По словам начальника ГАИ Сергея Коломийца, на данное время в автоматическом режиме на автодорогах “работают” 70 сертифицированных приборов - сообщает AUTO-Consulting.
В то же время он сообщил, что Департамент ГАИ планирует оборудовать дороги Украины стационарной аппаратурой фотофиксации. Уже существует проект, которым определено 5 тысяч мест расположения такой аппаратуры.
Приборы будут фиксировать проезд на красный сигнал светофора, выезд на встречную полосу и превышение скорости. Обработкой полученной информации в автоматическом режиме будут заниматься специальные сервера.
В ГАИ отмечают, что применение такой системы даст возможность избежать общения работников ГАИ с водителями, что будет исключать коррупционные действия, а также привлекать к ответственности всех без исключения нарушителей, не ввиду должностных привилегий. Для реализации проекта необходимы значительные средства, потому «в идеальном варианте это произойдет через один-два года», - отмечают в пресс-службе.

На данное время приборы “Визир” используются инспекторами ГАИ во время надзора за дорожным движением и фиксации правонарушений. Сергей Коломиец также сообщил, что Госавтоинспекция, реализовывая проект системы стационарного видеонадзора, не планирует больше закупать приборы “Визир”. В то же время, все приборы, что были приобретены ранее, останутся на службе у ГАИ.

Напомним, что с начала 2009 года работниками Госавтоинспекции было зафиксировано 2177899 случаев нарушения скоростного режима. Штраф за превышение скорости составляет от 255 до 680 грн. По самым скромным подсчетам ГАИ «заработала» на этом нарушении более чем 500 миллионов гривен.

[Consta]

ГАИ МВД Украины намеревается в ближайшее время ужесточить наказания за непристегнутые ремни безопасности и разговоры по мобильнику за рулем.

В Управлении ГАИ МВД Украины сообщают о ужесточении контроля за выполнением правил дорожного движении в части использования ремней безопасности и неиспользования мобильного телефона за рулем.
Начальник департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец прокомментировал ситуация следующим образом: "Начнем реально за ремни штрафовать. В этом году удалось снизить количество погибших в ДТП с 9,5 до 5,5 тысяч человек. Конечно, до нуля мы не дойдем. Единственное, что мы можем еще сделать - требовать от водителей следить за безопасностью. Если бы те, кто погиб во время ДТП, были пристегнуты, треть точно остались бы живы", - заявил Коломиец.
При этом он добавил, что ГАИ ужесточит контроль за водителями, любящими говорить по мобильному телефону во время вождения. "Будем штрафовать также за разговоры по мобильному. В прошлом году мы дали команду не педалировать этот вопрос, чтобы резко людей не шокировать, но постепенно будем и за это начинать штрафовать", - сказал начальник департамента ГАИ.

[МЫМ]

(12-01-2010 11:35)МЫМ :  Про затвердження Правил паркування транспортних засобів

http://search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/li...91342.html

вводится с 1 марта 2010 года

1 марта не за горами, прочитайте и действуйте

[Consta]

По страховке, которая дорожает

http://autonews.rbc.ua/firstlook/6875/

[Consta]

В Украине могут отменить техосмотр
01 марта 2010

В Верховную Раду Украины был подан проект закона, предусматривающий полную отмену процедуры технического осмотра автомобилей для частных лиц.

В ВР зарегистрирован законопроект народного депутата Анатолия Гриценко (реестр. № 5066 от 12.02.2010) «О внесении изменений к некоторым законам Украины относительно отмены государственного технического осмотра транспортных средств».

Стоит отметить, что это не первая попытка отменить столь хлопотную, дорогостоящую (нужное подчеркнуть) процедуру. Летом парламентариями уже был отклонен аналогичный законопроект, однако проблема все же удостоилась широкого обсуждения.

Теперь, когда законопроект подан автором повторно, вполне возможно, что он все же будет принят, во всяком случае, в этом убежден Анатолий Гриценко, который считает что политические силы, не поддержавшие инициативу летом, сейчас могут изменить свое мнение по причине личной заинтересованности в упрощении процедуры.

Напомним, что проектом предлагается полностью отменить необходимость прохождения техносмотра автомобилей, зарегистрированных на физическое лицо. Обязательность осуществления проверки технического состояния транспорта на СТО остается лишь для специализированных автомобилей и тех, которые используются в коммерческих целях.

Также инициативой предусмотрено отмена бюрократической процедуры подачи в ГАИ документов, свидетельствующих о наличии полиса обязательного страхования, внесения обязательных платежей, оплаты штрафов и прохождения медицинского осмотра.

Безусловно, если такие новшества вступят в силу, жизнь автолюбителей станет куда проще и приятнее, однако не приведут ли такие вольности к увеличению на дорогах количества неисправного, опасного для жизни транспорта, неадекватных и нездоровых водителей не имеющим, ко всему прочему, полиса страхования гражданско-правовой ответственности?!

Об этом не может быть и речи, убежден Гриценко, тем более что это уже урегулировано действующим законодательством. Так, ст. 16 ЗУ «О дорожном движении» предусматривает, что полис обязательного страхования водитель должен иметь при себе постоянно, а требования к состоянию здоровья водителей определяются ст. 15 вышеназванного закона. Систематический медицинский осмотр предусмотрен соответственно ч. 2 ст. 12 ЗУ «О дорожном движении» и ч. 1 ст. 18 ЗУ «Об автомобильном транспорте».

К слову, автовладельцы давно уже сетуют, что техосмотр является не более чем коррупционной нишей и государственным побором, ни коим образом не гарантирующем исправность и безопасность транспорта на дорогах. Процедура техосмотра давно уже упрощена в странах Европы: владельцу автомобиля достаточно лишь воспользоваться услугами лицензированной мастерской, что забирает, как правило, не больше часа личного времени.

В любом случае, исправность автомобильного механизма находится в сфере ответственности владельца, а вот исправность механизма процедурного - это уже в плоскости компетенции законодателей. Хотелось бы гарантий обеспечения и того, и другого.

[Consta]

Общение с работниками ГАИ – не самое приятное занятие. Поэтому, когда гаишники досаждают водителю без веских на то причин, не стоит с этим мирится. Ведь гаишников можно легко победить их же оружием.

Старые бланки протоколов, которые были утверждены приказом МВД Украины № 1217, составлены таким образом, что водитель автоматически становился нарушителем, лишь подписав протокол. В верхней части сотрудник ГАИ заполнял графу «Сведения о личности нарушителя». В конце протокола ставилась подпись о том, что водитель ознакомлен со статьями 63 Конституции Украины, 268 КУоАП и 130 КУоАП. Там также было написано «Подпись нарушителя». Далее следовало поле, в котором водитель тоже должен расписаться, под ним также значилось «Подпись нарушителя».
Лишь 20 августа 2009 пресс-служба ГАИ распространила информацию о том, что использование протоколов старого образца запрещено. Вместо них сотрудники ГАИ обязаны использовать протоколы нового образца, в которых вместо слова «Нарушитель» используются термины «Гражданин» и «Лицо, которое привлекается к административной ответственности».
Поэтому, если вы видите в протоколе слова «Сведения о личности нарушителя» и «Подпись нарушителя», можете быть уверены, эта бумажка годна лишь для запугивания неосведомленных водителей, которые не захотели дать взятку. Дальше патрульной машины этот протокол не пойдет.
Если же перед вами протокол нового образца, стоит заполнить все свободные графы. Особое внимание следует обратить на два поля под названием «Свидетели и потерпевшие», сотрудники ГАИ редко заполняют их самостоятельно. Если с вами в машине находятся пассажиры, впишите их имена фамилии, домашние адреса и попросите поставить подпись. Если свидетелей нет, напишите в обоих графах «Свидетелей нет» и не забудьте в оставшемся месте поставить размашистую Z. Отсутствие свидетелей является огромным промахом для сотрудника ГАИ. За такой протокол его точно никто не похвалит, а выговор сделать могут.
Если вас обвиняют в превышении скорости, в графе «Объяснения личности, которая привлекается к административной ответственности; по сути нарушения» можно писать: «Двигался в плотном потоке транспорта со скоростью (на 5-10 км/час меньше чем положено на данном участке). Показатели скорости, установленные прибором (название и серийный номер прибора), не могут считаться доказательством совершенного именно мной правонарушения, так как невозможно установить аутентичность и принадлежность зафиксированной скорости к моему автомобилю. Протокол составлен с нарушением ст. 2.14 «Инструкции по организации проведения и делопроизводства в делах об административных нарушениях правил, норм и стандартов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения», а также ст. 251 КоАП. Ходатайствую перед Судом в закрытии дела в связи с несоответствием протокола требованиям ст. 256 КоАП и отсутствием состава административного правонарушения (руководствуясь ст. 247 КоАП)».
Если работник ГАИ обвиняет вас в проезде на запрещающий сигнал светофора, можно написать: «Выехал на перекресток (регулируемый пешеходный переход, и т.п.) в момент, когда мигающий зеленый сигнал светофора сменился на желтый. Чтобы не прибегать к экстренному торможению, и не создавать аварийно-опасную ситуацию на перекрестке, я выполнил требования п. 8.11 Правил дорожного движения и освободил перекресток».
Для других нарушений в графе «Объяснения личности, которая привлекается к административной ответственности; по сути нарушения», можно писать: «С решением (ФИО и звание работника ГАИ) не согласен, подробные объяснения предоставлю на отдельном листе». При этом в графе «К протоколу прилагается» необходимо также указать, что объяснения прилагаются на отдельных листах и указать их количество.
В случае несогласия с действиями работника ГАИ подписывать протокол следует только в графе «Со статьями 63 Конституции Украины, 268 КУоАП и 130 КУоАП ознакомлен» (только если сотрудник ГАИ действительно вас с ними ознакомил) и «Подпись лица, привлекаемого к административной ответственности (с содержанием протокола ознакомлен, копию протокола получил, внесенные обо мне данные правильные)».
Во всех остальных свободных графах следует поставить прочерк, чтоб туда уже никто ничего не дописал. Далее в течение десяти дней необходимо обратиться в суд с целью обжалования протокола. Это лучше поручить профессиональному юристу. Цена их услуг во многих случаях гораздо меньше, чем штраф за нарушение ПДД.

[Consta]

По словам руководителя «Киевавтодора» Георгия Глинского, его организация не несет ответственности за поврежденные из-за плохих дорог автомобили, потому судиться с ней бесполезно.

По словам главы «Киевавтодора» Георгия Глинского, судиться с возглавляемой им организацией, требуя возмещения стоимости восстановления авто, поврежденных на разбитых автодорогах, бесполезно, так как корпорация ничего не нарушает - пишет "Автоцентр".
«Против нас подавать в суд почти бесполезно. Большинство дел в суде мы выигрываем, поскольку ничего не нарушаем. В правилах дорожного движения четко сказано, что водитель обязан выбрать такую скорость движения, которая позволит ему ехать безопасно. Мы не совершим революцию на дорогах, они разрушались десятилетиями, а при таком финансировании, как сейчас, мы делаем все, что в наших силах», - разъянил Глинский специфику деятельности «Киевавтодора».
Кроме того, по его словам, число исков, подаваемых против корпорации из-за плохих дорог, в этом году никак не изменилось. «С начала года их подали около 60 человек, как и в прошлые годы. Только пять из них мы проиграли, да и то по трем искам было ДТП с участием наших водителей, а в одном случае был открыт канализационный люк, что является явным нарушением», - отметил Глинский.

[Consta]

Согласно приказу Министерства внутренних дел Украины от 1 марта прибор "Визир", в числе прочих, был внесен в перечень технических средств, которые могут использоваться для выявления и фиксации нарушений ПДД.

Министерство внутренних дел внесло прибор для фиксации нарушения водителями скорости движения "Визир" в перечень технических средств, которые могут использовать работники Государственной автомобильной инспекции для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения. Об этом говорится в приказе МВД № 33 от 1 марта.
Этим приказом утвержден перечень технических средств, используемых подразделениями ГАИ для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения.
Кроме "Визир" в перечень средств определения скорости движения внесены измерители скорости "Беркут", "Сокол", "Искра-1", "Радис", "Рапира", "Арена", TRUCAM.
Кроме этого, в перечень спецсредств для проверки водителей транспортных средств на уровень алкоголя в крови внесены AlcoQuant 6020, Alcotest 6510, Alcotest 6810, Alcotest 7410 Plus com и "Алконт 01.


Этим приказом начальникам главных управлений, управлений МВД в Крыму, областях, Киеве и Севастополе поручено обеспечить выполнение этого приказа территориальными подразделениями ГАИ при осуществлении контроля за соблюдением правил дорожного движения. Начальнику Департамента ГАИ поручено обеспечить подчиненные подразделения ГАИ техническими средствами в соответствии с утвержденным перечнем.
Напомним, в 2009 году Генеральная прокуратура призвала ГАИ отказаться от практики фиксации нарушения водителями скорости движения прибором "Визирь" без составления протоколов нарушения.


И как доказать, что скорость не твоя, а самолета пролетающего мимо?

http://autonews.rbc.ua/autonews/7534/

[Consta]

Новый прибор измерения скорости проходит испытания на дорогах Киева. По словам разработчиков, новинка во много раз эффективнее "Визира". Государственная автоинспекция готовится внедрить в 2010 году абсолютно новую систему измерения скорости под названием "Арена".

Сейчас этот прибор проходит испытания на дорогах Киева и работает в тестовом режиме. Если испытания завершатся удачно, летом "Арена" появится во всех областях страны.

"Прибор проходит завершающий этап испытаний и эксплуатируется на окраинах Киева", - рассказал представитель фирмы-разработчика "Элект-К" Илья Волошин.

На вопрос, в чем отличие новинки от скандально известного измерителя "Визир", специалист ответил: "Сами все увидите, могу сказать лишь одно: ни одному нарушителю мимо инспектора не проскочить".

По его словам, "Арена" уникальна. "Лазерный измеритель скорости охватывает сразу три полосы движения и способен распознать три нарушения одновременно. Когда машины пересекают луч, камера делает фото и отправляет их в память компьютера. Он тут же их обрабатывает, ставит дату, время, скорость, считывает госномер и отправляет информацию в центральный компьютер, который расположен в 1,5 км от места нарушения в патрульной машине. Все передачи данных происходят через радиолокационную связь", - раскрыл Волошин детали работы нового прибора.

Кроме того, в отличие от своего предшественника - "Визира" - устройство может делать качественные кадры даже ночью.

"Здесь есть инфракрасная камера, такой себе прибор ночного видения, который делает снимки даже в полной темноте. Измеритель фиксирует скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч. С погрешностью не более 2 км.", - отметил Волошин.

Разработчики заверили, что когда "Арена" пройдет испытания, приборы развесят на столбах и опорах по всей Украине уже летом. Патрулю ГАИ достаточно будет лишь остановиться и с помощью радиосвязи подключить свой компьютер к нужному устройству. Причем, по их данным, новый измеритель нельзя будет обнаружить при помощи антирадара.

[KAN]

ГАИ запретило вписывать родственников в техпаспорт
http://auto.oboz.ua/news/2010/04/21/20891.htm