Октава А5 vs новый Focus

[GuN]

NeGr :Не правда, не едит аут хуже, я заказывал тест-драйв на 1.6 А5-ой, она хуже едит чем Лансер в старом кузове с 1.6, а всё почему, да потому что мотор 8-мь клапанов, я на Ауте могу на 5-ой передаче 40 ехать и он дёргаться не будет, буду добавлять газ будет разгоняться, а до сотни 11.4, а у а5-й сколько - 12.3 секунд, да?
Я даже не думал брать А5-ую с 1.6 - не годиться он для такой машинки.
Ещё раз повторюсь, что 1.6 FSI для Октавии А5 был бы в самый раз, а так слабенько, после Авео я чуть было даже не заглох на тест-драйве, менеджер сказал, что надо крутить до 3-х тысяч, ну зачем же это делать...

Да ладно что вы так рассерчали... ну почти на секунду аут быстрее и что? Всеравно слабый.. и зачем там комплектация Sport? ЧТо там спортивного? Табурет табуретом))

NeGr :Кстати у Авео до 100-ни что-то около 11.1, вот и думайте, про динамику на А5 с 1.6 MPI

Сопутсвующие ссылки:
http://mitsubishi-motors.com.ua/model/outlander/price/
http://praga-auto.com.ua/tech_octavia_a5_29.html
http://www.chevrolet.kiev.ua/dir/aveo/props.html

Пы.Сы. Вот досада, да?

Для кого досада? для вас что вы после авео пересели на тупее машину (авео ж быстрее аута)...

[Рижанин]

oXid :служебные водилы тоже разные бывают. и экономия компании на маслах и ТО тоже разная бывает.

да эти вроде нормально к машинам относятся, у них на фирме было несколько фокусов, на все жаловались

хотя лет уже много прошло, но на меня подействовало

[NeGr]

drunkel :ну почти на секунду аут быстрее и что? Всеравно слабый..

по Вашей логике между 1.6 MPI и 2.0 FSI тоже маленькая разница, ну всего лишь 3 секунды ровно, 9.3 против 12.3 )))), так вот ОДНА секунда - это одна секунда

drunkel :и зачем там комплектация Sport? ЧТо там спортивного? Табурет табуретом))

эх, давай дам посидеть в сидушечках, очень удобные, просто очень, очень симпатичные накладки на крылья, накладка внизу, руль в коже, белые шкалы с красной подсветкой... так что если чё, заходите в гости, заезжайте... кстати, табуретность - это и есть спорт ))))), на дороге стоит как вкопанный...

[NeGr]

drunkel :

NeGr :Кстати у Авео до 100-ни что-то около 11.1, вот и думайте, про динамику на А5 с 1.6 MPI

Сопутсвующие ссылки:
http://mitsubishi-motors.com.ua/model/outlander/price/
http://praga-auto.com.ua/tech_octavia_a5_29.html
http://www.chevrolet.kiev.ua/dir/aveo/props.html

Пы.Сы. Вот досада, да?

Для кого досада? для вас что вы после авео пересели на тупее машину (авео ж быстрее аута)...

По крайней мере, у меня все машины были быстрее чем А5 1.6 MPI ))))
У Аута есть более выдающиеся достоинства, нежели разгон до 100-ни

[serka02]

Сравниваю Фокус 3 Хэтч и ОктаваА5 - мое мнение. Внешне мне обе нравяться, хотя Форд смотриться посовременнее наверное. Салон Форда хуже чем А5 (не такие удобные сиденья, руль неприятный, матералы хуже, двери закрываются со звоном, по мелочам разным хуже). Размеры салонов приблизительно одинаковые, багажник больше у Шкоды. Дорожный просвет одинаковый. Цена +- копейки одинаковая для базовых авто, другие комплектации не смотрел. По теххарактеристикам то же машины похожие. По езде не сравню, на Фокусе не ездил. Если кто ездил на А5 и Фокус3 напишите свои отзывы, интерестно.

[P.Tone]

У знакомого Фокус2 седан. 21т евро. ТО1 - больше 1000 грн. Ну это такое. Двиг 1,6, но со 115л.с. Едет хорошо. Управляется отлично. Штатная магнитола СОНИ, звук отличный, вид не очень. Царапается дисплей быстро. Седаны не люблю. Может через лет 20. Обновленный Фокус нравицца. Но цены на него тоже не супер.
Мои приоритеты именно на данный момент:
- однозначно лифтбэк, а это с виду седан, н ос багажником 540 л.
Две каляски, куча чемоданов и всяких мелочей - и вперед... В Латвию. РИЖАНИН не даст соврать.
За А5 следующее:
- экономичность (2.0 ФСИ). Поездка в Латвию, всего 3000км. расход 7.2л. Скорость 130км.ч.
- удобство погр.-выгр., вместимость.
- если любитель потюницца, шкода самое то.
- комф. подвеска. жесткость достаточная для отсутствия сильных попер. раскачек-кренов.
и т.д.
- потеря при перепродаже минимальная.

[P.Tone]

dmitriyk :

DRB :То есть ты хочешь сказать что Россия САМА выливает полуоси для форда? тогда все понятно..

Вопрос, конечно, интересный... "Производственный цикл включает в себя сварку кузова, окраску и окончательную сборку". А где берут детали не говорят. http://www.ford.ru/

DRB :А на Украину хоть Российские не поставляются?

100-пудово нет.

Так же как и в Россию - Еврокаровские.

[DRB]

P.Tone :

dmitriyk :

DRB :То есть ты хочешь сказать что Россия САМА выливает полуоси для форда? тогда все понятно..

Вопрос, конечно, интересный... "Производственный цикл включает в себя сварку кузова, окраску и окончательную сборку". А где берут детали не говорят. http://www.ford.ru/

DRB :А на Украину хоть Российские не поставляются?

100-пудово нет.

Так же как и в Россию - Еврокаровские.

Такс... похоже не один дядя Вова радугу кушает... при чем тут Еврокар к Форду?

[P.Tone]

DRB :Такс... похоже не один дядя Вова радугу кушает... при чем тут Еврокар к Форду?

Чесна седни радугу ниел. Я к тому что у нас нет Фордов Рос. сборки, а у них Шкод нет нашей сборки.

[Ole-G]

tyzemez :KAV ну как тебе обьяснить... я могу сказать, что легаси 2.0 тупая. и вот почему. субьективное удовольствие от езды присуще каждому аппарату. на октаве я рулил в Нежин и обратно, по броварской трассе на Чернигов (всего 300 км). машина скучна до зеваты. ее 1800 кг + 3 попутчика вдумчиво и постепенно винтятся движком. свое привносит и климат.
мой микроб паспортными имел 14 сек (вношу поправку), не отягощен кондеем и имеет снаряженными 1200 кг на 64 лошади при макс крутящем на 350, без абс и есп. скажу так, что это машина удовольствия, буржуй бы сказал - выходного дня. да, максималка в 160 и комфортная скорость в 120-130 - не придел мечтаний, но то, как она набирает эти 120, то как вертится ее руль и какова короткая база на наших дорогах, прыгающая на каждой кочке - восхитительно. не скучаешь, уж точно.
моя манера езды ограничивается естественным жлобством сжигать в пустую горючку по 6:70, я люблю давить топку. так вот - когда давишь и чуешь отдачу - кайф. когда давишь, и тебе сдается, что ничего не происходит - ацтой. в городе люблю шустрить, фабия тому распологает - влазит в промежности общего потока (ШхДхмасса).
забыл - я не чуствовал в октавии ни сципления, ни толком контакта асфальта и руля. если за это время совсем не забыл ощущений, так ощущалась только электронника.

ёёё, точно также было и у меня, когда пересел с Civca 75 сильного на Октавию ))). Ни информативного руля, длиннючее сцепление.. зато прёт (1.8T) А ещё когда подняты стёкла, создаётся впечатление что сидишь дома, и в какой-нить NFS на компе рубаешься )), прям какая-то отрешённость от мира сего ). Кому-то это в самый раз, не спорю, но если хочешь чувствовать дорогу, рулём, педалями, предугадывать поведение в поворотах - Октавия не для тебя (это всё про Тур) ИМХО. Если попросить меня в двух словах описать - дубовая, тупая, очень быстрая (1.8Т). И не серчайте на меня, сам Шкодавод.