ГБО - Общая Тема

[shurken]

(20-12-2015 21:09)hercules2000 :  Имеется ввиду мощность или крутящий момент?
ИМХО замечание насчет 50% верно насчет мощности, и неверно насчет крутящего момента.

Ну а время впрыска кореллируется именно с крутящим моментом (опосредовано через наполнение цилиндра).

Я же не нагрузочный стенд. Я смотрю на впрыск.

(20-12-2015 21:09)hercules2000 :  Экология тут вот при чем: если впрыснуть бензин не на открытый клапан, а на закрытый, выхлоп будет "приятней пахнуть". Оттого и фаза покороче.

Актуально начиная с Евро-4.

Для не евро 4, типа не актуально? И почему короче, если впрыск раньше?

[wmasterw]

Вот ланос с попарно параллельным. Прошу указать где и когда на нем бывает впрыск 25мс на 4000об.

[shurken]

(20-12-2015 23:20)wmasterw :  Вот ланос с попарно параллельным. Прошу указать где и когда на нем бывает впрыск 25мс на 4000об.

У карбюратора есть, один сплошной мегавпрыск

P.S. Кстати кто-то Лпгтехом развлекается. А как же священная корова КМЕ?

[Andrii_MKh]

(20-12-2015 20:50)Tasmanec :  Вот только не пойму на любом газе едет норм кроме одного нашего местного бренда...
на нем дергается, не едет и тд...

шо за бренд? поделись секретом.
сейчас езжу на брсмском. не думаю, что качество хуже родниковского. за расходом пока слежу, считаю.

[andrey_notar]

Уменьшил дюзы на форсунках до 2,0. Переходные процессы сказка, не дергает, машину не узнать, вроде как все хорошо, но перестала ехать, коэффициент при нагрузке и верхах около 1,7-1,9, много, довпрыска бензина просто нет. При такой работе будет - привет голова. Расверлил на 2,2 ХХ вменяем, переходные похерелись, не едет, при едет - коэффициенты 1,6 и это еще мало.
Немного поумневши смотрю на первую карту где машина реально жрала но и перла лучше чем на бензине, и понимаю, что карта для ехать - супер, практически то что нужно. Только вот ХХ не в звизду и переходные вообще отсутствуют как таковые. Время на ХХ 1,9
В чем может быть причина? Как поднять время на ХХ и опустить в нагрузке?

[hercules2000]

(20-12-2015 23:20)wmasterw :  Вот ланос с попарно параллельным. Прошу указать где и когда на нем бывает впрыск 25мс на 4000об.

Прошу прощения, из-за спешки неправильно выразился. Т.к. имеем дело с попарно-параллельным впрыском, то 25 мс следует делить на 2. Газовое время 12 и выше на подобной установке получим легко:

взято отсюда

Ты ж не хуже меня знаешь, что это еще далеко не плохой вариант ГБО4 на Ланосе. И ничего, ездят... Головы не летят

[S.o.k.o.l]

Народ!! Может не совсем в тему...
Дайте контакты проверенных толковых газировщиков в Киеве! Есть пару вопросов. Может из клуба кто профессионально занимается ГБО?
В личку пожалуйста.
Заранее благодарен!

[hercules2000]

(21-12-2015 10:00)andrey_notar :  В чем может быть причина? Как поднять время на ХХ и опустить в нагрузке?

Сначала подумал - форсунки лажа. Но не поленился, перечитал все сообщения с начала обсуждения проблемы. Вроде как форсунки нормальные.

Закралась тут у меня мысль, что даже на хороших и производительных форсунках мы будем наблюдать точно такую же такую картину, как у Вас, если референсный (вакуумный) вход редуктора не подключен к впускному коллектору.

Лучше всего это было бы видно на осциллограмме разгона. В идеале - на 2 или 3 передаче на 1,5к плавно (за 2-3 секунды) нажать газ в пол, и не отпускать до 4к.

Ваш блок позволяет записать такую осциллограмму?

[andrey_notar]

Скорей всего нет. Вакуум к редуктору подключен. Нужно посмотреть, может где-то трубку передавило.

[hercules2000]

Жаль - осциллограмма хорошо помогает понять, что же не так.

У самого на ХХ время такое: 3 мс бенз, 4 мс газ. На нагрузке: 11 мс бенз, 10 мс газ.
Двигатель, правда, не 2.0