ГБО - Общая Тема

[nikish]

(24-10-2015 21:17)wmasterw :  

(24-10-2015 20:25)N.Alex :  Короче говоря. Мне нужны более производительные. Зеленые при тапке в пол 27ms давление 1.25 если увеличить до 1.5 то 20ms.
А это я так понимаю мне нужно смотреть на синюю хану или барракуду 130

Да кстати бензиновые стоят с РС. Время на холостом 2,3

Мульт d8 заборная трубка, магистраль d8 , газклапан BRC d8. Вот тогда и смотреть время при давлении 1,60 Редуктор уже сказал какой надо

а Вы ж раньше советовали Valtek на d8 поставить?
просто это все будет сниматься вот и планировалось заменить форсы на получше...
вы каким предпочтение отдаете?

[benleon777]

(24-10-2015 14:32)hercules2000 :  

(24-10-2015 01:04)benleon777 :  Что посоветуете ставить на Фабию 2006г, двиг. 3-х цилиндровый, 1.2? Честно говоря прочитал страниц 10 форума (с конца) за какие-то высокие материи....нифина не понятно Меня же интересует чисто практические вещи.... Производитель ГБО, поколение ГБО, и т.п.... и если можно.... где толковые "установщики". Спасибо!

ессно, 4 поколение.

Толковых установщиков, к сожалению, не наблюдается. За каждым нужен контроль.

установка зависит от бюджета.
в идеале -
Редуктор КМЕ Тур. Стабильно держит давлениеи кушает плохой газ.
Мозги - любые посвежее, главное - чтоб установщик умел их настраивать, а не ставил на Вашем автомобиле эксперименты.
Форсунки - Хана красные.

Какого рода информацию Вы хотели найти на девятой сотне страниц темы - сборной солянки?

Спасибо! Примерно такую )

[wmasterw]

(24-10-2015 21:34)nikish :  а Вы ж раньше советовали Valtek на d8 поставить?

По пропускной способности это аналоги. Но предпочтение я конкретно отдаю BRC. По стоимости разницы нет

[nikish]

(24-10-2015 22:04)wmasterw :  

(24-10-2015 21:34)nikish :  а Вы ж раньше советовали Valtek на d8 поставить?

По пропускной способности это аналоги. Но предпочтение я конкретно отдаю BRC. По стоимости разницы нет

А на D8 он один в природе или тоже разные есть по катушкам и тд? мульт томасетто?

[wmasterw]

Один из названных. Не переживайте, разницы не будет. Я ставлю то, что есть в наличии на данный момент. Обратите еще внимание на подвод, учитывая место, где будет ставиться

[nikish]

(24-10-2015 21:34)hercules2000 :  N. Alex, а что происходит с давлением при тапке в пол на текущем редукторе?
В идеале - записать бы графики давлегия и длительности впрыска при разгоне на какой-то передаче "тапок в пол" до тыщ 5.

Судя по почти линейной зависимости времени от давления (1.25 и 1.5) редуктор еще не "кончается", в связи с чем рекомендация о замене магистрали выглядит ссомнительной.

Окончательный ответ (менять / не менять) дадут только осциллограммы разгона

---

---

(24-10-2015 22:28)wmasterw :  Один из названных. Не переживайте, разницы не будет. Я ставлю то, что есть в наличии на данный момент. Обратите еще внимание на подвод, учитывая место, где будет ставиться

Я имел ввиду BRC на d8 или один.
А на что именно обращать внимание?

[wmasterw]

BRC и на d6 есть.
На подводы, учитывая место. У валтека не очень удобно. Не везде можно разместить.

[hercules2000]

Никиш, дык проблема у Вас и у N. Alex общая, так?

Тут давление редуктора почти сразу начинает падать. Переход на бенз на 4500 настроен (ступенька на графике давки примерно в районе 4500)? Давка редуктора начинает снижаеться незадолго до выхода турбины на буст. Абсолютное давление газа в редукторе получается довольно большое (Р коллектора + Р редуктора), и это уже значения не так далеко от давления насыщенных паров сжиженного газа. ХЗ что будет, если при таких раскладах зимой в -20 хапнуть "летнего" газа.

Тут жестко "не хватает" редуктора.

Интересно, что ж за графики у N. Alex, если он поднятием давки редуктора на 20% уменьшил время впрыска на те же 20%.

[shurken]

(24-10-2015 20:25)N.Alex :  Короче говоря. Мне нужны более производительные. Зеленые при тапке в пол 27ms давление 1.25 если увеличить до 1.5 то 20ms.
А это я так понимаю мне нужно смотреть на синюю хану или барракуду 130

Да кстати бензиновые стоят с РС. Время на холостом 2,3

Тю. У меня на 1.4 такое время, норма. Бензиновый впрыск за двадцатку уходит и ниче. Пофик какое время, главное, что-бы не было перекрытия впрыска.

Попробуй обычную Барракуду, она таки быстрей Ханы открывается. С производительными форсунками, кроме ресурса, могут вылезти проблемы на холостом. Я бы с ними не связывался. Скорее разруливал добавкой бензина в критичных режимах.

---

---

(24-10-2015 20:55)hercules2000 :  А что, кроме мощности у нас уже нет критериев?
Это отличный редуктор с многих точек зрения. Будь у меня Фабия, я б все равно поставил именно его - и ничего страшного, что запас по мощности в 2.5 раза.

Ваш вариант?

Редуктор себе и редуктор, ничего особенного, кроме мощности. Вкинули бы они силиконовую мембрану как у Заволи, наверное был бы супер, а так на том 1.2, разницы с Аляской и не заметишь.

Кстати у большого запаса мощности редуктора, есть один существенный эксплуатационный недостаток - он способен прокормить машинку паровой фазой. Бывает забываешь заправиться, на Аляске можно доковылять до заправки нежно педаллируя. Мой рекорд, 50 км по трассе. А вот на мощном редукторе, такой фокус не проходит, закончился, значит закончился.

(24-10-2015 20:55)hercules2000 :  Не смешно.
Н2001 красные. Есть аргументы, почему нет?

Там и черной много.

[N.Alex]

(24-10-2015 23:26)hercules2000 :  Никиш, дык проблема у Вас и у N. Alex общая

Интересно, что ж за графики у N. Alex, если он поднятием давки редуктора на 20% уменьшил время впрыска на те же 20%.

1 в 1))

---

---

Кстати. Когда давление 3.59 машина глохнет