WTS 1.8T+чип vs A5 fl 1.8 TSI+DSG7

[Kocha]

(01-03-2011 16:28)Bog001 :  кароче 3к оборотов держишь потом бросаешь легко сцепу ждешь пока шлиф закончится тапок в пол ,переключение обычное но тапок держишь в полу, желательно отключать аср.

так так и делаю, за исключением переключения не отпуская газ, как писал DDD_Xleb это очень эффективно но на сцепу нагрузка большая. Пару раз так делал и подтверждаю что эфективно и то что сцепой воняет...

[Bog001]

(01-03-2011 16:43)Kocha :  

(01-03-2011 16:28)Bog001 :  кароче 3к оборотов держишь потом бросаешь легко сцепу ждешь пока шлиф закончится тапок в пол ,переключение обычное но тапок держишь в полу, желательно отключать аср.

так так и делаю, за исключением переключения не отпуская газ, как писал DDD_Xleb это очень эффективно но на сцепу нагрузка большая. Пару раз так делал и подтверждаю что эфективно и то что сцепой воняет...

Скажу вам хочешь выиграть рви машину хочешь жалеть ездь ролонон и будет тебе счастье, я сам при переходе на 2-передачу газ збрасую но на больших оборотах что в пол что збрасуй всеровно не приятно...

[PAHAN]

а ты тапок со сцепы быстее снимай

[Kocha]

(01-03-2011 16:42)Bog001 :  

(01-03-2011 16:32)seifer :  

(01-03-2011 16:28)Bog001 :  кароче 3к оборотов держишь потом бросаешь легко сцепу ждешь пока шлиф закончится тапок в пол ,переключение обычное но тапок держишь в полу, желательно отключать аср.

на сколько я понимаю - то нужно также знать какой максимально крутящий момент и на каких оборотах и на какой передачи именно в вашей машине, чтобы максимально еффективно переключать передачи и получать так называемый "boost", верно ли сие, подскажите знающие?

п.с. по вашей методе - если буду держать тапок в полу после первой передачи - то после переключения на вторую - у меня тоже будет шлейф.. и в этот момент потеряю время... надо что то придумать

у тебя под капотом 350коней? даже если будет шлиф то мизерный.А вообще если ставать с дсг то шансов нету хотя в европе люди на ручке едут быстрее чем дсг

но мы ж не европейцы...
надо тренироваться

[Владислав]

(01-03-2011 17:04)Kocha :  но мы ж не европейцы...
надо тренироваться

Мы лучше.
П.С. Рассказывать в нете теорию стартов - занятие крайне неблагодарное. Но несколько стартов с равным по мощности соперником могут дать ни с чем не сравнимый опыт.
П.П.С. Стартовать , гонятся и т.д. и при этом чего то жалеть ?.... Лучше сразу негонятся.
П.П.П.С. На механике с моноприводом при жестких переключениях - больше всего страдает коробка.

[Bog001]

(01-03-2011 21:30)Владислав :  

(01-03-2011 17:04)Kocha :  но мы ж не европейцы...
надо тренироваться

Мы лучше.
П.С. Рассказывать в нете теорию стартов - занятие крайне неблагодарное. Но несколько стартов с равным по мощности соперником могут дать ни с чем не сравнимый опыт.
П.П.С. Стартовать , гонятся и т.д. и при этом чего то жалеть ?.... Лучше сразу негонятся.
П.П.П.С. На механике с моноприводом при жестких переключениях - больше всего страдает коробка.

а потому ролон , короче один раз стартовал с 2 передачи так такой бред получился, аср тормозил букс подпалил ужасно сцепу,

[Kaz]

а как вы с АСР гоняетесь???

[Bog001]

(01-03-2011 21:58)Kaz :  а как вы с АСР гоняетесь???

было 4 заезда с рс+чип+впуск+выпуск , у меня октаха сток 1-3 в мою пользу, 2раза с аср и 2 без, а так старты без аср уж сильно она тормозит и по подвеске удары....

[Kocha]

(01-03-2011 21:54)Bog001 :  

(01-03-2011 21:30)Владислав :  

(01-03-2011 17:04)Kocha :  но мы ж не европейцы...
надо тренироваться

Мы лучше.
П.С. Рассказывать в нете теорию стартов - занятие крайне неблагодарное. Но несколько стартов с равным по мощности соперником могут дать ни с чем не сравнимый опыт.
П.П.С. Стартовать , гонятся и т.д. и при этом чего то жалеть ?.... Лучше сразу негонятся.
П.П.П.С. На механике с моноприводом при жестких переключениях - больше всего страдает коробка.

а потому ролон , короче один раз стартовал с 2 передачи так такой бред получился, аср тормозил букс подпалил ужасно сцепу,

нутыблинвнатурекороче сказал

---

[i][size=xx-small

(01-03-2011 21:30)Владислав :  

(01-03-2011 17:04)Kocha :  но мы ж не европейцы...
надо тренироваться

Мы лучше.

П.С. Рассказывать в нете теорию стартов - занятие крайне неблагодарное. Но несколько стартов с равным по мощности соперником могут дать ни с чем не сравнимый опыт.
[/quote]
полностью согласен!
я готов
[/quote]
П.П.С. Стартовать , гонятся и т.д. и при этом чего то жалеть ?.... Лучше сразу негонятся.
[/quote]
опять таки полностью согласен, но "шо занадто то не здраво"
[/quote]
П.П.П.С. На механике с моноприводом при жестких переключениях - больше всего страдает коробка.
[/quote]

Почему? Можно подробней?

[auditt85]

(01-03-2011 16:32)seifer :  после переключения на вторую - у меня тоже будет шлейф.. и в этот момент потеряю время... надо что то придумать

Хорошая резина решит проблему шлейфа на второй и минимизирует на первой. Одно неудобство - быстро кончается т.к. мягкая.