Помогите в выборе амортизаторов на Шкода 1,8Т

[Sergey_Ded.]

PETRUNCHAK :Ребята, я автор темы, и почитав все ваши споры, мнения и умные фразы, я не увидел ответ на свой вопрос. Цель моя поменять аммортизаторы, так как убитые полностью, нос клюет, ужасные крены, пробивает подвеску. Оригинальные покупать не собираюсь так как они дороже остальных фирменных. Склоняюсь к Kayaba Exel G. Что скажите???Кто может ездит на таких? Что скажите про Билштайны, какие именно модели?

подождите, не мешайте, дайте пи**ками померятся, у кого какие и как в поворот 90 градусный на них легко на 200 км\ч входить. темаж в самом разгаре

[SSerжж]

Ага-Ага!!! Ставьте Кони и не парьтесь))) Всех с наступающим)))
Я рассказал о конях то, что испытал сам лично, никаких вычитал или в этом роде, возьмите кони спорт, накрутите на 360 , не будет Вам никакого спорта(табуретки) и не будет таких проблем как Вы сейчас имеете. Удачи!!

[BB]

Udjin :1. галопирование на старте - особенно важно на драге
2. в связи с заменой дисков и тормозов изменилась кинематика при проезде неровностей (подвеска стала тяжелее) - нестоковые аммо убрали излишние колебания
в т.ч. преждевременную блокировку тормозов на передней подвеске и
срабатывание АБС вследствие отрыва колеса от поверхности

об этом речь и шла
это прямолинейное движение
в этом случае жесткий вариант всегда будет предпочтительный

Цитата:3. конечно раскачивание на старте, торможении и поворотах может для управляемости это ничего и не дало, но для моего личного комфорта - да

сов.верно
управляемость и жесткость подвески разные вещи
точно также и комфорт, как вкус и цвет, у каждого понятия об этом свои

[BB]

Sergey_Ded. :как в поворот 90 градусный на них легко на 200 км\ч входить

да войти можно и 300, но один раз

[Deneshi]

BB :сходите к какому нибудь фельдшеру, который это лечит
человек даже не в курсе что леон, октавия и гольф на одной платформе
зачем он здесь? пришел рассказать как амортизаторами улучшать управляемость? так пусть расскажет
пока не прочитал от него ни одного вменяемого ответа по теме

Нехорошо себя ведёте! Я вас 2 раза попросил расписать ваш вариант доработки ходовой и во что это выльется по деньгам. Вам наверное просто лень было писать, зато вы не поленились на 2 страницах разводить демагогию, зачастую просто оскорбляя участников форума.
К вашему сведению я прекрасно знаю, что гольф, сеат леон и октавия тур сделаны на одной платформе. Просто настройка ходовой у них может быть разная. Сеаты позиционируют как авто со спортивным уклоном если вы не знали.
И последнее, я никогда не заявлял про спортивную настройку своего авто равно как и про глубокие технические познания. И стойки выбрал специально для более-менее комфортного передвижения. На вопрос автора просто написал ощущения от смены аммо и наиболее проверенные варианты их замены.
То Sergey_Ded:
"Так почему же тогда оригинальные амики стоят дороже чем "спортивные"??????????????????????????????????????"
Потому что все хотят заработать и шкода в том числе. Сначала зарабатывает Монро (производитель), а потом ВАГ продаёт их под видом оригинала и зарабатывает ещё больше чем Монро

[Deneshi]

PETRUNCHAK :Ребята, я автор темы, и почитав все ваши споры, мнения и умные фразы, я не увидел ответ на свой вопрос. Цель моя поменять аммортизаторы, так как убитые полностью, нос клюет, ужасные крены, пробивает подвеску. Оригинальные покупать не собираюсь так как они дороже остальных фирменных. Склоняюсь к Kayaba Exel G. Что скажите???Кто может ездит на таких? Что скажите про Билштайны, какие именно модели?

Читай что реальные владельцы Туров пишут. Я взял кони и за 2 года никаких проблем не вылезало. Ни по управляемости ни по ходовой.
П.С. Тема достала, больше писать не буду

[Drakon]

Весной ставлю Кони-спорт! Сейчас езжу без ППД.

[Dmik]

Deneshi :

PETRUNCHAK :Ребята, я автор темы, и почитав все ваши споры, мнения и умные фразы, я не увидел ответ на свой вопрос. Цель моя поменять аммортизаторы, так как убитые полностью, нос клюет, ужасные крены, пробивает подвеску. Оригинальные покупать не собираюсь так как они дороже остальных фирменных. Склоняюсь к Kayaba Exel G. Что скажите???Кто может ездит на таких? Что скажите про Билштайны, какие именно модели?

Читай что реальные владельцы Туров пишут. Я взял кони и за 2 года никаких проблем не вылезало. Ни по управляемости ни по ходовой.
П.С. Тема достала, больше писать не буду

Тема, как раз нормальная а Кони Спорт, Belstein, хороши но не для плавного передвижения по городу и местности нашей страны. Не все хотят себе спорт или что-то на подобии, многим нужно плавное передвижение по городу не теряя комфорта от стандарта с более правильным поведением машины. А такое впечетеление что вокруг одни гонщики, только жесткая подвеска без ПДД и все. А клиренс, бордюры, ямы и т.д.?
P.S. У самого есть табуретка с Belstein B6 где кайфую от управления.

[Drakon]

Я так скажу - была у меня Октавия 1.6, так для нее вполне хватало ее родной подвески, никаких кренов и прыганий я особо не ощущал, у меня вообще даже не возникало мыслей об изменениях в подвеске.
Когда я сел в 1.8Т, то было такое ощущение, что в автомобиле поменяли только мотор, коробку и тормоза, а подвеска осталась та же. Сразу что заметил - нос машины поднимается каждый раз при разгоне на первой, второй и даже третьей, с приседанием на зад (мотор то мощнее чем 1.6). В поворотах - то же самое что и на 1.6. То есть на стоке ощущался дискомфорт от подвески.
После чиповки мотора, при срыве колес в букс передние колеса не визжат, а прыгают галопом, что весь передок бьет ужасно.
Думал эта проблема решится снятием ППД. Но к сожалению это ничего не поменяло и передок продолжает прыгать. Хотя даже минимальным изменением - снятием ППД получил очень много плюсов в виде существенного уменьшения раскачки по волнам, заваливания в поворотах, уменьшения шума в салоне (в большей степени сзади), уверенности и легкости управления авто на трассе (не то что раньше едешь по нашей окружной вцепившись в руль до белизны пальцев).
Но после снятия ППД, иногда при интенсивном торможении стал задевать волны дороги, да и просто при попадании в большие ямы на малой скорости, - передок падает вниз и задевает защитой. Раньше он тоже падал, но в основном хватало клиренса не задевать.
Такое ощущение, что амортизаторы - просто холодец.
Я не понимаю ничего в подвесках автомобилей и описал вам только свои ощущения от поведения автомобиля. Мне не важно, как там все под машиной происходит, а важен результат, то есть то, что я в итоге чувствую. Если Кони-спорт решат проблемы с клевками, заваливаниями на зад и галопированием колес, то я пожертвую долей мягкости этой стоковой расхлябанности и буду очень рад!
И еще добавлю - если не делать чип и не снимать ППД, то на стоковых амортизаторах все равно ездить неприятно, и даже иногда опасно. А при доработках авто (чип, например) тем более нужно приводить в гармонию все элементы автомобиля - подвеску, тормоза и т.д...

[Sergey_Ded.]

а не пробывали трогатся более плавно без пробуксовки, а потом добавлять газ?