ГБО - Общая Тема

[Sunrise]

возможна ли такая карта компенсации по Т?

[Vxxx]

(29-04-2015 17:14)Sunrise :  возможна ли такая карта компенсации по Т?

Нет

[makedonsky]

(29-04-2015 17:42)Vxxx :  

(29-04-2015 17:14)Sunrise :  возможна ли такая карта компенсации по Т?

Нет

+1
все возможно. но я таких не встречал.
в основном от -Х% при темп Y град и растет до 0% при темп. калибровки, а потом +х% при тем-рах выше темп. калибровки

[wmasterw]

Это если речь о нормальных системах. К стагу не относится

[makedonsky]

(29-04-2015 16:44)nikish :  

(29-04-2015 15:59)Tasmanec :  

(29-04-2015 15:21)nikish :  Так нормуль green для чипа? Только на gold заменить нужно и магестраль с 6мм на 8мм менять ?

сколько коныков планируется?
кстати у всех голдов 2 выхода газа ?

Еще точно не знаю. Хотел посоветоваться сколько лучше делать.

я реально не чиповал турбобензинки, но имел опыт с турбодизелями.
так вот при штатных бензофорсунках не жалательно больше +30% прироста мощности. так как стоковые форсунки не могут налить нужное к-во топлива за определенное малое к-во времени. тут либо регулятор давления регулируют на большее давление и при необходимости с заменой насоса на более производительный, либо форсунки на более производительные (при необходимости с заменой насоса на более производительный) либо комбинацией методов.
почему - потому что нужно добиться впрыска нужного к-ва топлива за самый меньший промежуток времени - ибо топливо должно успеть полностью сгореть. иначе оно будет догорать в выпускном колекторе с соотв. последствиями. еще учти поднимаешь давление наддува - температура сжатого воздуха турбокомпрессором от компримирования также увеличиваеться.

одним словом +30% для твоего сток двигателя - это 195 лс. предел. имхо
например на тт с 1.8t - там 225 лс. но более производительные форсы и турбина. на 1.8t октава рс - там 180 лс., но турбина другая.
Я какой то период ездил на ауди а4 b6 1.8t американка - так там в стоке было 193 лс. подозреваю, что прошивку с того эбу сперли.
это все имхо.
а вобще поспрашивай в соотв ветке - тут на форуме много мужиков ездят на 'корчах'' тюненых.
например наш одноклубник mrzapadlo на суперб 1.8t сделал себе чип 193 лс на стоковом об-нии.

[wmasterw]

По другому это называется блажь клиента. И именно на таких "заробляют гроши"
Одна фраза : "начипуем сколько надо" , чего стоит. Это ж бред сумашедшего, иначе не назовешь.
Надо хоть иногда включать свои мозги.

[Sunrise]

(29-04-2015 17:47)bobryk :  все возможно. но я таких не встречал.
в основном от -Х% при темп Y град и растет до 0% при темп. калибровки, а потом +х% при тем-рах выше темп. калибровки

на скрине Т газа 72, было переобогащение смеси +0,3-0,4мс. потянул коректировку вниз время начало возвращаться в норму. этой настройке еще не катался.
вот скрин с хелпа стага, там так же корректировка в минус

(29-04-2015 17:54)wmasterw :  Это если речь о нормальных системах. К стагу не относится

значит почти ок?

[Vxxx]

Sunrise ваг ком есть?

[shurken]

(29-04-2015 19:55)Sunrise :  вот скрин с хелпа стага, там так же корректировка в минус

Там картинки от фонаря.

[nikish]

(29-04-2015 18:08)bobryk :  

(29-04-2015 16:44)nikish :  

(29-04-2015 15:59)Tasmanec :  

(29-04-2015 15:21)nikish :  Так нормуль green для чипа? Только на gold заменить нужно и магестраль с 6мм на 8мм менять ?

сколько коныков планируется?
кстати у всех голдов 2 выхода газа ?

Еще точно не знаю. Хотел посоветоваться сколько лучше делать.

я реально не чиповал турбобензинки, но имел опыт с турбодизелями.
так вот при штатных бензофорсунках не жалательно больше +30% прироста мощности. так как стоковые форсунки не могут налить нужное к-во топлива за определенное малое к-во времени. тут либо регулятор давления регулируют на большее давление и при необходимости с заменой насоса на более производительный, либо форсунки на более производительные (при необходимости с заменой насоса на более производительный) либо комбинацией методов.
почему - потому что нужно добиться впрыска нужного к-ва топлива за самый меньший промежуток времени - ибо топливо должно успеть полностью сгореть. иначе оно будет догорать в выпускном колекторе с соотв. последствиями. еще учти поднимаешь давление наддува - температура сжатого воздуха турбокомпрессором от компримирования также увеличиваеться.

одним словом +30% для твоего сток двигателя - это 195 лс. предел. имхо
например на тт с 1.8t - там 225 лс. но более производительные форсы и турбина. на 1.8t октава рс - там 180 лс., но турбина другая.
Я какой то период ездил на ауди а4 b6 1.8t американка - так там в стоке было 193 лс. подозреваю, что прошивку с того эбу сперли.
это все имхо.
а вобще поспрашивай в соотв ветке - тут на форуме много мужиков ездят на 'корчах'' тюненых.
например наш одноклубник mrzapadlo на суперб 1.8t сделал себе чип 193 лс на стоковом об-нии.

Только зацепись) уже понял, что и форсы и насос нужны