2009 VW Passat B6 2.0 TDI CR DPF DSG

[=Nazar=]

(26-10-2016 16:57)KRustik :  Брідж ліпше?

В рихлий сніг,в снігову кашу брідж,як про мeнe,на дві голови вищe ультрагріпа. На сухому асфальті кращe ультрагріп,бо він нe настільки мякий,як брідж,тому кeрування більш прогнозованe,алe то всe ІМХО.

[=Nazar=]

(26-10-2016 12:43)Andmat :  Второе, это шестигранник масляного насоса. Служит у кого как, 120, 150 тыс. Потом его проворачивает из за слизаных граней -> нет давления масла -> привет капиталка. Самая соль в том, что датчик давления масла работает ТОЛЬКО С 1500об/мин коленвала, т.е. если вы едете в городе, пробки, спокойно катитесь, тут случается печалька, то вы даже и не заметити как угробите движок. Поэтому сразу рекомендуется его поменять, чтобы спать спокойно как говорится. Цена шестигранника - примерно 120 грн, цена капиталки - сами понимаете. Бывают 2 видов, точнее 2 длинны, 70мм и 100 мм. У меня на 70 мм.

Начитавшись інтернету, та твій пост послугували поштовхом, що потрібно міняти той шестигранник...приурочивши до чергового ТО, поїхав сьогодні його міняти...пробігу майже 173 т., до мене 100% його ніхто не міняв...по факту сліди на гранях звісно є, чуточку грані "злизані", але як сказали на Автосоюзі,що з таким ще можна було їздити,але от не уточнили,скільки а з урахунком того, що до нього не заглянеш, то вирішив міняти на новий. Тому дійсно,в кого В6 2,0 TDI з пробігом 150-200 т.км, то витратьте на цю процедуру біля 3000 грн,але для самозаспокоєння замініть цю копєєчну детальку.

[Alex.mos]

Ваг радует, причем не только с дсг

[Andmat]

(29-10-2016 19:50)=Nazar= :  

(26-10-2016 12:43)Andmat :  Второе, это шестигранник масляного насоса. Служит у кого как, 120, 150 тыс. Потом его проворачивает из за слизаных граней -> нет давления масла -> привет капиталка. Самая соль в том, что датчик давления масла работает ТОЛЬКО С 1500об/мин коленвала, т.е. если вы едете в городе, пробки, спокойно катитесь, тут случается печалька, то вы даже и не заметити как угробите движок. Поэтому сразу рекомендуется его поменять, чтобы спать спокойно как говорится. Цена шестигранника - примерно 120 грн, цена капиталки - сами понимаете. Бывают 2 видов, точнее 2 длинны, 70мм и 100 мм. У меня на 70 мм.

Начитавшись інтернету, та твій пост послугували поштовхом, що потрібно міняти той шестигранник...приурочивши до чергового ТО, поїхав сьогодні його міняти...пробігу майже 173 т., до мене 100% його ніхто не міняв...по факту сліди на гранях звісно є, чуточку грані "злизані", але як сказали на Автосоюзі,що з таким ще можна було їздити,але от не уточнили,скільки а з урахунком того, що до нього не заглянеш, то вирішив міняти на новий. Тому дійсно,в кого В6 2,0 TDI з пробігом 150-200 т.км, то витратьте на цю процедуру біля 3000 грн,але для самозаспокоєння замініть цю копєєчну детальку.

Де ти такі взяв? Мені міняли його разом із звичайним то. Доплата була за зняття піддону, гривень 300 мабуть, або меньше.

---

---

(30-10-2016 09:22)Alex.mos :  Ваг радует, причем не только с дсг

Болячки є у всіх авто. Добре коли ти про них знаєш завчасно, а не коли попадаєш на ремонт.

[Gr_Vetal]

Андрій а на А5 2.0 TDI-PD (BKD) теж є така проблема?

[Andmat]

(30-10-2016 17:11)Gr_Vetal :  Андрій а на А5 2.0 TDI-PD (BKD) теж є така проблема?

На пассато форумі пишуть що так (мотори там такі ж ставились)

[=Nazar=]

(30-10-2016 15:43)Andmat :  Де ти такі взяв? Мені міняли його разом із звичайним то. Доплата була за зняття піддону, гривень 300 мабуть, або меньше.

Андрюха,це ж "сталіца" мать іво
Забув сфоткати наряд, з деталізацією,але,вчора робилось:
1.Заміна сайлентів підрамника (ця процедура дороговастінька, бо рахують зняти/встановити підрамник і переприсовка сайлентів)
2.Заміна всіх болтів кріплення підрамника, а їх там до бісової матері, не те що на шкоді...та і я чомусь про них геть забув і довелось купувати на Автосоюзі
3.Заміна масла і масляного фільтра
4.Зняти/встановити праву подушку двигуна (гідроопору)...думав поміняти,а прислали мені не ту і мені про це не сказали...вияснилось,коли зняли мою,бля...
5.Заміна шестигранника
6.Розвал
За це все я заплатив 3450 грн.
Сфоткав сам шестигранник, як про мене, то йому ще їздити і їздити було...але вже поміняно....
Залишилось дофігіща герметика Так що хто буде робити таку процедуру найближчим часом,може "забарижіть" за нідорага

З.І. стосовно "дорага", так наприклад не у офів, а можна сказати в "гаражах", у товаріщей, що у нас в партнерах, Сан-Авто здається, то тільки заміна шестигранника і сайлентів підрамника потягла б на 3400 так що не завжди офіційний сервіс то "дорага".

[Gr_Vetal]

(30-10-2016 21:27)Andmat :  На пассато форумі пишуть що так (мотори там такі ж ставились)

У себе на А5 2.0 tdi 230 000 км., пробігу, навіть не знав про цю проблему, ніколи не міняв і все було добре.

[Dmitro]

Назарчику, але ж те є passat, я тільки міняв масло-а там......
..

[bura1]

Проблеми з шестигранником були на двигунах BKP.... У вас хлопці, на скільки розумію новіші двигуни СВАВ - по ним проблем з шестигранником начебто не було (якщо були киньте ссилку)....лийте хороше масло та соляру і не мішайте машинкам працювати