ГБО на TSI - Общая Тема

[kaniel]

(09-02-2018 13:34)Украинец :  Спасибо огромное. Пока считаю. Озвучили 820€.

---

---

Посчитал. С моими условиями, окупаемость 45т.км. Думаю.

---

---

В Еврогазе комплект на наш двигатель 15000грн. Интересно стоимость установки?

Я с Днепра ставил у вас в Харькове, на ВипСервисГаз обошлось с установкой 17500грн 550Э, ты там спрашивал?

[Украинец]

Спрашивал. Уже называют прилично другие цифры. Не в гривне конечно.

---

---

(03-02-2018 11:43)Mpower :  Добрый день всем! Немного не шкода, но ВАГ все-таки )
Пассат Б6, BZB, МКПП, газ стоит полтора года(stag q-box+, barracuda 130, KME Silver), пробег за это время около 20 000км.
Расход в среднем 10газа + 1,5 бензина по трассе, при 140км/ч в среднем. По городу 10 газа + 2-4л бенза в зависимости от температуры воздуха. Поездки в основном короткие: по 5-7 км утром и вечером.
Последнее время начал замечать особенность:
1 - при работе на газу педаль газа более задумчивая и связь с откликом не линейная. Нажал на газ - думаем, потом обороты поднимаются, потом падают, потом снова поднимаются, при том, что педаль держу ровно. На бензине такого нет.
2 - при постановке автомобиля на ручник (он на пассате электрический) идет 2-4 скачка оборотов: с холостых падает стрелка до 500, потом поднимается до 1200. И так скачет.
3 - турбина раздувается не с 1500 об/мин как на бензине, а с 2500 об/мин.
Все это не критично и жить с этим можно, но последнее время начал на это обращать внимание, настроение падает и езжу все чаще на бензине, чтобы вернуть былой комфорт. У кого какие мысли как починить хоть что-то из этого? )

Мне рекомендуют stag 400 DPI 4цилиндра, форсунки Hana Single 4 цилиндра + распредеитель (А Green) 132-200HP, редуктор KME Silver TUR 150 kW

[G@ngster]

Лучше не ставьте stag400dpi на vag

У тех, у кого уже установлено такое оборудование, посмотрите в Вагкоме на давление после тнвд при езде на газу при малых и средних нагрузках до 4000об/мин. Оно подымается до 150-180 бар. Чем чревато: быстрый выход из строя тнвд.

---

---

Стагу практически по барабану, какое давление бензина. А количество довпрысков в 10-30% бензина недостаточно для сброса такого давления.

[Украинец]

Из за чего такое поднятие? Там же стоит перепускной клапан который должен сбрасывать давление ТНВД.

[G@ngster]

Нагрузка растет, впрыск бензина всего 10-30%.
Предпускной клапан срабатывает в районе 200бар. Проверено на 2-х авто.

[Украинец]

Я так понимаю на перепускной клапан должны подаватся откоректированные импульсы. Что бы давление были в норме. Или мозги гбо этого не делают?

---

---

(09-02-2018 20:53)G@ngster :  Нагрузка растет, впрыск бензина всего 10-30%.
Предпускной клапан срабатывает в районе 200бар. Проверено на 2-х авто.

Имел ввиду клапан который стоит в самом тнвд.

[kaniel]

(09-02-2018 20:44)G@ngster :  

---

---

Стагу практически по барабану, какое давление бензина. А количество довпрысков в 10-30% бензина недостаточно для сброса такого давления.

А какая система учитывает эти малые дозы и понижает давление?

---

---

(31-01-2018 15:25)Анатоличь :  

(31-01-2018 13:04)Опа_Опа :  

(27-01-2018 21:21)Украинец :  

Анатоличь У тебя Stag400dpi пробег очень большой били какието проблемы с ТНВД из-за постоянно высокого давления бензина?

[Анатоличь]

Все без каких либо проблем,
При соблюдении некоторых условий,но это не касается ТНВД

[G@ngster]

(10-02-2018 18:17)kaniel :  

(09-02-2018 20:44)G@ngster :  

---

---

Стагу практически по барабану, какое давление бензина. А количество довпрысков в 10-30% бензина недостаточно для сброса такого давления.

А какая система учитывает эти малые дозы и понижает давление?

---

---

(31-01-2018 15:25)Анатоличь :  

(31-01-2018 13:04)Опа_Опа :  

(27-01-2018 21:21)Украинец :  

Анатоличь У тебя Stag400dpi пробег очень большой били какието проблемы с ТНВД из-за постоянно высокого давления бензина?

BRC, Zavoli, AEB, Romano (AEB3000)

Отправлено с моего A1 через Tapatalk

[kaniel]

Да это неоспоримо что бензин не используется а насос пыжится дать топлива соответственно возрастающей нагрузке, ну первым делом что случалось это проблема с форсунками, о проблеме тнвд в этой теме не увидел не одного поста, и Анатолич проехал кажись 160 т/км и менял форсунки но не тнвд. Хотя лично в моем случае машина американка и по коду двигателя был только Стаг будем надеятся на лучшее.
Кстати когда читал статью о следуещем "поколении" Стага для прямого впрыска STAG 500 DIS так в той системе єти 10-30% газа которые идут через родные форсунки идут в обход тнвд и насос отдельный создает всего лиш 20бар то действительно постоянно высокое давление при необходимых 20 может повлиять на продолжительность жизни