ГБО - Общая Тема

[shurken]

(29-03-2015 23:32)bobryk :  и опыту надежности вышеперечисленных систем.

Если по надежности, Ланди и БРС, переедут на второе и третье место. Тут правда стоит сделать замечание, что польские системы рассматриваются в отрыве от форсунок и редукторов. По Лпгтеху, особой статистики нет, очень редко попадаются, но скорей всего будет не ахти, в бюджете они комплектуются стремными форсунками и редуктором.

[makedonsky]

(29-03-2015 23:32)shurken :  

(29-03-2015 22:57)bobryk :  кме нево и лпжтех например и быстро работают и с телефона на андроне настроить можно.

Чет не обнаружил на сайте КМЕ, проги андроидовой. На счет быстро и КМЕ, это наверное шутка? Не, в сравнении с Зенитом, наверное быстро. Лпгтех и по шнурку не ахти работает, куда ему голубой зуб.

видите вы все не знаете. есть куда рости.

---

---

(29-03-2015 23:40)shurken :  

(29-03-2015 23:32)bobryk :  и опыту надежности вышеперечисленных систем.

Если по надежности, Ланди и БРС, переедут на второе и третье место.

а че в кме ненадежного - вроде как серьезных проблем не попадалось.
в лпжтеха мап датчики бывает с ума сходят.

[shurken]

(29-03-2015 23:38)bobryk :  зачем регламент замены фильтра через 30000 км.
при ср. скорости 35 км/год - 860 часов и 2700 литров сожженого бензина в цилиндрах
при езде на газу - 860 часов роботы бензонасоса, но уже 300 л сожженого бензина, т.е. в 9 раз меньше.
но что в первом случае что во втором насос перекачивает через фильтр за 860 часов роботы 860х200=172 тис. литров бензина.
но в первом случае бензин постоянно новый, а во втором - почти тотже.
так что можно менять раз в 60-100 тис. км

Дабы не влетать на прочистку всей топливной системы от корродирующего фильтра или покрошившегося клея.

[makedonsky]

(29-03-2015 23:45)shurken :  

(29-03-2015 23:38)bobryk :  зачем регламент замены фильтра через 30000 км.

так что можно менять раз в 60-100 тис. км

Дабы не влетать на прочистку всей топливной системы от корродирующего фильтра или покрошившегося клея.

чего?
c польши, прибалтики на разборку приганяли иномарки. так там некоторые топливные фильтры тисяч 200 не меняли и ничего.
кстати о каком клее речь и почему фильтр должен корродировать?

[shurken]

(29-03-2015 23:40)bobryk :  видите вы все не знаете. есть куда рости.

Если честно, так достала их глючная регистрация, что и заходить лишний раз нет желания. Да и Арника, не самый лучший дилер газового оборудования. И контрабандисты, почему-то тягают их редуктора, но не хотят связываться с электроникой.

(29-03-2015 23:40)bobryk :  а че в кме ненадежного - вроде как серьезных проблем не попадалось.
в лпжтеха мап датчики бывает с ума сходят.

Старые МАПы у КМЕ, вылетали регулярно. Новые еще не попадались, но осадочек то остался. А мозги, у всех достаточно надежны, кроме Зенитов и Тамон.

[makedonsky]

(29-03-2015 23:58)shurken :  

(29-03-2015 23:40)bobryk :  а че в кме ненадежного - вроде как серьезных проблем не попадалось.
в лпжтеха мап датчики бывает с ума сходят.

Старые МАПы у КМЕ, вылетали регулярно. Новые еще не попадались, но осадочек то остался. А мозги, у всех достаточно надежны, кроме Зенитов и Тамон.

к списку крайне ненадежных блоков добавил бы еще Lecho.
старые мапы у кме - это в смысле на diego?

[shurken]

(29-03-2015 23:52)bobryk :  чего?
c польши, прибалтики на разборку приганяли иномарки. так там некоторые топливные фильтры тисяч 200 не меняли и ничего.

Сами перегонщики рассказывали? А до скручивания пробега или после?

(29-03-2015 23:52)bobryk :  кстати о каком клее речь и почему фильтр должен корродировать?

Клей, которым бумага приклеена. Фильтр корродирует от воды и особо это актуально для машин с гбо, катающихся зимой с пустым бензобаком.

Не стоит искать на свою задницу приключений. Тот фильтр, копейки стоит. Раз в 30ть тык, можно и поменять.

---

---

(30-03-2015 00:03)bobryk :  к списку крайне ненадежных блоков добавил бы еще Lecho.

Это большая редкость. В смысле количества блоков. А вот кнопки второго поколения летели пачками.

(30-03-2015 00:03)bobryk :  старые мапы у кме - это в смысле на diego?

Да.

[makedonsky]

(30-03-2015 00:04)shurken :  

(29-03-2015 23:52)bobryk :  чего?
c польши, прибалтики на разборку приганяли иномарки. так там некоторые топливные фильтры тисяч 200 не меняли и ничего.

Сами перегонщики рассказывали? А до скручивания пробега или после?

авто под разбор - никто не тратил деньги на скручивание пробега

---

---

(30-03-2015 00:04)shurken :  

(29-03-2015 23:52)bobryk :  кстати о каком клее речь и почему фильтр должен корродировать?

Клей, которым бумага приклеена. Фильтр корродирует от воды и особо это актуально для машин с гбо, катающихся зимой с пустым бензобаком.

Не стоит искать на свою задницу приключений. Тот фильтр, копейки стоит. Раз в 30ть тык, можно и поменять.

ну на счет клея реально не знал. нужно будет распилить след раз фильтр посмотреть - интерестно.
а вот поводу коррозии - в корне несогласен по крайней мере в ВАГах.
да и цена за фильтр с регулятором в 400-600 грн не такие уж и копейки

[shurken]

(30-03-2015 00:09)bobryk :  а вот поводу коррозии - в корне несогласен по крайней мере в ВАГах.

Не всегда он люминевый, все идет к удешевлению, даже у Вага.

(30-03-2015 00:09)bobryk :  да и цена за фильтр с регулятором в 400-600 грн не такие уж и копейки

Откуда в Фабии, фильтр с регулятором? У прибабахнутых фильтров, обычно и регламент замены повыше.

[Pash]

Вообщем, спасибо за ответы, успокоили. Каждый раз менять - это перебор, буду через раз хотя бы.