Yeti vs все

[A1ex1984]

Хи-хи....
Малый да удалый...

[Deneshi]

(29-12-2012 21:26)A1ex1984 :  Хи-хи....
Малый да удалый...

Интересный момент в первом видео, Тигуан останавливают на крутом подъёме, а потом спокойно начинают движение. Халдекс 4 здесь намного лучше отрабатывает чем стандартная блокировка 50х50.

[GuN]

(30-12-2012 01:25)Deneshi :  Интересный момент в первом видео, Тигуан останавливают на крутом подъёме, а потом спокойно начинают движение. Халдекс 4 здесь намного лучше отрабатывает чем стандартная блокировка 50х50.

А что вы имеете в виду под "стандартной блокировкой 50х50"?
Ведь тут можно понимать как жесткую блокировку так и режим 4WD Lock как , например, у Outlander XL и других кроссоверов. Соответственно распределение момента происходит по разному, и поведение автомобиля на крутом подъеме будет так же разное.

И хотелось бы узнать что значит фраза "Халдекс 4 здесь намного лучше отрабатывает чем стандартная блокировка 50х50.".

Грубо говоря, принцип работы полного привода с Халдекс в том что муфта дозирует момент на заднюю ось при пробуксовке передних колес. И в случае замыкания вы получаете максимальную дозу (50%) - имитацию 50х50. Но по такому принципу работают и другие системы 4WD кроссоверов.

[Adri@n]

да и то в современных авто 50 на 50, это больше маркетинг, так как максимального напряжения на муфте постоянно нет, просто момента передается больше, чем при режиме подключаемого привода.

Механические блокировки как например в УАЗе не в счет, там честный 50 на 50.

[Deneshi]

(30-12-2012 20:24)GuN :  А что вы имеете в виду под "стандартной блокировкой 50х50"?
Ведь тут можно понимать как жесткую блокировку так и режим 4WD Lock как , например, у Outlander XL и других кроссоверов.

И хотелось бы узнать что значит фраза "Халдекс 4 здесь намного лучше отрабатывает чем стандартная блокировка 50х50.".

Под 50х50 имел в виду именно 4WD Lock, производители пишут что в таком режиме момент распределяется поровну между осями.
И вы правы насчёт Халдекса 4, он не может перекинуть на заднюю ось более 50% момента. Но свои 50% он честно перекидывает и видео тому подтверждение.
Сегодня вечером было плохое настроение, решил проехаться по местным Оф Роад маршрутам (г. Ровно, Бармаки). Легко поднялся по укатанному снежному склону (местами укатан в лёд) на холм, примерно 150 м. Предварительного разгона не было, машина ровно вытянула вверх - без пробуксовок и т.д. Вдохновлённый успехом, проехался по верхушкам холмов и решил взять более крутую вершину По дороге к ней попал в глубокий снежный перемёт и надёжно закопался 2 часа танцев с лопатой под полной луной вытряхнули остатки негативной энергии. Потом подъехали товарищи и сдёрнули Етьку со снежного постамента, хорошо что не успел далеко проехать, а то бы без трактора не обошлось. В благодарность проехался с ними на тот же холм, по дороге назад зацепил довольно глубокий снег но сумел прорваться до твёрдой земли. После такой прогулки честь Ети была спасена, мокрый и подмороженный вернулся домой.
П.С. Офф Роад ночью опасен, особенно без предварительной разведки.
С наступающим Новым Годом всех, кто дочитал

[Sen_Paul]

Мужики, внедорожние качества йети немного обсудили.
Интересует еще как себя ведет эта машина на асфальте. Особенно в драйвовом повороте, активной езде. Как поворачиваемость? Если сравнивать например с седаном родственником: с октавией А5???

[Deneshi]

Я уже писал что Ети в стоке на 16 дисках едет лучше, чем заниженная Октавия Тур ВТС на стойках Кони ФСД/Стрит, сайленблоками от Ауди ТТ и распорками. Кроме того ходовая Ети мягче чем в Туре и А5.

[Sergentuy]

(31-12-2012 22:06)Deneshi :  Я уже писал что Ети в стоке на 16 дисках едет лучше, чем заниженная Октавия Тур ВТС на стойках Кони ФСД/Стрит, сайленблоками от Ауди ТТ и распорками. Кроме того ходовая Ети мягче чем в Туре и А5.

+1, везде пишут, что он лучше рулится и мягче чем а5. Все это за счет нормальной подвески, которая разрабатывалась под машину, и не испорчена дебильным пакетом плохие дороги.

[Sander_w]

(31-12-2012 23:02)Sergentuy :  

(31-12-2012 22:06)Deneshi :  Я уже писал что Ети в стоке на 16 дисках едет лучше, чем заниженная Октавия Тур ВТС на стойках Кони ФСД/Стрит, сайленблоками от Ауди ТТ и распорками. Кроме того ходовая Ети мягче чем в Туре и А5.

+1, везде пишут, что он лучше рулится и мягче чем а5. Все это за счет нормальной подвески, которая разрабатывалась под машину, и не испорчена дебильным пакетом плохие дороги.

Всех с наступившим! На счет того, что ети рулится лучше а5 - не смешите мои тапочки, физику никто еще не отменял, етька все таки повыше. По поводу споров про проходимость, интересно было почитать и посмотреть, себе хочется полноприводный авто, но ети после тестдрайва перестал нравится, так что считаю лучше нивы или уазика, в плане проходимости, больше ничего нет, все остальное полумеры....

[Adri@n]

(01-01-2013 07:08)Sander_w :  На счет того, что ети рулится лучше а5 - не смешите мои тапочки, физику никто еще не отменял, етька все таки повыше. По поводу споров про проходимость, интересно было почитать и посмотреть, себе хочется полноприводный авто, но ети после тестдрайва перестал нравится, так что считаю лучше нивы или уазика, в плане проходимости, больше ничего нет, все остальное полумеры....

радикально.