прикурить от авто

[Romek]

Доброе утро! У меня машина простояла с субботы, вчера вечером пытался завести. Когда открывал машину по звуку сигнализации понял, что делов не будет - так и случилось. Пытались прикурить - не помогает. Оставил у сторожей в сторожке аккумулятор в тепле на ночь, утром с полоборота завелась. Сосед по месту сказал, что у него на Land Cruzer была такая же проблема, если аккум выдает меньше 12В ( или генератор от прикуриваемой машины ), то электроника не дает машине завестись. У меня так и было, даже стартер не крутило, а магнитофон, фары - все работало как на заведенной машине. Думаю еще как вариант - мало времени прикуривали, минут 7-10.

[1.6]

(02-02-2012 08:56)Romek :  минут 7-10.

минут 10-15 нужно было просто подзарядится от донора, а потом уже пробовать заводить.

[s_e_m_e_n]

(02-02-2012 08:59)1.6 :  

(02-02-2012 08:56)Romek :  минут 7-10.

минут 10-15 нужно было просто подзарядится от донора, а потом уже пробовать заводить.

100% У меня когда то летом акум сел, подал признаки жизни после минут 15-20 прикуривания. Ща лучше от кого то большего по объему прикуривать.
Я он товарища своего прикуривал, неделю не заводился, в гараже стоял.

[Romek]

Я т.к. ставлю машину на стоянке буду лучше наверное на ночь оставлять аккумулятор в тепле, чтобы утром не упражняться.

[Боцман]

(01-02-2012 13:06)LIK :  Кстати, есть не лишенное логики мнение, что если аккумулятор донора в нормальном состоянии, то на момент непосредственно запуска стартера рецепиентом лучше донора заглушить, чтобы не было неприятностей для его электросистемы (типа, какие-то неожиданные скачки напряжения в процессе работы двигателя и всех систем)

+1 с поправкой, что проблемы могут быть у "больного" и данное утверждение актуально для автомобилей после 2000г.в.

---

сообщения объединены

---

(01-02-2012 11:04)Alex_jr :  К примеру в статьи Predator говориться о том, что "-" нельзя подключать на "-" рецептора, а нужно на часть кузова.

Это самая правильная схема подключения.
По такой схеме Вы запускаете двигатель "больного" если же подключить "-" к его аккумулятору, то поимеем доп.нагрузку на аккумулятор донора, потому что помимо запуска мотора пациента будет проходить и зарядка его аккумулятора, а, зачастую, результат - оба аккумулятора разряжены.

[SergSh]

Так зарядка по любому будет проходить-аккум СОЕДИНЕН с корпусом двига,куда будет подключатьтся донор.То Боцман,у Вас не правильный вывод

---

сообщения объединены

---

(01-02-2012 13:54)SergSh :  Alex_jr клеммы на Вашем акуме не окисленные?Может из-за этого полететь электроника.Аккум на акцепторе отсоединять ни вкоем случае нельзя.Подсоединяться к корпуссу двигга лучше,потому-что будет меньше соединений(а вследствии лишних потерь) на пути к стартеру-основному потребителю.

Вот писал я выше,почему подсоединять к корпусу ДВИГА,а не корпусу АВТО.

[Боцман]

(02-02-2012 09:53)SergSh :  Так зарядка по любому будет проходить-аккум СОЕДИНЕН с корпусом двига,куда будет подключатьтся донор.То Боцман,у Вас не правильный вывод

Вот цитата из толмуда:
Не присоединяйте провод к отрицательной (-) клемме разряженного аккумулятора. В этом случае вся энергия будет направлена на зарядку аккумулятора. Если подождать 20-30 минут, то при таком подключении разряженный аккумулятор «оживет», и, возможно, его заряда хватит на раскрутку стартера.
Если при таком соединении («прикуривающий минус» присоединен на максимуме расстояния от аккумулятора) завести автомобиль все-таки не получится, то необходимо будет СНЯТЬ минусовую клемму с разряженного аккумулятора и соединить ее НАПРЯМУЮ с «минусовым прикуривающим» проводом (при этом НЕ ДОЛЖНО быть соприкосновения с минусом на самом аккумуляторе). ВАЖНО! Следует соблюдать придельную осторожность и не допустить попадания этого соединения на плюсовую клемму – будет короткое замыкание! При таком соединении вся энергия аккумулятора-донора подается на стартер, и вероятность успешного пуска двигателя многократно увеличивается.

[SergSh]

(02-02-2012 10:33)Боцман :  Вот цитата из толмуда:
Не присоединяйте провод к отрицательной (-) клемме разряженного аккумулятора. В этом случае вся энергия будет направлена на зарядку аккумулятора. Если подождать 20-30 минут, то при таком подключении разряженный аккумулятор «оживет», и, возможно, его заряда хватит на раскрутку стартера.
Если при таком соединении («прикуривающий минус» присоединен на максимуме расстояния от аккумулятора) завести автомобиль все-таки не получится, то необходимо будет СНЯТЬ минусовую клемму с разряженного аккумулятора и соединить ее НАПРЯМУЮ с «минусовым прикуривающим» проводом (при этом НЕ ДОЛЖНО быть соприкосновения с минусом на самом аккумуляторе). ВАЖНО! Следует соблюдать придельную осторожность и не допустить попадания этого соединения на плюсовую клемму – будет короткое замыкание! При таком соединении вся энергия аккумулятора-донора подается на стартер, и вероятность успешного пуска двигателя многократно увеличивается.

Так и так аккум будет заряжаться,как бы не подсоеденили.А по-"необходимо будет СНЯТЬ минусовую клемму с разряженного аккумулятора и соединить ее НАПРЯМУЮ с «минусовым прикуривающим» проводом (при этом НЕ ДОЛЖНО быть соприкосновения с минусом на самом аккумуляторе"-ни в коем случае.

[Leader]

Ребята, не прикалывайтесь. НЕЛЬЗЯ отключать аккумы на обоих машинах. Электронику попалите!
На двигатель или на аккум цеплять минус - дело религии.... С минуса аккума на кузов и двигатель идет медный провод 16-25 кв.мм. - при длине 50 см какая нафиг нагрузка и падение?
Сечение проводом для прикуривания намного меньше чем с аккума. Подождете 15-20 минут на подзарядке - штатный аккум будет помогать заводить, нет - только с донора по длинным проводам ...

[Teo]

О чём спор? Читайте Owners Manual!
П.С. Смотрите картинки в обратном порядке