Программа APR Stage I - 1.8 TSI

[RemapEd]

Я имел ввиду график мощности снятый независимой конторой (где-нибудь скажем на АСКАНИИ )
Ну и есть там 250Нм или нет сказать трудно потому как каждый диностенд меряет (или расчитывает/учитывает потери) по-разному, никто ведь не делал замеры на моторном стенде...
Хотя и так видно что в диапазоне с 2К до 2,5К потеря эластичности есть, а это важно для среднестатистического водителя который редко крутит мотор выше 4К.

[leth]

(26-11-2013 22:59)RemapEd :  Ну и есть там 250Нм или нет сказать трудно потому как каждый диностенд меряет (или расчитывает/учитывает потери) по-разному, никто ведь не делал замеры на моторном стенде...

Со всем согласен
Но видна явная разница между моментом на 1500 оборотах и моментом на 2000 оборотах. Вряд ли там такой большой скачок потерь вниз, что может дать такую разницу.
Соответственно, есть два варианта:
1) На 1500об/с есть 250Нм, но на 2000об/с и до конца полки момента еще больше.
2) На 1500об/с нет 250Нм, а на 2000об/с и до конца полки таки 250Нм.

При всем уважении к ВАГу, в первый вариант я не верю.
К тому же, неоднократно встречал графики с различных дино-стендов, которые были вполне похожи на АПРовский(+/-, конечно). Кстати, АПР лишь недавно выложил этот график, до этого на сайте была псевдоинформативная, сглаженная с слишком красивая картинка

[Владислав]

С АПР одна проблема. То ,что они льют - консерва без возможности корректировок , а лить за 600-700 евров консерву.... х.з. как по мне так не оправдано дорого.

[MrCrazy]

А т.к. наш бенз оставляет желать лучшего - возможность корректировки может пригодиться

[RemapEd]

leth :К тому же, неоднократно встречал графики с различных дино-стендов, которые были вполне похожи на АПРовский(+/-, конечно). Кстати, АПР лишь недавно выложил этот график, до этого на сайте была псевдоинформативная, сглаженная с слишком красивая картинка

Это и понятно, в штатах ведь нет YETI (впрочем, я сомневаюсь что на американском рынке вообще есть 1.8TSI СDAx), так что нам неизвестно где и на каком стенде были получены эти данные, соответственно эти графики имеют косвенное отношение к замерам, производимым на стенде АПР в штатах..

[automan001]

(26-11-2013 22:10)leth :  Немножко смущает факт меньшего момента чем в стоке на оборотах ниже 1700об/с.
Ну и снятый в реальности график показывает, что обещанных в спецификациях 250Нм с 1500об/с на практике не наблюдается.

Обычно в этом диапазоне еще ничего не дует поэтому тюнеры там ниче особо не трогают. Вполне вероятно это реальный стоковый крутящий момент. Или как второй вариант, в АПР переборщили с топливом, любят они лить 11:1 во всем диапазоне как только наступаешь на педаль в пол.
Еще смущает небольшая "просаженность" графига крутящего момента в среднем диапазоне с небольшим спадом к 4К. Ровная или чуть выпуклая форма без спада вполне возможна в этом диапазоне, и была бы более комфортна для пилота

[Kaz]

С учетом того что апр отправляло калибровщиков в рашку для кастомной калибровки своих демокаров вполне возможно что график откуда то из соседнего государства.

[leth]

(27-11-2013 09:09)Владислав :  С АПР одна проблема. То ,что они льют - консерва без возможности корректировок , а лить за 600-700 евров консерву.... х.з. как по мне так не оправдано дорого.

Не понимаю, в чем проблема консерв для стокового железа(мы же о st.1 говорим сейчас?). Железо известно, софт под него чудесно вылизывается и массово льется все желающим. Проблем с бензином нет ни на прошивке под 95, ни на прошивке под 98.
Когда меняется железо - там да, консерва не может знать все сочетания "тюняшек" и эффективно использовать полученные возможности. Но на st.1, ИМХО, консерва - то что надо.

[manjik]

(27-11-2013 13:27)leth :  Не понимаю, в чем проблема консерв для стокового железа (мы же о st.1 говорим сейчас?).

проблема в том, что практически за такие деньги на рынке чип-тюнинга обычно продают программы, которые выкатываются индивидуально... да и ст.1 понятие растяжимое:
сток железо,
сток железо с выхлопом,
сток железо с впуском,
сток железо с выхлопом и впуском

вроде ж все относится к ст.1?

[leth]

Ох уж эти вопросы терминологии
Я привык к следующей:
st.1 - сток + чип.
st.2 - сток + легкое железо(впуски, выпуски, интеркулеры и т.д.) + чип
st.3 - cток + легкое железо + тяжелое железо(производительные турбины)

К слову, если у APR была единожды куплена консерва, то переходы на программы st.2/st.3 бесплатные.