Что выбрать Logan 1.4 или Fabia HTP 1.2 ?

[Capers]

Я быб брал Фабу. Логан пустой до горя во всем: убогость в салоне, шумка, отделочные материалы, качество исполнения и т.д. Мне бы такое авто удовольствия не приносило бы вовсе... А про то, что на Рено из сервиса не вылазят, так уже легенды ходят... Потом Логан еще продавать надо будет... Фаба в цене потеряет меньше...

[igor]

Capers :Я быб брал Фабу. Логан пустой до горя во всем: убогость в салоне, шумка, отделочные материалы, качество исполнения и т.д. Мне бы такое авто удовольствия не приносило бы вовсе... А про то, что на Рено из сервиса не вылазят, так уже легенды ходят... Потом Логан еще продавать надо будет... Фаба в цене потеряет меньше...

Ув., Capers
Вы не можете так говорить, у Вас нет ни Логана, ни Рено вообще. Не следует применять чьи-то чужие домыслы вместо своих.
Прежде чем утверждать неизвестные вещи, расспросите у владельцев, у меня например...
Мне есть с чем сравнивать - мои Лагуна и Фабия, у друзей 5 Логанов разной комплектации.
Никто из нас на протяжении 2,5 лет по причине поломки авто не был на СТО. Только плановые ТО. Самый больший пробег составляет под 100 тыс км.
Цена обслуживания на одинаковом уровне со Шкодой
Материалы одинаковы по качеству, по некоторым позициям в Рено их качество и исполнение даже превосходит Фолькс.
Обзорность, уровень комфорта и эргономики однозначно лучше в Рено. Некоторое алогичное расположение органов управления оборудованием меня иногда раздражает в Фабии. В Рено все логично, на интуитивном уровне и что бы что то включить, нет необходимости даже отрывать взгляд и руки от руля или ручки КПП. А вот в Фабии то и дело надо тянуться до обдува, Радио, включения света, при этом отвлекаясь от дороги - очень неудобно и небезопасно.
И на последок, только что я вернулся из автосалона, смотрел обновленный Логан. Мне он понравился. В нем зализали все острые углы, поменяли решетку радиатора, логотип облагородили, добавили сзади хромированную планку на нижнюю часть крышки багажника, поставили изящные дверные карты с ручкой для хвата в виде бумеранга (очено похоже на значок логотипа "NIKE"), а главное "надули" переднюю панель приборов. Смотрится солидно и богато. Логан уже перестал воплощать квадратуру круга
Теперь я бы сказал, что Фабия откровенно сливает Логану по дизайну.
Но за это цена немного увеличилась, в среднем на 500 дол.США. Ну что ж, за прелести нужно платить...)))

[Capers]

Откуда здесь домыслы?

По качеству салона: в Логане твердый черный неприятный на ощупь пластик, много голого металла... В багажнике голый ничем не прикрытый металл на крышке... шумка по салону куда хуже Шкоды...

Все сказано из личных убеждений и на своем опыте, мне хватило тест-драйва Логана и Символа, Чтобы купить Фабу...

Мои знакомые сначала не вылазили из СТО(даже ЛАгуны), потом попродавали... как гарантия закончилась... кстати, многое не подпадало по подвеске под гарантию, точно уже не помню...

Несравнимые по классу авто. Без обид, мое мнение.

[CHUK]

Лагуны прошлого поколения, действительно по качеству были не очень. На счёт Логана, то это довольно надежная машинка, оч.много знакомых, которые их юзают. Если выбирать Фаба - Логан, то здесь просто нужно определится с приоритетами. Фаба - машинка для города, маленький багажник (в сравнении с Логаном), подвеска жестковата, как по мне, даже в сравнении с Ланосом (езжу на обоих машинках). Класный дизайн, шумка нормальная, качество сборки хорошее. Места в салоне достаточно, но для четверых, пятером будет оч. тесно.

Логан - спартанская машинка, в которой оч.большой багажник, достаточно места в салоне, более мягкая подвеска, над интерьером дизайнеры не слишком заморачивались, экстерьер на любителя.

На природу езжу на Ланосе, Фаба для города.

[igor]

Capers :Откуда здесь домыслы?

По качеству салона: в Логане твердый черный неприятный на ощупь пластик, много голого металла... В багажнике голый ничем не прикрытый металл на крышке... шумка по салону куда хуже Шкоды...

То что Вы описали относится к базе, следующие комплектации не имеют голого металла даже в багажнике, все зашито. И шумка нормальная, это гул штатной резины, на который жалуются сами Логановоды. Лечится ее заменой. Но ничего не скрипит, стуков вообще нет, но в шкоде это бывает довольно часто. Даже на моей новой Фабии немного сверчков обнаружено, пока они тихие. Потом посмотрим...

[KAV]

В Логане ездил - сильно веет дешевизной. Форма торпеды, ее материал, ужасная дешевая подсветка приборов. Места внутри - да, нормально, но сиденья неудобные по сравнению с Фабией.
Ну и про двойную оцинковку Фабии, думаю, рассказывать не надо?
Бесспорно - все стоит своих денег. Логан - своих, Фабия - своих. Отсюда и такая разница во многом.
Хотя, надо сказать, новая Дача Сандеро - симпатяга - http://picsfarm.com/img/0808/dacia_sandero_1.jpg, Логан рядом не лежал (обещают вроде с сентбря продажи в Украине). Эта машина, в отличие от Логана, уже вызывает уважение. Хотя... что-то мне его фары напоминают Стоимость должна быть ненамного больше Логана, правда, при этом комплектации такие же пустые.
Еще могу заметить, что крутящий момент у мотора 1.4 Логана такой же, как у 1.2 в Фабии. Да и по мощности они ненамного оличаются. В общем впроде объем есть, а толку... только расход больше

[oXid]

KAV :В Логане ездил - сильно веет дешевизной.

Логан изначально позиционаровался как дешевая машина, отсюда и дешевизна. Спасибо нашим налогам, за высокую цену Логана.

KAV :... только расход больше

И багажник

[KAV]

oXid :Логан изначально позиционаровался как дешевая машина, отсюда и дешевизна.

Естественно, я об этом и говорю, что если выбирать машину "подешевле", упустив некоторые детали, то вариант вполне достойный. А если смотреть на машину "получше и соответственно подороже", тогда можно смотреть и на Фабию, и на многое другое (смотря насколько подороже )

oXid :

KAV :... только расход больше

И багажник

Ну багажник к двигателю имеет весьма слабое отношение , но то, что в Логане багажник больше - спорить не буду. Однако, ввиду кузова хетч и трансформируемости салона в Фабии, для некоторых грузов ее багажник может оказаться предпочтительнее. Тут уж - кому чего надо.

[Mumrik]

Вставлю свои пять копеек, хоть и человек новый тута.
Юзаю Логан второй год Взял его с пробегом 27 000 км. Сейчас пробег 36 000 км.

Логан - абсолютно утилитарная машина. Его задача реноме надежность. Да, салон убогий, но все включается и выключается. Двигателя конструктивно устаревшие восьмиклапанники. Зато неприхотливые и надежные, убить их нужно постараться. Кстати, и расход очень даже ничего. У меня моторчик 1,4. Да, мощи маловато, но Логан не скоростная машина. Зато расход в городе даже зимой с прогревами и тянучками редко переваливает за 9 литров. Летом 7-8 литров, а то и 6-7 литров.
Из объективных недостатков:
- отсутствие шумоизоляции на фоне весьма голосистого мотора и трансмиссии (после 3000 оборотов шумят)
- спартанский материал отделки салона, но не топорщится и не отваливается, подогнан хорошо, а наощупь пластик торпеды приятнее чем в Лансере Х (ИМХО)
- не скоростной от природы, то есть его стихия до 130 км/ч, если выше, то и движок орет и бензин жрет как не в себя.
- не складывается спинка заднего сиденья
- неудобное управление климатом
- ресурс стоек стабилизатора примерно 15-20 000 км. (стоят 180 грн. пара и меняются самостоятельно за 1 час)
- энергоемкая подвеска не располагает к скоростным вытребенькам
- обзор в заднюю полусферу
- штатные ПТФ неахти
- если постоянно ездить не на бензине, а на отстое из трактора, то может забиться сетка бензоприемника (чистка в общем-то недорогая, но геморная, так как нужен хитрый ключ)
Преимущества Логана:
- неприхотливый к бензину (случайно залив гуано достаточно дать ей прикурить пару сотен километров на 98-м бензине)
- энергоемкая подвеска (пробить нужно сильно постараться) и не передает рисунок дороги толчками по почкам
- большой багажник, он высокий и широкий
- отличный доступ к узлам и агрегатам в подкапотом пространстве
- ГУР, поэтому рейка не стучит
- высокая ремонтопригодность, то есть если руки растут правильно, то многие операции по ремонту можно проводить и самому (ежели таковые случатся)
- вместительный салон, то есть подходит нужно доехать из точки А в точку Б, довезти груз и семью без понтов и куража с высокой долей уверенности, что машина не подведет
- недурственный головной свет
- великолепная читаемость циферблатов тахометра и спидометра (нет всяких там выкрутасов, как щас модно, поэтому читается в полвзгляда в любых метеоусловиях и время суток)
- не самый низкий клиренс + относительно короткая база+короткие свесы (неделю назад я мягко провалился передник колесом в люк: отделался царапеной на бампере и все)

Может что-то пропустил из "+" и "-".

Резюмирую:
Логан подойдет для спокойного водителя, которому нужна простая и надежная машина для перевозки себя, семьи и семейных грузов и которому электронные прибамбасы и рюшечки не очень важны.
Логан - можно назвать доведенной до совершенства концепцией "бюджетного утилитарного автомобиля".

Фабия более элегантна и скроена более утонченно. Да и хэч для некоторых грузов предпочтительнее седана.
Больше про Фабию ничего не могу сказать, ибо не эксплуатировал.

[RAptor]

Когда выбирал себе машину (до 20т у.е. с оформлением и КАСКО) Логан просто не рассматривал... Есть хорошие отзывы, есть плохие... Ну не нравится мне седан. Универсал внешне поприятнее, особенно если этот объем собираешься использовать, но посидел у знакомого (вместе оформляли)- пустой шо барабан, очень хочется всего доставить, но тогда прелесть низкой цены пропадает.
Судя по высказываниям автора (как яро он защищает Логан от нападков Шкодалюбов) он свой выбор уже сделал. Достойный выбор. Прислушайтесь к своим ощущениям, иногда это полезней чем куча логичных доводов.