ДАІ пропонує водіям включати фари на півроку

[yyyarik]

Возможно на трассе включение ближнего и имеет какой-то смысл ( ну типа ты на машине далеко, а топишь нормально, чтобы на тебя внимание обратили - тут да), а в городе ничего не изменится. Тем кто гаву за рулём ловит или чрезмерно скорость превышает, или на красный едут, или сплошную пересекают, им хоть в салоне свет включи - не простимулирует.

---

сообщения объединены

---

Это ж теперь если фары не горят -то авто на диагностику днём не отгонишь: "Эвакуатор вызывай!"

[vol]

(26-06-2012 14:54)yyyarik :  Возможно на трассе включение ближнего и имеет какой-то смысл ( ну типа ты на машине далеко, а топишь нормально, чтобы на тебя внимание обратили - тут да), а в городе ничего не изменится. Тем кто гаву за рулём ловит или чрезмерно скорость превышает, или на красный едут, или сплошную пересекают, им хоть в салоне свет включи - не простимулирует.

---

сообщения объединены

---

Это ж теперь если фары не горят -то авто на диагностику днём не отгонишь: "Эвакуатор вызывай!"

Там как раз говорится о за городом включать

[Dimitriy]

(26-06-2012 11:42)Шкодчук :  У меня как-то рука трудно поднимается в солнечный день включать ближний свет...
Привели бы статистику уже в этой статье, как аварийность в России той же снизилась из-за этого...

Это у Вас уважаемый от низкого уровня культуры.... Вопрос. У Вас дети есть? Если есть, то, ну как то с рукой нужно что то делать и свет все же включать.... Может с рукой к врачу сходить...
Бляха, когда мы будем нормальными цивилизованными людьми! Сука, бесят мудаки, едет практически уже в сумерки, свет не включает. Лампочки и бензин экономит. Быдло... Я это, без адресно... Наболело. Прошу не обижаться.

[yyyarik]

(26-06-2012 15:06)vol :  Там как раз говорится о за городом включать

Извините я не увидел где это написано.
За городом со светом я двумя руками за.

[Olesik]

(26-06-2012 16:07)yyyarik :  [За городом со светом я двумя руками за.

+100 - полезное дело

[poleg]

В названии темы " ДАІ пропонує ", а по тексту " ДАІ вимагає 7 місяців..."

[Vetrennaya]

Лично я не против ближнего света. Да,летом,в жару,на расскалённой трассе само собой,но и "жовтень-травень" , являються не особо безропасными периодами. Если каждый бует думать только о себе, то куда мы катимся,простите. Обозначить себя на дороге,быть вежлее к другим, почему нет? Ситуации разные могут быть, а так,-ты видишь,тебя видят. Я буду врубать и не скажу,что моё ЧСВ будет сильно ущемлено. ИМХО.

[Victorrr]

(26-06-2012 14:03)Andre_1999 :  Я собі уявляю, наскільки виросте споживання бензини українцями Десь на 5-10%

ДХО наверняка разрешат. И сколько по-Вашему будет жрать бензина пара диодов?
По теме - я ЗА световое обозначение . Потому как даже в городе бывает, что какое-то грязное корыто не видно (особенно это касается авто, типа уваленных Жигулей), когда еще не стемнело. Например, в зеркала заднего вида, когда перестраиваешься с полосы в полосу. А включить свет ему западло, непонятно по каким причинам.

[smile]

(26-06-2012 12:01)Cynabal :  Ещё бы прицепом запретили ксенон в рефлекторной фаре и противотуманках, с штрафами по 2 000 - 3 000 грн, было бы вообще хорошо

только расстрел таких фар из табельного оружия поможет...

[Шкодчук]

(26-06-2012 15:06)vol :  

(26-06-2012 14:54)yyyarik :  Возможно на трассе включение ближнего и имеет какой-то смысл...

Там как раз говорится о за городом включать

А где сказано, что именно "за городом", не нашел?

---

сообщения объединены

---

Вот еще в инете статья попалась:http://povozka.com.ua/blizhniy-svet-dnyom...-opasen.html
первоисточник по этим исследованиям, правда, не нашел...
Например, два серьезных исследования проводились в Дании, в которой требование о включении света фар в дневное время действует с 1990 года. При исследовании в 1993 году выяснилось, что благодаря свету фар количество аварий удалось сократить на 125 штук, что для маленькой Дании неплохая цифра. Второе исследование было более детальным и проводилось в течение трех лет в конце 90-х годов. И это второе исследование показало, что существенный положительный эффект от света фар отмечается только в ситуации, когда один из автомобилей поворачивает налево, а другой движется ему навстречу. Кроме того, стало значительно меньше аварий водителей автомобилей с велосипедистами.

Однако был и отрицательный эффект от повсеместного включения фар. Оказывается, автомобилисты стали меньше замечать мотоциклистов. Они уже не выделялись в общем потоке транспортных средств, а ведь изначально ближний свет стали зажигать днем, чтобы обозначить особо опасное средство передвижения. Кроме того, после введения требования о включении фар было отмечено увеличение наездов на пешеходов, хотя однозначных выводов о том, что именно фары привели к этому, делать нельзя.

Внимательно проанализировав статистику, датские специалисты в области безопасности делают следующий вывод – действительно ощутимый положительный эффект от введения нормы, обязывающей зажигать фары в светлое время суток, был отмечен только в первые годы действия закона. А затем показатели аварийности вновь практически возвратились к старому уровню.

Вот немного по расходам, связанными с этой нормой...
Прежде всего заметим, что ресурс традиционных галогеновых ламп не так велик, как хотелось бы, — 300—500 часов. Очевидно, что теперь он будет исчерпан примерно вдвое быстрее. Не забудем и про габаритные огни, поскольку они также будут всегда включены. Конечно, новая лампа стоит не так дорого, но, во-первых, их меняют парами, а вовторых, процесс замены лампы на многих моделях достаточно трудоемок и, соответственно, в исполнении сервисменов обходится недешево. Ближний свет создает дополнительную нагрузку на энергосистему — как-никак 110 Вт. Опять-таки немного, но зимой, когда включено множество потребителей, эта нагрузка все же «осложнит жизнь» генератору. Расход топлива возрастает на крошечные 1—1,5%. При среднем ежемесячном пробеге 2000 км в денежном эквиваленте переплата составит не более 100 руб.

Свою копеечку в статью затрат добавит и возросший расход незамерзающей жидкости. В моделях, оснащенных омывателями фар, она автоматически подается к соответствующим форсункам при каждом орошении ветрового стекла (при условии работы ближнего света).

http://old.avtomir.com/aboutauto/parts/6421/

Также затрагиваю вопрос о "более эффективных ходовых огнях" в России...
Однако не будем забывать: ПДД предписывают передвигаться с включенным ближним светом фар либо (!) ходовыми огнями. Последние сильно отличаются от ламп головного света: их задача — лишь обозначить себя и автомобиль для окружающих, а не освещать дорожное полотно с достаточной эффективностью. Именно поэтому в конструкции ходовых огней уже давно и успешно используют светодиоды. Они, как известно, энергии потребляют меньше и служат гораздо дольше...

---

сообщения объединены

---

Вот еще по этому вопросу...

...машину с выключенными фарами мальчик замечает на смертельно опасном расстоянии – всего 9 метров. Даже на скорости 60 км/ч, тормозной путь автомобиля не меньше 30 метров. Беды не избежать. С работающим ближним светом автомобиль был замечен на расстоянии, чуть больше 15 метров. Тоже опасная дистанция, но все же у водителя больше шансов остановится вовремя...
http://autozam.ru/bezopasnost-na-dorogac...orode.html

---

сообщения объединены

---

Про Норвегию интересную информацию нашел
http://www.madi.ru/spravochnik/part4_5.html

...с 1 января 1985 г. в Норвегии введено обязательное пользование фарами ближнего света. На новых автомобилях фары ближнего света включаются автоматически с поворотом ключа зажигания. Требование об автоматическом включении фар ближнего света было отменено при заключении договора ЕЭС, однако, большинство продавцов автомобилей продолжает пока поставлять их с автоматически включаемыми фарами ближнего света. Предписание об обязательном пользовании фарами ближнего света на всех автомобилях введено с 1 апреля 1988 г....