Установка Интеркулера на 1.8 Т, кто пробывал?

[garibaldi]

И чего Вы все там увидели у меня ошибку показывает по ссылке?????

[Владислав]

DEM :Первое, что приходит в голову - закрывает треть радиатора, в пробках может от него же нагреваться, и почему бы его не сделать U-образным, чтоб не нужно было снизу тянуть обраткой трубу

Ну то , что прикрывает радиатор , на темп двигателя не сказывается (главное поставить правильно) , а по поводу каким его сделать , так вариантов может быть масса , но всё упирается в бюджет

[Владислав]

garibaldi :И чего Вы все там увидели у меня ошибку показывает по ссылке?????

Та да шота тама не так .
http://www.aso-motorsport.com/forum/view...f=33&t=439
тута видно и заодно перечень всего перечислен .

[NicSergeew]

garibaldi :И чего Вы все там увидели у меня ошибку показывает по ссылке?????

Исправил вроде

[NicSergeew]

DEM :Первое, что приходит в голову - закрывает треть радиатора, в пробках может от него же нагреваться, и почему бы его не сделать U-образным, чтоб не нужно было снизу тянуть обраткой трубу

В пробках радиатор от него не может нагреваться т.к. на куллер воздух практически не дует, когда машина стоит. Да и температура воздуха из турбины не выше рабочей температуры охлаждающей жидкости.

Есть и другие решения: например поменять входной коллектор. Скажем, от ТТ - там вход с другой стороны. Обходимся без длинной трубы. Я же хотел максимально сохранить "стоковость" машины и возможность все вернуть обратно.

[Номер 13-ый]

http://www.forgemotorsport.co.uk/content...=FMSKOFMIC

[smip]

DEM :Первое, что приходит в голову - закрывает треть радиатора, в пробках может от него же нагреваться, и почему бы его не сделать U-образным, чтоб не нужно было снизу тянуть обраткой трубу

В а5ой куллер полностью закрывает радиатор охлаждения,так как они одинаковых размеров. Он ему не мешает,так как вентиляторы вытягивают горячий воздух из него. Но как ни ехала в жару 1.8т с родным куллером,так и эта не едет в жару.
Фото куллера прилогаеться.Сигареты для осознания размеров.

[Гаврила]

Тринадцатый :http://www.forgemotorsport.co.uk/content...=FMSKOFMIC

Привет, камрад
Ты тоже здесь
Не, фронтальник от Форже не вариант.
Турболаг будет, и будет очень большой.
В дополнение к такому кулеру придется ставить механический или электронный регулятор наддува.

Max_On_Skoda :Готовые киты есть, у меня стоял
neuspeed америкосы. Кит на 4 гольф. Правда там есть один косяк, нада переваривать крепление защиты. А так все ок.
Вещь и правда оч полезная.

Так ты оставил защиту?
И как оно в эксплуатации?
Возможно, защиту довелось после переваривания крепления проверить на прочность?

Фоток случайно не осталось, как был установлен фронтальник?
И была ли возможность пайп переделать?

[Владислав]

Цитата:Не, фронтальник от Форже не вариант.
Турболаг будет, и будет очень большой.
В дополнение к такому кулеру придется ставить механический или электронный регулятор наддува.

А прастите какая связь между куллером и буст контроллером ??? и откуда должен появится большой турбо лаг ?
Мда .. цены на фордж , мягко говоря не гуманные..800 фунтов это примерно 1600 долларов (как я понимаю) и это еще не у нас....

[Гаврила]

Владислав :А прастите какая связь между куллером и буст контроллером ??? и откуда должен появится большой турбо лаг ?

простая.
это кому как повезет, есть такая фича, что при установке фронтальника пик наддува немного падает
больше размер - больше кубов воздуха - чуть больше сопротивление потоку.
дабы скомпенсировать снижение давления наддува - ставим бустконтроллер.