Газовае упоры капота!

[Ерік Картман]

(16-06-2017 11:56)Максимилиан :  

(14-06-2017 08:58)Ерік Картман :  Все стало, я доволен.

Уточните, плиз, тут в итоге покупали?
http://upora.net/skoda.html

Спасибо

Ес

[Максимилиан]

спасибо, Эрик ))

[Максимилиан]

поставил











все купил на рынке, около Жулян. Спрашивал на Суперб. Итого: 400 грн.

[morphius]

А на а7 есть возможность поставить без сверления кузова? У офов спрашивал - сказали нельзя.

[Максимилиан]

тоже самое скажут, думаю, и про А5, но заводские отверстия есть и, значит, есть варианты, как видите ))
склонен думать, что и А7 есть возможность поставить )) Надо немного поэкспериментировать, провести
замеры, примерки и все будет ясно )))

[VNSH]

(11-08-2017 07:18)morphius :  А на а7 есть возможность поставить без сверления кузова? У офов спрашивал - сказали нельзя.

Конечно можно без сверления!

[VVNNVV]

Всем доброго времени суток!
Почитав за газовые упоры на капот Шкода Октавия Тур, и как это здорово, я также движимый стадным инстинктом, начал думать как бы их установить на свою ласточку. Упоры Милотек за 2,5 тыс. грн. из-за дороговизны естественно отпали и осталось только колхозить. Купил упоры с ВАЗ 2111 F:2111-8231010, Венгрия, (F1=340N, L=600мм) и начал примерять. Времени на это ушло не мало, но в результате установил: на Шкоду Октавию Тур указанные упоры не стают, они упираются в крыло и не дают возможность закрыть капот. Сами же упоры я переворачивал вверх и штоком, и цилиндром. Кроме того, сферический болт, из-за его высоты, на крыле очень наклонился вперед, при закрытии капота. Там стоит болт на М6, и его прочность недостаточна на 340N. Еще раз прошерстив Интернет, наткнулся на изобретение компании ТЕХНОМАСТЕР. Там я увидел, что у них упоры при закрытии капота ТУРа, ложатся рядом с крылом или чуть ниже. В итоге начал ориентироваться на эту идею и что-то в принципе получилось. Доработаю еще крепления и подрегулирую зазоры между капотом и крыльями. Сделал только левую сторону. Один упор в принципе держит, но такое ощущение, что не совсем надежно.

[Мавпун]

(12-03-2018 01:46)VVNNVV :  Один упор в принципе держит, но такое ощущение, что не совсем надежно.

давайте фото пожалуйста..

а вообще, хотел-бы спросить, вы часто открываете капот?
я его открываю, нуууу может 1 раз за 5 тысяч км. или 1 раз в квартал примерно...
нужно ли там чего-то колхозить?

[Viktor3]

Учтите что если упоры будут слишком длинные, то они будут закрывать доступ к моторному отсеку сбоку. Не для всех принципиально, но все же.

[VVNNVV]

(12-03-2018 09:22)Мавпун :  

(12-03-2018 01:46)VVNNVV :  Один упор в принципе держит, но такое ощущение, что не совсем надежно.

давайте фото пожалуйста..

а вообще, хотел-бы спросить, вы часто открываете капот?
я его открываю, нуууу может 1 раз за 5 тысяч км. или 1 раз в квартал примерно...
нужно ли там чего-то колхозить?

Если открывать капот так "часто" (1 раз на 5 тысяч км), то можно попасть на серьезный ремонт. На своей точке зрения не настаиваю, мы все разные, ИМХО. А красивое поднятие капота - это такая же музыка, как и кожаная оплетка руля, ухоженная машина и т.д. А если упоры будут мешать работать в моторном отсеке, то они элементарно снимаются (отстегиваются от сферического пальца).
Сделанное позволило мне определиться в принципе с подходами по установке упоров капота:
- упор на крыло не ложится, его надо располагать как на фото;
- ввареная гайка крепления крыла М6 не выдержит силового воздействия газового упора 340N (35 кг) и сферический палец согнется. Поэтому в передней части палец надо крепить более надежно.
Само устройство буду еще совершенствовать, хотя установленные упоры уже работают.
Поделился с радостью своим опытом. Если кому-то поможет определиться сочту небольшой платой за свое пользование информационным ресурсом форума, то есть Вашим опытом.

Выставляю фото упора капота