Октава А 5 или Фокус 2012

[Supersonic]

[/quote]
Мне почему то кажется что Рапид это С класс, по крайней мере чехи его так позиционируют, ну или переросток из Б класса. А новая Октава стала Д классом.
Скажу что рапид более бюджетное авто чем Фокус. Например по шумке, по качеству отделки. Но в тоже время у него более просторный салон.
Правда на заднем сидении до потолка не много места.
[/quote]

Рапид - аналог Поло Седан. Поло Седан, как и Рапид - представители Б класса, если хотите Б+, то есть форм фактор Б-сегмента в форме седана, лифтбека. Октавия, хоть и выросла, но построена на базе Гольфа, т.е. С, если хотите С++. В Д лиге играет Пассат и его друзья.

[Victorrr]

(10-04-2013 17:12)Supersonic :  

(10-04-2013 15:57)Gamester :  

(09-04-2013 18:52)topdry :  Я согласен, что конструкция элементов внутри салона у этих авто разные, и ощущения от пребывания в салоне тоже, кому то "тесно", кому то "плотно", кто то сидит "как влитой" и т. п. . При моем росте 187 см и весе почти под центнер, я чувствую себя в салоне комфортно, Но понимание того, почему салон форда именно такой, приходит после того как ты сел... поехал...и ощутил неоспоримые преимущества и удовольствие от идеального управления....Не побоюсь заявить, что именно управление в форде лучшее в своем классе... и не только.... И у меня есть с чем сравнить, и не только с А5.

В сидушке сидится не плохо. Но ощущения: торпеда давит, передние стойки нависают. Сам за собой я сажусь в фокусе с трудом и коленями упираюсь в переднюю сидушку. При большей колесной базе салон меньше чем в октавии, багажник меньше.
В октаве нормально, а в новом Рапиде, еще и место остается.

Простите, но сравнивать Рапид, каким бы он ни был, с авто классом выше, новым Фокусом и давать ему более лестную оценку - просто сектанство какое-то ИМХО...
В Рапиде при высоком росте, на заднем сидении голова ни во что не упирается?! А эти педали сцепления и тормоза, которые совсем рядом и для ног, начиная с 41го размера?! У фордов в хетче багажник да, меньше, но в универсале - более чем, у Рапида есть модификация универсала?

Сектанство-не сектанство, а места больше в Рапиде. В остальном - конечно же нет даже смысла сравнивать. Разные и классы оснащения и цена.
Универсал может и появиться через годик.
Раз уж Вы так прямо Рапид "угнетаете", то что может ему в ответ поставить Форд?

[--SERG--]

A5 круче, даже и сравнивать не надо

[Supersonic]

(10-04-2013 18:34)Victorrr :  

(10-04-2013 17:12)Supersonic :  

(10-04-2013 15:57)Gamester :  

(09-04-2013 18:52)topdry :  Я согласен, что конструкция элементов внутри салона у этих авто разные, и ощущения от пребывания в салоне тоже, кому то "тесно", кому то "плотно", кто то сидит "как влитой" и т. п. . При моем росте 187 см и весе почти под центнер, я чувствую себя в салоне комфортно, Но понимание того, почему салон форда именно такой, приходит после того как ты сел... поехал...и ощутил неоспоримые преимущества и удовольствие от идеального управления....Не побоюсь заявить, что именно управление в форде лучшее в своем классе... и не только.... И у меня есть с чем сравнить, и не только с А5.

В сидушке сидится не плохо. Но ощущения: торпеда давит, передние стойки нависают. Сам за собой я сажусь в фокусе с трудом и коленями упираюсь в переднюю сидушку. При большей колесной базе салон меньше чем в октавии, багажник меньше.
В октаве нормально, а в новом Рапиде, еще и место остается.

Простите, но сравнивать Рапид, каким бы он ни был, с авто классом выше, новым Фокусом и давать ему более лестную оценку - просто сектанство какое-то ИМХО...
В Рапиде при высоком росте, на заднем сидении голова ни во что не упирается?! А эти педали сцепления и тормоза, которые совсем рядом и для ног, начиная с 41го размера?! У фордов в хетче багажник да, меньше, но в универсале - более чем, у Рапида есть модификация универсала?

Сектанство-не сектанство, а места больше в Рапиде. В остальном - конечно же нет даже смысла сравнивать. Разные и классы оснащения и цена.
Универсал может и появиться через годик.
Раз уж Вы так прямо Рапид "угнетаете", то что может ему в ответ поставить Форд?

А Вы думаете ничего? )))) Посмотрите на новый Б-Макс. Да, багажник меньше чем у Рапида, но и 400 литров для Минивэна вполне хватает, зато объем салона доставляет, и места над головой хватает.

---

---

(10-04-2013 18:43)--SERG-- :  A5 круче, даже и сравнивать не надо

Вот она, сила аргументации...

[RomSLR]

Пару дней катаюсь на фокусе 3 в качестве пассажира. А5 больше нравится. По качеству паритет, но у А5 подвеска получше подходит под наши направления.

[Gamester]

(10-04-2013 18:16)Supersonic :  Рапид - аналог Поло Седан. Поло Седан, как и Рапид - представители Б класса, если хотите Б+, то есть форм фактор Б-сегмента в форме седана, лифтбека. Октавия, хоть и выросла, но построена на базе Гольфа, т.е. С, если хотите С++. В Д лиге играет Пассат и его друзья.

С какой это стати клас авто измеряется по его платформе. Мне всегда казалось что класс авто определяется длиной и колесной базой.
Поло седан как и рапид имеют увеличенную колесную базу до 257см (База Октавии А5), заднюю балку от октавии А4/Гольф 4 и передок от фабии/поло хетч.

Хотите открою секрет. У Гольфа, октавы А5, Суперба и Пассата. Практически одинаковая ходовая.
Гольф и Октава А5 построены на PQ35 а Суперб и Пассат, на PQ46.
Читаем Вики

Цитата:Платформа A5 (PQ35) разрабатывалась как модульная и более гибкая по сравнению с предыдущими платформами. Впервые для всех автомобилей платформы разработаны полностью независимые передняя и задняя подвески. Существует также версия этой платформы для D-класса PQ46. PQ35 предназначена для автомобилей компактного размера, а PQ46 представляет собой увеличенную версию для среднеразмерных автомобилей, таких как Volkswagen Passat.

Гольф 7 и Октава А7 построены на новой платформе MQB.

Цитата:Volkswagen Group MQB — одна из многочисленных платформ концерна Volkswagen. MQB по немецки означает Modularer Querbaukasten, что можно приблизительно перевести как «Модульная Поперечная Матрица». Модульная поперечная матрица (MQB) является прорывом в области расширения количества моделей и платформ. Новая модульная платформа MQB позволяет легко и быстро изменять колёсную базу и ширину колеи автомобилей, а также адаптировать конвейер завода под выпуск моделей разных классов. Модульная платформа предназначена для производства автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с поперечным расположением двигателя. Например, на ней построят следующие поколения моделей Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat и Volkswagen CC. Но первым автомобилем, в основу которого легла платформа MQB, стал Audi A3 третьего поколения. Создатели также заявляют, что платформа MQB позволит снизить массу автомобилей, а в области безопасности и мультимедийных развлечений будет представлено 20 инновационных решений.

Ну и на последок по габаритам А7 только слегка уступает B7.
Пассат:
Размеры, мм длина 4769
ширина 1820
высота 1470
колесная база 2712
колея передняя/задняя 1552/1551

А7
Габариты, Д/Ш/В, мм
4659/1814/1461
База, мм
2686
Колея передн./задн., мм
1543/1514


Ну а ниже на картинке прирост в размерах по сравнению с А5

[uds214]

(10-04-2013 18:43)--SERG-- :  A5 круче, даже и сравнивать не надо

кручє тільки яйця

[Supersonic]

(10-04-2013 23:37)Gamester :  

(10-04-2013 18:16)Supersonic :  

С какой это стати клас авто измеряется по его платформе. Мне всегда казалось что класс авто определяется длиной и колесной базой.
Поло седан как и рапид имеют увеличенную колесную базу до 257см (База Октавии А5), заднюю балку от октавии А4/Гольф 4 и передок от фабии/поло хетч.

Хотите открою секрет. У Гольфа, октавы А5, Суперба и Пассата. Практически одинаковая ходовая.
Гольф и Октава А5 построены на PQ35 а Суперб и Пассат, на PQ46.
Читаем Вики

Цитата:Платформа A5 (PQ35) разрабатывалась как модульная и более гибкая по сравнению с предыдущими платформами. Впервые для всех автомобилей платформы разработаны полностью независимые передняя и задняя подвески. Существует также версия этой платформы для D-класса PQ46. PQ35 предназначена для автомобилей компактного размера, а PQ46 представляет собой увеличенную версию для среднеразмерных автомобилей, таких как Volkswagen Passat.

Ну, Вы же прекрасно понимаете, что при упоминании платформ автомомобилей подразумевалось и колесная база и аттрибуты ходовой, не в этом дело...

То есть, я правильно Вас понимаю, что из-за удлиненной колесной базы Гольф 7 и Октавия А7 теперь в Д-классе? А пассат уже тогда в Е-классе?
а Поло - соответственно в С? Да, но Пассат далеко не дотягивает до колесной базы, скажем, Ниссан Теаны.
И даже если они перешли на класс выше, почему тогда в тех странах, где уже продается новый модельный ряд, ценовой диапазон новых автивок соотвествует предыдущей градации классов?
То есть Октавия А7 продается по рыночным ценам С-класса, ну например сопоставимо, или чуток дороже Кia Ceed?!
Или в Украине уже заставили поверить в принадлежность к Д-классу , чтобы рубить как за Д-класс?

[Gamester]

(11-04-2013 09:02)Supersonic :  Ну, Вы же прекрасно понимаете, что при упоминании платформ автомомобилей подразумевалось и колесная база и аттрибуты ходовой, не в этом дело...

То есть, я правильно Вас понимаю, что из-за удлиненной колесной базы Гольф 7 и Октавия А7 теперь в Д-классе? А пассат уже тогда в Е-классе?
а Поло - соответственно в С? Да, но Пассат далеко не дотягивает до колесной базы, скажем, Ниссан Теаны.
И даже если они перешли на класс выше, почему тогда в тех странах, где уже продается новый модельный ряд, ценовой диапазон новых автивок соотвествует предыдущей градации классов?
То есть Октавия А7 продается по рыночным ценам С-класса, ну например сопоставимо, или чуток дороже Кia Ceed?!
Или в Украине уже заставили поверить в принадлежность к Д-классу , чтобы рубить как за Д-класс?

1. Если вы внимательно почитали то на новой платформе MQB будет построен как Поло (Б класс) гольф (с класс) и Октавия, так и Пассат (D класс) и СС (D класс). Унификация - удешевление производства и сборочных конвейеров.
Далее колесная база Гольфа 7 - 264 а у октавии А7 268. Октавия больше по колесной базе и больше по размерам.
Почитайте что пишут журналисты. Новую октавию запихивают в D класс.

Как я уже писал Пассат и Суперб построены на одной платформе, а теперь читаем авторевю, и видим что колесная база Суперба такая же как у теаны. И когда мой отец выбирал авто то выбор был Камри-Теана-Суперб-Пассат. Так как цена была примерно одинаковой.
http://www.autoreview.ru/archive/2009/03...erb_camry/
Колесная база Суперба не отличается по размеру от теаны и Камри.

Касательно Цены, Суперб в амбишен 1.8 TSI DSG стоит 250626 грн. Новый Гольф 7 Комфортлайн 1.4 TSI DSG стоит те же деньги в 4-х дверном исполнении. так что, суперб С класс?

[Victorrr]

(10-04-2013 18:50)Supersonic :  

(10-04-2013 18:34)Victorrr :  Сектанство-не сектанство, а места больше в Рапиде. В остальном - конечно же нет даже смысла сравнивать. Разные и классы оснащения и цена.
Универсал может и появиться через годик.
Раз уж Вы так прямо Рапид "угнетаете", то что может ему в ответ поставить Форд?

А Вы думаете ничего? )))) Посмотрите на новый Б-Макс. Да, багажник меньше чем у Рапида, но и 400 литров для Минивэна вполне хватает, зато объем салона доставляет, и места над головой хватает.

та ну блин, ну вы б еще пятитонник в пример привели
по классам согласен. Кроме колесной базы большую роль играет оснащение, качество материалов и т.п. Рапид - это В-класс, ну чего тут спорить. Да, он больше Лады Калины, и конечно же лучше/дороже, но он в этом же классе.