Fabia New Combi в сравнении с Octavia Tour 5+

[GuN]

BOBAH :В Фабе места побольше будет что для передних пассажиров, что для задних.

Басни крылова...

[vybber]

drunkel :

BOBAH :В Фабе места побольше будет что для передних пассажиров, что для задних.

Басни крылова...

не согласен, я садился в фабе отодвигая кресла до упора назад что в фабе, что в туре, в результате в фабе чуть больше места и потолок выше. а если сесть на середину в туре, так вообще головой потолок полирую чего нет в фабе

ЗЫ: рост 185, хотя товарищу с ростом 175 в туре очень даже ничего, хотя в фабе больше места все же кажется.

[bugz]

Посмотрел ролик
http://autokadabra.ru/clubs/freestyle/safe/5251/
Понял, что 400 уе за такое не жаль (380 - просто АБС для фабии, 805 - с ESP), а вот тур не комплектуется ESP...
Не отношу себя к стритракерам, но в жизни все бывает.
Поставил для себя + фабии

[GuN]

vybber :не согласен, я садился в фабе отодвигая кресла до упора назад что в фабе, что в туре, в результате в фабе чуть больше места и потолок выше.

Это ваше ИМХО

Колесная база фабы на 50 мм меньше туровской (не мало)
так же по ширине новая фаба на 89 мм уже (значительно)

Единственный размер по которому она больше - это высота - из-за которой создаеться иллюзия что там много места.
Я с ростом 1,82 ниразу не чесал затылком потолок октавы - ни сзади ни темболее спереди - расстояния до крыши предостаточно чтоб две шапки-ушанки надеть .

З.Ы. Еще немаловажный фактор - ваша посадка - некоторые поднимают сиденье до максимума, некоторые ездяют полулежа...

[VetalSKODA]

Однозначно Тур.Очень надежная машина, к тому же проверенная временем. +1 за Тур

[Cherub]

bugz :Посмотрел ролик
http://autokadabra.ru/clubs/freestyle/safe/5251/
Понял, что 400 уе за такое не жаль (380 - просто АБС для фабии, 805 - с ESP), а вот тур не комплектуется ESP...
Не отношу себя к стритракерам, но в жизни все бывает.
Поставил для себя + фабии

Когда выбирал, тоже думал что же лучше взять "устаревший" Тур без электронных помощников или Новую Фабу с ними.
Электронные помощники это конечно очень хорошо, но это не значит, что они за Вас сделают всю работу и исправят все Ваши ошибки при вождении. Нужно в любом случае учитывать как поведёт себя машина в той или иной ситуации и соответственно реагировать, а при наличии дополнительных устройств ещё нужно и учитывать факт их воздействия - иначе результат может получится ещё хуже, чем без них...
При отсутствии антиблокировочной системы в случае торможения всегда нажимать на педаль тормоза прерывисто, даже если торможение экстренное и просто хочется педаль тормоза вдавить в пол, кроме того хочешь не хочешь, а при торможении бросаей взгляд в зеркало заднего вида - сам можешь быстро среагировать и остановиться, но едущий за тобой может и не успеть...
При пробуксовке (трогание на льду и т.д.) и отсутствии антипробуксовочной системы - стартуешь со второй/третей, а не с первой..
При заносе и отсутствии системы курсовой устойчивости более важно знать как себя вести при заносе передне или заднеприводной машины и соответственно работать педалью газа и рулем, чтобы выйти из заноса...

Т.е. электронные устройства помогающие управлять автомобилем это хорошо и я не в коем разе не против них, только за - но и без них можно обойтись и "выйти сухим" из ситуаций в которых некоторых спасают эти самые устройства. Как по мне более важно иметь трезвую "голову на плечах" и хорошо чувствовать машину, чем иметь этих помощников, мне например более трудно предугадать как поведёт себя в той или иной ситуации этот самый помощник и как из-за этого изменится поведение, траэктория, скорость автомобиля. Поэтому - выбрал проверенный временем Тур (ABS есть, но ESP, ASR и остального подобного нету) и при заказе не сильно и растраивался из-за отсутствия этих самых устройств.
Другое дело когда уже привык к наличию таких устройств, тогда без них действительно может быть тяжело.

PS Всё сказанное ИМХО..

[Antoni]

bugz :скажем так, не было бы в соседних ветках жалоб на нью фабию, вопрос бы и не поднимался...

И что же за "жалобы" на новую Фабию.
Я пока что не слышал от владельцев о проблемах. Эта модель лучше предыдущей, а предыдущая была далеко не плохой.
Я сейчас езжу на Туре, да, машина хороша, но мне не нужен такой огромный багажник, к тому же он не совсем удобный, в него надо "нырять", неудобно ездить за передним пассажиром или на пассажирском кресле, когда кто то зади, потому что упираются ноги в бардачок, которй к тому же абсолютно неудобен. А так машина без замечаний.

[bugz]

Antoni :

bugz :скажем так, не было бы в соседних ветках жалоб на нью фабию, вопрос бы и не поднимался...

И что же за "жалобы" на новую Фабию.
Я пока что не слышал от владельцев о проблемах. Эта модель лучше предыдущей, а предыдущая была далеко не плохой.
Я сейчас езжу на Туре, да, машина хороша, но мне не нужен такой огромный багажник, к тому же он не совсем удобный, в него надо "нырять", неудобно ездить за передним пассажиром или на пассажирском кресле, когда кто то зади, потому что упираются ноги в бардачок, которй к тому же абсолютно неудобен. А так машина без замечаний.

Были тут жалобы от одного чела на шумный салон, жесткую подвеску и т.д.
На самом деле - это или нервы или черный ПР, но осадок небольшой оставался пару дней по прочтении (уже все, рассосалось )
Фабия привлекает маневренностью (а у меня долгий перерыы был в вождении, до которого - год на 2101 всего), но слегка завышенной ценой (хотя в своем классе она явный переросток).. В обчем, надо пару недель отдохнуть, а потом еще раз сходить в салон и пощупать. Тогда, думаю, все станет по местам

[KAV]

bugz :Были тут жалобы от одного чела на шумный салон, жесткую подвеску и т.д.
На самом деле - это или нервы или черный ПР, но осадок небольшой оставался пару дней по прочтении (уже все, рассосалось )

А я вчера забрал свою Фабию из салона, и осадок, как рукой сняло
Да, может и жесткая, но я это слегка заметил только сегодня на долроге похуже. Вчера на обычной городской дороге с иногда встречающимися колдобинами и люками показалась мягкой.
Дело в том, что эта жесткость (жесткость именно ходовой)
1.Не отдает в зад (не знаю, то ли где-то сайленблоками гасится, то ли сидушки очень хорошие)
2.Со временем станет помягче (когда пружины и аммортизаторы "приработаются"
3.Помогает лучше рулить.
Так что недостатков не увидел.

Еще писали про пластик.... У меня в Элегансе передняя часть торпедо (та, что ближе к водителю и пассажиру) полностью мягкая, и только та часть, что ближе к стеклу, жесткая. Причем я не назвал бы этот пластик сильно уж жестким.

Шум двигателя - некоторые говорили, что после 3000 сильно шумит. Пока настолько не крутил, но до 2800 шум нарастал, но до катастроического было еще О-О-Очень далеко (точно не 200 и не 300 оборотов). Обесшумка под капотом стоит. Знаю, что у некоторых нет.

Обесшумка в целом плохая? Ну по сравнению с Камри, например - таки да, похуже, но в целом обесшумка мне очень понравилась (не знаю, может что-то зависит от комплектации, которая у меня максимальная - Элеганс?)

Шум ветра после 80-90?
ну больше 95-100 сегодня не ездил (обкатке), да, от 80 какой-то странный шумок заметил. Если бы не знал, наверное и не догадался бы, что это от ветра.
Потом при включенной на минимальную громкость магнитоле (привык я к музыкальному фону) никакого шума за бортом не слышал вообще.

Ну про скрипы мне на первых километрах говорить рано, так что пока не буду. Но подозреваю, что контраст моих ощущений и того автора будет соответствующим

[vlad2303]

drunkel :Колесная база фабы на 50 мм меньше туровской (не мало)
так же по ширине новая фаба на 89 мм уже (значительно)

З.Ы. Еще немаловажный фактор - ваша посадка - некоторые поднимают сиденье до максимума, некоторые ездяют полулежа...

Позволю себе вставить свои пять копеек.
Все правильно, но есть нюанс (как в анекдоте).
Да ,все зависит от посадки, но есть еще такой момент как изначально в авто спроектирована посадка (надеюсь понятно что я имею в виду).
В туре - она классическая (т.е. полулежа), в фабии она скорее веновская - т.е. более вертикально.
За счет этого, якобы при меньшей базе фабии в ней в длину на задних сидениях сидеть комфортнее, чем в туре. Насчет ширины - согласен.

Наблюдения на предмет того, что большая база не является гарантией большего места в салоне.
Например, моя вектра имеет большую базу, чем А5, причем прилично (у вектры 2700мм). Так вот, по длине на задних сидениях в А5 места больше, чем вектре.
Это достигается за счет профиля сидушек, их наклона, и расположения относительно осей авто. В А5 сидушки посажены глубже назад и ниже ,чем в вектре, плюс передние спинки тоньше и имеют углубления для колен задних пассажиров - вот и все.

А вообще, каждый автомобиль проектируется для своих нужд.
Я люблю свою вектру, очень удобно, нормальный мотор ,по трассе - просто сказка.
Но, в городе, в пробках, на парковках я испытываю некоторые затруднения (из-за габаритов).
На фабии супруги мне нравиться именно ездить в городе ,в пробках, на парковках. По трассе - не очень.
Вот и ответ на вопрос - решите что вам нужно и вопрос с выбором решиться сам собой.
Что касается скрипов салона фабии новой - многие говорят, что для такой цены должна быть гробовая тишина.
Вектра стоит больше чем в полтора раза дороже и в ней все скрипит (относительно конечно).
У приятеля А5 после тура. Так он говорит, что А5 скрипит тоже не по детски.
Так что все относительно.
Сории , что много букаф.