Какие технические отличия моторов 1,8Т WTS и RS

[Igorb]

это совсем разные двигатели...неужели ты не понял из того что было выше. у них даже очень важный узел-дроссельная заслонка абсолютно отличаются, как тебе попроще объяснить, на агу она как на старых двигателях управляется непосредственно твоей ногой-педалью-тросиком-который отрывает и закрывает заслонку, на более новых двигателях- она управляется электрическим приводом и открывается на столько на сколько считают нужным мозги, система изменения фаз ГРМ для уменьшения вредных выбросов, и т.д.

Цитата:небольшой бюджет

. единственный совет который я могу дать, -надо заняться "ТЮНЕНГОМ" бюджета, а потом автомобилем, потому что наоборот не всегда получается.
"скорость стоит денег- скажи как быстро ты хочешь ехать"))))))

[Владислав]

Igorb :

Владислав :

Дивайн :Владислав - подпись бомба )

Эа я случайна
П.С.Уважаемый афтар саги про отличия турбин,найдите пожалста аффициальный ответ менэджера... я его рискну опровергнуть,может новую работу найду

можешь начинать опровержение.
с удовольствием послушаю и посмотрю, даже не поленюсь снять турбину с рс двигателя и с агу, слава богу они в одном гараже.
так что начинай сравнивать две турбины
К03 и К03S одного и того же года выпуска, до 2000 например.

Ну значит снимайте турбины , т.к. разница в них в горячей части турбины , в АГУ стоит К03 ,а в РС (равно как и в ARX) стоит так называемый гибрид , с горячей частью от К04 , отличается она размером самой улитки (в К04 она больше) и формой лопастей.
П.с. Если найду картинки , вывешу.

[smip]

+1 к Владиславу

И до 2000г не сравним,так как AUQ пошел с 2001г и ARX тоже.

[Igorb]

до 2000года, наверное я не зря эту дату вспомнил))

[smip]

Что "до"?

[Igorb]

Цитата:К03 и К03S одного и того же года выпуска, до 2000 например.

[smip]

На шкодовских моторах в этих годах их нет.

[WTS]

Igorb

Спасибо за исчерпывающий ответ, на вопрос

Цитата:там разница только в прошивке или же применялись разные агрегаты, турбы, кулеры и т.п.???

К сожалению Вы наверно не совсем правильно поняли смысл моего вопроса.
А для чего Вы мне написали этот совет:

Цитата:единственный совет который я могу дать, -надо заняться "ТЮНЕНГОМ" бюджета, а потом автомобилем, потому что наоборот не всегда получается.

Я вполне внятно здесь написал о том что не собираюсь делать драгстер, а хочу лишь немного увеличить мощность без существенных изменений в конструкции.

Спасибо, хоть не посоветовали поменять прокладку

[smip]

[Igorb]

smip :

Stock is the KKK/Borg Warner K03-052, sometimes known as the "K03S". It's a very small turbo that gives good low RPM torque and spool (little lag).

весь текст если кому интересно, можно найти на фольцвагеновском форуме, то что выше преводится как :
стоковые ккк/"бренд производителя" К03-052, иногда называемые "К03S" (вот почему и был ответ что к03S не выпускается так как такой турбины НЕТ и НЕБЫЛО,потому что это сленговое название данной турбины,пришедшее из америки) изначально я знал все аргументы которые могут быть приведены ,

Цитата:П.С.Уважаемый афтар саги про отличия турбин,найдите пожалста аффициальный ответ менэджера... я его рискну опровергнуть,может новую работу найду

фраза этого человека,только немножко развесилила)))))) тем более что он
не любит хамов...

Цитата:Igorb

Спасибо за исчерпывающий ответ, на вопрос
Цитата:
там разница только в прошивке или же применялись разные агрегаты, турбы, кулеры и т.п.???



К сожалению Вы наверно не совсем правильно поняли смысл моего вопроса.
А для чего Вы мне написали этот совет:

я помоему попытался объяснить, почему "прошивка"( это понятие не совсем конкретное,и я не уверен что мы понимаем это слово одинаково правильно. я понимаю как изменение карт по топливу и карт по зажиганию, некоторые называют прошивкой полностью програмное обеспечение в ЭБУ, кое кто-сам блок ЭБУ так же как и турбины, ко3 52 и козS))), вы конкретно что имели в виду????
и я дейтвительно указал на самые понятные отличия для человека не совсем технически представляющего какая разница в этих двигателях

Цитата:это совсем разные двигатели...неужели ты не понял из того что было выше. у них даже очень важный узел-дроссельная заслонка абсолютно отличаются, как тебе попроще объяснить, на агу она как на старых двигателях управляется непосредственно твоей ногой-педалью-тросиком-который отрывает и закрывает заслонку, на более новых двигателях- она управляется электрическим приводом и открывается на столько на сколько считают нужным мозги, система изменения фаз ГРМ для уменьшения вредных выбросов, и т.д.

Цитата:разные агрегаты, турбы, кулеры и т.п

см выше,всего остального кроме форсунок вполне достаточно что бы получить около 190лс.с заменой мозгов и того больше, есть результаты до 250.

Цитата:Спасибо за исчерпывающий ответ, на вопрос

-пожалста, но если и сейчас не понятно, то

Цитата:А для чего Вы мне написали этот совет

я действительно не тот совет написал, я не думал что все так "сложно"))( , можете его забыть,потому что я не стараюсь переубедить сторонников "прошивок" и прочих cheap-тюнЕНХОВ.