AGU лучше на низах, чем ARX. Почему?

[Владислав]

(19-05-2014 09:25)Lokki2006 :  Владислав, можете кинуть какой-то источник, где описаны различия в этих моторах. А то как-то всё вокруг да около, так-то дроссель отличается, каналы в голове. Где глянуть все отличия в этих моторах. Ну и ещё с АУМом разобраться. Интересно просто. Хороши моторы, скучаю по своему АГУ, что стоял на недоприводной Октаве, которую я продал 3 месяца назад...

Так в любой ЕТКА или ЕЛЬЗА , всё до тонкостей расписано. В первую очередь отличаются "мозгами" , головой , турбиной , МАФом ,фазовертелкой дросселем и некоторыми доп. датчиками которых нет в АГУ

[auto-master]

(19-05-2014 09:59)Владислав :  

(19-05-2014 09:25)Lokki2006 :  Владислав, можете кинуть какой-то источник, где описаны различия в этих моторах. А то как-то всё вокруг да около, так-то дроссель отличается, каналы в голове. Где глянуть все отличия в этих моторах. Ну и ещё с АУМом разобраться. Интересно просто. Хороши моторы, скучаю по своему АГУ, что стоял на недоприводной Октаве, которую я продал 3 месяца назад...

Так в любой ЕТКА или ЕЛЬЗА , всё до тонкостей расписано. В первую очередь отличаются "мозгами" , головой , турбиной , МАФом ,фазовертелкой дросселем и некоторыми доп. датчиками которых нет в АГУ

все верно на 101%, только эта разница не очень существенна (по крайней мере на малых оборотах) и более того должна быть в плюс ARX-а, а не АГУ. На АРХ-е мозги умнее, турба производительнее, каналы в голове - меньше, форсунки кажеться чуть производитетельнее. Все это должно на низах себя проявлять лучше.

Кстати читал в ВАГ-овской документации - фазовертелка работает только в режиме прогрева и цель её - снижение вредных выбросов!

могу поискать, если интересно. Сам думал, что она момента/мощности добавляет

[Владислав]

(19-05-2014 11:13)auto-master :  все верно на 101%, только эта разница не очень существенна (по крайней мере на малых оборотах) и более того должна быть в плюс ARX-а, а не АГУ.

Так оно всё в "плюс АРХу" и работает. Я не знаю ,почему у ТС ,по другому.

[Mashtaler]

Та то вы просто забыли как на стоке а человек за сток говорит.
Мне кажется что ЭД на всех машинах (СТОК) чуть туповат на низах.

[auto-master]

(19-05-2014 22:04)Mashtaler :  Та то вы просто забыли как на стоке а человек за сток говорит.
Мне кажется что ЭД на всех машинах (СТОК) чуть туповат на низах.

я сравнивал АГУ сток и себя, чипованного. Они ж до турбины одинаковые априори

[Владислав]

(19-05-2014 22:27)auto-master :  я сравнивал АГУ сток и себя, чипованного. Они ж до турбины одинаковые априори

Что значит "до турбины"? До турбины они тоже разные , по крайней мере диаметр впуска и расходомер. А после турбины (начиная с неё) и подавно разные в куче мелочей.

[Mashtaler]

И турбы тоже разные AGU-K03, ARX-K03S чем меньше турба тем лучше едит с низов (быстрей раскручивается) а на верхах лучше побольше, на K03s чуть больше крыльчатка.

[auto-master]

(20-05-2014 13:19)Владислав :  

(19-05-2014 22:27)auto-master :  я сравнивал АГУ сток и себя, чипованного. Они ж до турбины одинаковые априори

Что значит "до турбины"? До турбины они тоже разные , по крайней мере диаметр впуска и расходомер. А после турбины (начиная с неё) и подавно разные в куче мелочей.

"до турбины" = до 1750 об/мин. В этом смысле.

[Владислав]

(20-05-2014 23:17)auto-master :  "до турбины" = до 1750 об/мин. В этом смысле.

А ,что это за магическая цифра в 1750 об/мин? Только не говорите ,что при них "турбина включается".

[Drobs]

АРХ более совершенин ! Низы лучше ( мне лично показались) на верхах агуша вроде едит веселее! Отличия в двигателях есть и не мало ! Арх ненужная и даром фазовертелка , сложная вкг с ежекционными клапанами и тд ! Арх мозги лучше !