Периодические провалы в мощности

[sollex]

(22-05-2012 16:55)kiril.gs :  sollex, повторюсь, у меня была такая проблема...по описанию один в один подходит. Если есть возможность, взять у кого-нибудь подходящий датчик массового расхода воздуха, поставить (на октавии он меняется элементарно) и поездить, посмотреть на результат.....

Если я все правильно понимаю, то у меня нет МАФа.
На АМЕ такая штука отсутствует, есть датчик давления во впускном коллекторе и он же с датчиком температуры совмещен.
Его я мыл вместе с заслонкой. Кстати пару дней было улучшение после этого, или просто так совпало, что глюк не вылазил.

Если я по поводу МАФа ошибаюсь, поправьте пожалуйста.

[MVadim]

Фраза "лучше к спецам!" Так вроде Тоника и есть спецы??

[vwzzz]

Разумеется, лучше глянуть компьютером - быстрее и точнее появиться диагноз. Из советов - давление топлива, клапан вентиляции картера, тот же датчик температуры и на последок ( это болезнь) - жгут проводки с левого ланжерона на двигатель. Успехов.

[sollex]

(25-05-2012 16:10)MVadim :  Фраза "лучше к спецам!" Так вроде Тоника и есть спецы??

Ага, спецы.
Меня проверили,говорят: "нет ошибок".
Но в счете стирание ошибок указать не забыли и денег за это взяли.
Я поздно заметил, оплатил и уехал. Спешил.

Блин, банально нет времени вырваться на диагностику. Какой-то цейтнот на работе. Вот тупо коплю случаи глюков.

Позавчера ездил утром без кондея. Все было нормально. Потом к обеду стало жарко-включил кондей. При езде на кондее начали опять дико прыгать обороты на холостых, в движении чувствовались провалы мощности (причем это стало чувствоваться не сразу после включения кондея, а после минут 10-15 езды). Чуть не заглох на перекрестке - так обороты прыгали. Выключил кондей и все пришло в норму.

[sollex]

Итак. Отписываюсь.
Был в пятницу на Автомире у Андрея.
Итог: давление во впускном коллекторе 400мбар, что не есть хорошо. Вердикт подтвердился не только на компьютере - подкинутый к шлангу разрежения вакуумметр показал то же самое.
Компрессия во всех цилиндрах, кроме 4 нормальная - 13 бар, а в четвертом -9.
Рекомендации - регулировка клапанов (да, на АМЕ несмотря на наличие гидриков возможна регулировка теплового зазора).
Если поможет - отделался малой кровью, если нет - ГБЦ на вскрытие (замена прокладки, притирка клапанов, ну и там уже как пойдет: гидрики, клапана и пр.).
Больше ошибок не было.
Да, еще не понравилось мастерам, что компрессия набивается долго (нужно долго крутить стартером, чтоб свои 12-13 бар показал цилиндр).

(Андрей с Сергеем (второй мастер) покивали на газ (машина с ГБО) и сказали, что при езде на газу к вопросам клапанов нужно быть готовым (не только регулировать чаще, но и быть готовым к раннему прогару). Сразу скажу, что есть положительный опыт эксплуатации авто на газу до 200- 250 тыс соответственно без указанных проблем.)

Очень хотелось отделаться только регулировкой и поскорее вернуть машине возможность нормально ездить.
Попытался попасть сразу к мотористу - не получилось. Очередь.
Решил лезть сам.
Приехал домой. Приготовился.
Перед регулировкой решил еще раз померять компрессию. Уже другим прибором. И после регулировки померять еще раз - чтоб видеть разницу и причем на одном и том же приборе.
Компрессометр нормальный взял (ну вроде нормальный, до этого у отца он использовался - без нареканий). Вакуумметр тоже раскопал.
Выкрутил свечи. И тут... Все 4 цилиндра 12-13 бар. Второй раз замерил - то же самое.
Подкинул вакуумметр - таки да 400мбар давление во впускном показывает.
Взял у друга шнурок - VAG COM показывает абс. давление (вроде как это оно и есть) - те же 400 с копейками на холостом .
Значит датчик не врет и с ним все в порядке.

Призадумался.
Вопросы к одноклубникам. Может есть у кого мнения?
1. Где можно найти инфу о нормальном давлении во впускном коллекторе? Мастера говорили, но я в надежде, что сам не полезу, а делать будет их моторист не запомнил. (Сегодня позвоню им, но мануал все же правильнее читать).
2. Почему произошла разница в измерениях. (между измерениями было проехано 100 км. на бензине). Другой прибор? Или пробег на бензине дал такой результат?
3. Стоит ли теперь лезть регулировать клапана?
4. От чего еще может давление во впускном быть ненормальным?

[skodabox]

А компрессию проверяли на горячем движке?
Как происходит рост компессии при замере (за пару оборотов или долго крутить надо, чтобы добить результат)?

[kisfm]

может газик отрегулировать

[sollex]

(28-06-2012 00:20)skodabox :  А компрессию проверяли на горячем движке?
Как происходит рост компессии при замере (за пару оборотов или долго крутить надо, чтобы добить результат)?

Компрессию проверял на горячем.
Набивает давление до максимума достаточно долго, точно не за пару оборотов.

PS. Кстати о температуре движка - регулировать клапана нужно на холодном, правильно? (иначе какой же ж там зазор на горячую - никакого).

[skodabox]

На сколько я понял, это 1,4-8кл. О регулировке клапанов где-то уже писали. Проблема может быть связана с газом, т.е. последствиями работы на газу. Я о ГБЦ, возможно требуется ремонт головки.

[sollex]

(02-07-2012 20:08)skodabox :  На сколько я понял, это 1,4-8кл. О регулировке клапанов где-то уже писали. Проблема может быть связана с газом, т.е. последствиями работы на газу. Я о ГБЦ, возможно требуется ремонт головки.

Дам давление в свечное отверстие - посмотрим откуда воздух уходит. Может это что-то скажет о состоянии клапанов, головки, колец и пр.


Подскажите, кто знает, какое нормальное давление во впускном должно быть?
И что означает тот факт, что до максимума компрессия набивается долго?