Отличия междувсеми 1.8Т (чтобы не плодить темы)

[DDD_Xleb]

Господа я когда то начинал писать статью про 1.8Т и она даже тут лежала на форуме, правда ее прибанили потом

Я снова сел за написание данного материала, уже развернутого и основанного на опыте меня и Эда в доводке и настройке этих моторов. В общем ждите, надеюсь вам данный материал понравиться. Ну а тема это просто затравочка.

И исчо вопрос какой самый лучший мотор из 1.8Т??
Ответ: AGU.
Двигатель формулы 2 делается на базе именно этого мотора.
Параменты все теже: 86,4мм колено, 144мм шатуны, 81мм поршни, просто все кованное.
Применен сухой картер.

В голове используются механические толкатели и соответсвующие валы, обороты 8500.

Турбина 35гарретт, мощность до 450л.с.

[Kurd]

(20-12-2010 18:19)DDD_Xleb :  Господа я когда то начинал писать статью про 1.8Т и она даже тут лежала на форуме, правда ее прибанили потом

Я снова сел за написание данного материала, уже развернутого и основанного на опыте меня и Эда в доводке и настройке этих моторов. В общем ждите, надеюсь вам данный материал понравиться. Ну а тема это просто затравочка.

И исчо вопрос какой самый лучший мотор из 1.8Т??
Ответ: AGU.
Двигатель формулы 2 делается на базе именно этого мотора.
Параменты все теже: 86,4мм колено, 144мм шатуны, 81мм поршни, просто все кованное.
Применен сухой картер.

В голове используются механические толкатели и соответсвующие валы, обороты 8500.

Турбина 35гарретт, мощность до 450л.с.

АУЕ!

[cool_before]

ждём продолжения

[DEM]

AGU/AUM/ARX имеют степень сжатия 9.5:1, APX/BAM и прочие моторы 210/225/240hp имеют степень сжатия 9.0:1 (это точная оффициальная информация) за счет других поршней (это неточная информация )
APX и BAM отличаются головами. BAM с vvt, APX без.

Тема электроники (включая дмрв, лямбда-зонды, форсунки) не раскрыта. Тема турбонаддува (стокового ) никак не затронута. Тем, кто не собирается на базе AGU (оставив только родной блок и голову) что-то делать это должно быть интересно, нужно дополнять.

[DDD_Xleb]

(20-12-2010 23:17)DEM :  AGU/AUM/ARX имеют степень сжатия 9.5:1, APX/BAM и прочие моторы 210/225/240hp имеют степень сжатия 9.0:1 (это точная оффициальная информация) за счет других поршней (это неточная информация )
APX и BAM отличаются головами. BAM с vvt, APX без.

Тема электроники (включая дмрв, лямбда-зонды, форсунки) не раскрыта. Тема турбонаддува (стокового ) никак не затронута. Тем, кто не собирается на базе AGU (оставив только родной блок и голову) что-то делать это должно быть интересно, нужно дополнять.

АРХ чесно говоря ниразу не видел, поэтому спорить не буду (именно поэтому поставил знак вопроса).
Насчет официальной информации поповоду 9:1 на ВАМ вопрос для меня открытый. Если отличия и есть то они дожны скрываться в поршнях, но я чесно разницы глазами не увидел. Все остальное одинаковое.

Ну а по поводу различий в навесном оборудовании, топливных системах и турбонадуве...(не менее пяти типов форсунок и расходомеров, 3 типа турбин, туча вариантов топливных насосов, 2 типа коллекторов выпуска и несколько впуска) то это настолько засорит тему что опять никто ничего не поймет. Плюс все что снаружи особого отношения к двигателю не имеет и там гораздо легче что-то к чему то "прикружить".

[DOMINATOR]

Знаю что AUQ и AUM одинаковые моторы, но турба K03S отличается внешним видом у AUQ есть непонятная приспособа - типа бочка шумоглушитель. На компресорной улитке.

[Kreal]

Это не шумогаситель - рестриктер для подпора...

[Dinosaur]

что за подпор?

[RemapEd]

(22-12-2010 18:59)Kreal :  Это не шумогаситель - рестриктер для подпора...

Очень интересно!!!
Можно с этого момента по-подробней?

[Gerzik]

(23-12-2010 19:44)RemapEd :  

(22-12-2010 18:59)Kreal :  Это не шумогаситель - рестриктер для подпора...

Очень интересно!!!
Можно с этого момента по-подробней?

Ед, а гугл для чого?