Плохой запуск 1,9 TDI (AGR)

[ZURAB]

Насос суперба 2,5 или А6,А8 это отдельная тема.Для 1,9ТДi пролив на холодную , дизелисту даст ответ.Andreey 1971 близок к истине

[BataneG]

А у меня что-то свистеть (пишать) начинает когда 30-60мин в пробке подергаю, а потом проходит, на скорости такого нет.

[Hakim]

ZURAB :Для 1,9ТДi пролив на холодную , дизелисту даст ответ.Andreey 1971 близок к истине

Не думаю... Автор же указал, что после останова запуск нормальный, а значит все сопряжения в ТНВД в норме. Т.е. получается так:- в каком то узком температурном диапазоне смесеобразование не происходит и(или), не поступает сигнал от ЭБУ на впрыск топлива. Если, как пишет автор, все датчики по VAGCOM "проходят" как рабочие, то вполне вероятно, что проблема прячется в контактах...

[roman_Al]

Более подробно объясню. Когда запуск затруднителен, т.е. после остывания в течение 2х- 3х часов на улице, после 20- 30 сек работы стартера мотор заводится, и происходит выброс несгоревшего топлива (густой черный дым). Если сразу заглушить, дальнейший запуск- мгновенный (идеальный). Как я понимаю процесс пуска, то:
1. топливо и сигнал (разрешение) на впрыск- есть;
2. кол-во и момент впрыска для конкретного запуска БУ запоминает с последнего запуска. Может установка исходного состояния поможет (что вряд-ли, я сомневаюсь)?
3. может проблема- в АКБ ? Он у меня немного уставший (3 года), но по-моему, для дизеля не принципиально кол-во оборотов пуска (у меня- 180 об/мин- по VAG), или я ошибаюсь?

[roman_Al]

Забыл, простите:
4. Падение напряжения на реле питания блока непосредственного впрыска (БУ) может ли влиять? Ведь с моим АКБ при запуске напряжение опускается до 9,5В (по VAG)?

[Andrey1971]

Добрый день!!
Отчет о диагностики и ТО двигателя 1.9 TDI (AHF), пробег 155т. машина 2001г.
Дизель сервис в Донецке, обратился с проблемой плохого запуска горячего двигателя, ну и заменой ремней.
Компьютерная диагностика ничего не показала. Подключили пусковое устройство параллельно аккумулятору, завелась значительно лучше. Просад аккумулятора при заводе до 8.5 – 9.5 вольт. Я честно говоря, грешил на насос или форсунки, механик сразу опроверг, скорее всего сказал, что сухие подшипники стартера. Ну стартер я могу отремонтировать и у себя в городе, а их попросил посмотреть на состояние насоса и хотябы одной форсунки. Вобщем насос отличный, топливщик сказал, что насосы не убиваемые, если заливать нормальную солярку, и не давать специалистам с корявыми руками (ну поменяли рем.комплект резинок, некоторые стерлись, другие продавились от времени), а 150т. для форсунки это не ресурс.
Ремни поменяли и выставили угол впрыска, Донецк от меня в 150 км. туда ехал комп показал средний расход 4.5, обратно 3.8.
Стартер снял подшипники смазал “Литолом”, сейчас заводиться практически с пол пинка. Единственная проблема, с аккумулятором с него подтекает электролит он 2003 г. фирмы “Bosh” 74А, а подтекает через верхнюю крышку которая запаяна.

[Hakim]

roman_Al :... но по-моему, для дизеля не принципиально кол-во оборотов пуска (у меня- 180 об/мин- по VAG), или я ошибаюсь?

Что то я не совсем понимаю: обороты двигателя в стартерном режиме для дизеля должны быть 150-200! Автор писал, что у него было 180! В своем последнем посте он находит "причину" в малых оборотах стартера... Где же логика?

[Gonzalez]

saxa :Впаять сопротивление в цепь и свечи будут при теплой погоде включаться как при минусе.Самого такая гадость мучила.

А можна по подробнее куда впаивать? И на сколько Ом?

[saxa]

Gonzalez :

saxa :Впаять сопротивление в цепь и свечи будут при теплой погоде включаться как при минусе.Самого такая гадость мучила.

А можна по подробнее куда впаивать? И на сколько Ом?

мне електрик это делал, може smip подробней скажет.

[dolkob]

Була така ж проблема. Вирішилась приведенням кута вприску до нормального (був за межами норми)